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 Defaut Dépollution du systéme deNOX

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Domi65
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Domi65

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MessageSujet: Defaut Dépollution du systéme deNOX   Defaut Dépollution du systéme deNOX Empty29.07.22 20:52

Bonjour, j'ai acheté en début d'année une 308SW de 2016, 1.6BlueHDI
J'ai parcouru environ 10000km, elle a maintenant dans le 95 000km et je viens d'avoir le voyant moteur allumé et le message indiquant de faire réparer le véhicule.
J'ai connecté diagbox (j'ai la version 7.57) le véhicule n'est pas reconnu mais en rentrant dans le calculateur moteur (EDC17C60) j'ai pu relever les défauts suivants:

P16EA 00 Dépollution du système deNOx
P20EE 00 Dépollution du système deNOx
P208E 00 Circuit du système deNOx
P20F6 00 Circuit du système deNOx
P2A00 00 Sonde NOx
P2204 00 Sonde NOx
Ils sont tous de type fugitifs
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je ne sais pas par ou prendre le probleme, merci pour votre aide


Dernière édition par Domi65 le 12.08.22 11:35, édité 1 fois
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Fab
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Fab

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MessageSujet: Re: Defaut Dépollution du systéme deNOX   Defaut Dépollution du systéme deNOX Empty30.07.22 6:06

Salut,

Commence par effacer les défauts, fais un test routier et ensuite une lecture afin de voir ceux qui reviennent.
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Grozig
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Grozig

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MessageSujet: Re: Defaut Dépollution du systéme deNOX   Defaut Dépollution du systéme deNOX Empty30.07.22 7:45

Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] on voit les gouttes d'urée sur l'écran du Pc... Defaut Dépollution du systéme deNOX 558843162

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Le système est entrain de te dire qu' il détecte une fuite (P20F6), fuite qui fait une surémission (P16EA) d' urée, en décélération le taux de ppm est trop élévé (P2204) et des variations de signal de la sonde aval Denox sont incohérentes avec la volonté du conducteur. Resultat = P20EE inefficacité du système Denox, accompagné par le fait que parfois le système détecte un bouchon (P208E) essai d'injecter et la pression ne chute pas (ne consomme rien).

Ces défauts sont dûs à un collage de l' injecteur (stick nozzle)

Action:

Contrôle de routine pour bien partir, vérifier le niveau de solution d'urée.

Vérifier la canule de sortie d' échappement pour valider l' absence de traces blanches (surémission).

Vérifier l' absence de fuite à l'injecteur,(dans la zone de la grille avec les petits trous) et normalement on va en trouver une, il peut y avoir plusieurs versions de l' aspect de la fuite, présence d'une concrétion d'urée blanche, présence de suie, suie + urée. Dans tout les cas changer l' injecteur, si la fuite n' est pas audible moteur tournant, pulvériser du liquide vaiselle pour faire apparaitre des bulles (temps que la ligne est froide tous les trous doivent être arrosées, faire un mélange gluant)), si tu n'est pas persuadé.

Lors du remplacement: Défait les boutons pression avec un tournevis pour ne pas déchirer l' écran thermique tissu, la mousse noire sur le raccord d' entrée  n' est pas fournie avec l' injecteur, le joint de nez est déjà dessus (en origine), voir si tu récupères le collier, en remplacement systématique. Vérifier l' absence de trou de corrosion sur la sortie du catalyseur moteur (donc pas le SCR) dans la zone du collier de bride.



-Une fois l' injecteur changé direction le pack réparation:
Réinitialistion des défauts du SCR , effacement défauts, validation du remplacement de l' injecteur,  simuler le remplacement du catalyseur Denox pour recentrer le facteur de correction injecteur.
 
-Partir faire chauffer le moteur, une fois en température, trouver une zone dégagée et faire une régénération forcée du FAP. ( ça risque de fumer blanc, donc pas sous les fenêtres des voisins et pas dans les bois pour ne pas mettre le feu).

-Normalement il faudrait changer la sonde Nox Aval, à toi de voir suivant le budget/résultat, et comme les défauts sont fugitifs peut être n' est-ce pas encore très grave, mais suite à la régé il faudra valider le fonctionnement du système ( on peut utiliser le test actionneur contrôle efficacité) le mieux étant d'aller voir directement le paramètre des ppm en aval du cat denox. Dans cet essai il ne faudra pas d 'accélération lourde sous peine de surinjection d'urée en rapport à la charge instantanée demandée, qui nous fera entrée en phase de désorption et faussera la lecture. Rouler à vitesse stabilisée, moteur en température, système nox fonctionnel, de préférence sur voie rapide déserte, lacher l' accélérateur, le taux de ppm doit rapidement redescendre ( environ 60 ou en dessous serait satisfaisant) Si le taux est délirant pour un lacher de pédale, la sonde peut être polluée.



Tu peux éventuellement effacer les défaut actuels et partir en essai pour les ppm aval dans l' état actuel du véhicule avant réparation, pour avoir une base de référence de comparaison entre avant et après. (faites le à 2 opérateurs pour avoir la main libre sur l' ordi). Avec un peu de chance le stick injecteur n' aura pas lieu au début de l' essai en roulant cool .

-La version logiciel diagbox est obsolète, nous n' apportons pas d'aide ici concernant les logiciels fissurés, mais il faudrait upgrader.
-Quelques photos (injecteur, canule de sortie échappement) serait les bienvenues pour illustrer.
-Ne pas oublier lors d'une session de diag de lire le journal des défauts, pour la chronologie d'apparition.
-Si il faut des références ou des prix, me faire parvenir le VIN en messagerie privée.
-A partir de la dépoll 6.3 l' injecteur est refroidi par un piquage sur le circuit LR pour éviter ce sketch.

Fab, ambamo, fabricio59 et DAN71130 aiment ce message

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Domi65
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MessageSujet: Re: Defaut Dépollution du systéme deNOX   Defaut Dépollution du systéme deNOX Empty05.08.22 9:41

Merci Grozig pour toutes ces info,

- je ne vois pas de traces blanches sur la sortie d'échappement
- il y a bien une fuite sur l'injecteur d'adblue (le test avec le liquide vaisselle marche super bien)
- j'ai démonte l’injecteur sans problème, je peux conserver l'écran, la mousse et le collier.
- Chez Peugeot sur commande l'injecteur est à 183.29€, j'ai trouvé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
cela semble correspondre, j'aimerai ton avis?
- j'aimerai comprendre de manière détaillée le fonctionnement du système adblue, paramétres d'injection, condition d'injection, gestion des défauts.. y at'il un document qui explique cela?
- Aprés remontage tu préconise une régénération forcée, quelle en est la raison?

Encore Merci!

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Grozig
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MessageSujet: Re: Defaut Dépollution du systéme deNOX   Defaut Dépollution du systéme deNOX Empty05.08.22 19:20

Bonsoir,

Oui la pièce adaptable correspond avec la référence oem (vérifié sur le modèle à 59€).

Actuellement je n' ai pas de document dématérialisé pour PSA, je peux proposer une SSP VW donc le système présente des similitudes mais pas à la virgule près. Ceci dit je peux revenir avec quelques photos détaillé du module PSA sur le réservoir. J' en avais déjà posté ici, mais où?  

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Des photos du module de réservoir: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dans certains cas plus extrême, la sur-injection (provoque même de la fumée épaisse à l' echappement) fait que l' intégralité de la ligne en aval de l' injecteur se tapisse de cristaux d'urée séchés.(canule de sortie blanche comme de la neige) De ce fait cela nuit au fonctionnement du fap qui se retrouve artificiellement colmaté. Dans notre cas cela ne sera pas forcément utile, voir la pression différentielle en paramètre fap, de tout façon si il y a un impact mineur, la régé se provoquera d'elle même.
L' alternative (toujours dans la version grave du problème) est le rinçage à l' eau (perso jamais fait) mais il existe les rois du karcher, ceci étant dit, l' angle écologique du problème m' oblige à dénoncer régulièrement les contrevenants à Sandrine Rousseau.

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MessageSujet: Re: Defaut Dépollution du systéme deNOX   Defaut Dépollution du systéme deNOX Empty11.08.22 18:52

Bonjour,
voici quelques nouvelles:
je viens de remonter le nouvel injecteur, annulation des défauts, valider le remplacement de l'injecteur et du catalyseur Denox.
J'ai ensuite lancé une régénération forcée du FAP, pendant cette phase grosse odeur d’ammoniaque et la sorte d'échappement était toute blanche. il devait y avoir de l'urée un peu partout.
J'ai fait un essai de roulage avec diagbox :
- le taux de nox amont reste toujours à 0, j'imagine que c'est normal vu que je ne vois pas de sonde amont?
- le taux de nox aval peut monter jusqu'a 900ppm lors de forte accélération, s'il l'on roule à vitesse stabilisée et qu'on lâche l'accélérateur le taux de nox mets plusieurs secondes pour redescendre à moins de 50.

Lors de mes manips, j'ai vu dans l'état des apprentissages, Dernier apprentissage butée haute doseur d'air " valeur invalide" est ce normal?
Encore un grand merci au forum!
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MessageSujet: Re: Defaut Dépollution du systéme deNOX   Defaut Dépollution du systéme deNOX Empty11.08.22 19:11

Bonsoir,

Donc c' est OK, pour la butée si pas de défaut roule c' est bon. Merci pour le retour, passe en résolu.

_________________
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