Bonjour à tous.

Je reviens vers vous mon amie à qui j'ai changé la bobine d'allumage sur sa 206il y a quelques jours, ma appelé hier en me disant qu'elle avait comme de la mayonnaise dans le bocal du liquide de refroidissement.c'est le dépanneur qui lui a indiqué le problème hier suite a un accident.Elle me dit que aucun voyant allumé ni surchauffe aiguille toujours a 70 degrés.Pensez vous que cela vaut le coup de la réparé modelé 206 phase 1 si je ne trompe pas 87000km de 2002 j'aurais des photos ce soir normalement.Et je lui ai précisé qui faudra déjà faire contrôler la culasse
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Bonsoir,

C' est la maladie connue, l' insert pour le passage d 'huile vers la culasse et défaillant. Pour la photo du couvre culasse, pas forcément de rapport, des petits trajets répétés peuvent créer de la condensation dans cette zone. En revanche la présence d' huile dans le vase acte bien la chose.

Le passage d' huile sous pression est dans le coin de la culasse, coté distribution, vers l' avant. Peut-être qu' il y a aussi des traces de fuites d'huile externe dans cette zone. Du coup dans cette partie de la culasse, il n' y a quasi jamais de défaut de planéité, donc le contrôle de culasse n' est pas plus spécifique qu' un contrôle de planéité de routine, planéité qu' on devrait trouver bonne en principe, puisque que la seule maladie est constatée dans le vase.

Qu' elle répare en garage, oui ça coute un peu d' argent quand même, est-ce que tu veux faire toi?

Je lui ai demandé de voir déjà ce que Peugeot lui dit concernant la réparation ou non car on connait les prix en concession son véhicule à été remorqué chez eux.Sinon je vais essayer de voir avec un petit garagiste que je connais a 1h de chez elle.Moi je lui aurais bien démonté le moteur et tout nettoyer, contrôle planéité ayant ce qu'il faut je peux le faire.Mais il faut que je me déplace et rapatrie son moteur pour m'en occuper.Le problème étant que je suis débordé en ce moment je m'occupe d'un moteur 600 fazer.

Merci de ton aide Grozig

Mais l' accident, (je suppose la propriétaire va bien) c' est grave pour la voiture? Parce que l' expert va avoir le doigt sur la détente pour la ferraille... + le tarif garage, c ' est pas pour les accablés chez Peug, mais ça va la refroidir.

Elle n'a rien,la voiture c est le pare choc les agrafes ont cassé et un peu l'aile abîmé au niveau du phare avant gauche

Ok, laisse les faire le devis et on rediscute, mais je te donne un avant-gout, 1 vis de culasse = 18€, sur le net pour 1€ de plus tu as les 9 dernières. A part faire l' effort de prendre un joint de culasse d' origine dans les 60€, le reste tiendra pas la concurrence du Web. Je crois que tu vas avoir du travail en plus.

Pas de soucis.Personnellement si il faut je lui ferai et laisserai mon 600 fazer de côté car elle a besoin de sa voiture, la pauvre jeune permis elle a investi ses petites économies dans sa 206.

Merci de tes conseils.

Hello mon amie à reçu un message d'un autre ami a elle.
pour lui il faut nettoyer le circuit liquide de refroidissement, faire une vidange avec un additif, cela ferait 190€ TTC, sa voiture serait immobiliser une journée chez lui au garage.

Personnellement je n'ai pas trop confiance dans ce type de produit .

Bonjour,

C ' est le budget pour acheter les pièces nécessaires, nettoyer oui , mais après la réparation, sinon c ' est que tu considères que le problème est mineur, et c' est peut-être le cas pour le moment, je vais te dire autant rien faire.

De toute façon il faudra la sensibiliser sur le fait que de l' huile reviendra de temps en temps dans le bocal, même avec un joint de culasse neuf, c' est extrêmement difficile de tout sortir en une fois, même avec les meilleurs produits du monde.

Cependant, le danger avec ce problème, c' est de ne pas en voir l' intensité , c' est masqué par le fait que ça ne circule pas beaucoup par le vase, et bien souvent on retrouve des traces comme en photos, mais le circuit peut être beaucoup plus chargé en boue d ' huile. Pour l' instant ça chauffe pas...mais il faut bien lui dire que si le voyant s 'allume même à 1 km du domicile, faut s'arrêter....


Passe le VIN on couche un devis, précise si tu veux la distri/ppe à eau, sur quel site tu commandes?

C'est ce que je lui ai dit que le mieux reste un bon nettoyage,un demontage culasse et le remplacement du joint et de la distribution.
Je te mets le VIN en MP.
Je commande sur auto-doc en general ou mon revendeur pièces auto quand c est urgent.

Bonjour,
Ça va bien sur un TU et c'est un moteur costaud à part ce problème de joint.
J'en ai fait un pour un ami qui voulait juste que ça tienne encore quelques mois alors on a fait au mini minimum, joint de culasse, joints d'échappement et courroie.
Ca fait maintenant des années et la 206 roule toujours bien.
Clt

Re,

Les réf en MP, il n' y a plus qu' a sélectionner les pièces sur le site avec les correspondances.

Précisions:

Le joint de culasse en 0209CJ est en cote nominale, le 9677399780 est la réf remplaçante, je donne les 2 pour la recherche web.

Le joint de culasse 0209CK est la coté réparation après rectif.

J' ai mis kit distri+pompe, ou courroie seule ou kit sans la pompe.

L' embout avec thermostat au cas où, si nécessaire.

Le joint torique 120694, au cas où tu ne changes pas la pompe, c ' est quand même pratique de la démonter pour vidanger le bloc avant dépose de la culasse.

Un bouchon de vase 1306J5 si nécessaire.

170925 le joint carré de sortie collecteur ech.

J' ai mis 2-3 réf pour l' entretien, le joint de vidange est du 14x22x1.5, tout passe la dessus.

Je n' ai pas mis les 2 pions de centrage de la culasse, bordel j' en ai commander 2 l' autre jour, ça allait pas, trop grand, pas compris, au cas où 696843  diam 11x14 LG 15.

La courroie alternateur est une 6K 1454.

Si il faut autre chose ?

Merci pour ton aide.je lui ai dit que si on fait démonté la culasse on remplacé la distribution moi je ne remonte pas une distribution changer il y a 2ans, le joint de culasse et certaines pièces pour être tranquille.
Je devais m acheter une grue d'atelier je vais l acheter plus tôt que prévu.
Dit moi ce que tu en pense je voulais sortir le moteur pour le ramener chez moi.Je vais devoir enlever la boîte de ce fait.Ou je démonte la culasse seulement et nettoie tout sur place mais elle n'a pas de place dans son garage.

Bonsoir,

Cela prendra trop de temps, tu déposes la culasse complète avec les collecteurs, la rampe d 'injection et le boitier d' eau. Dépose de la pompe à eau pour vidange totale du bloc.
Pour donner un peu de latitude au cata, tu peux prévoir la dépose de la vis de boite qui tient aussi la fixation du tube sortie cata, avant de soutenir le moteur (La clé Allen de 8). Tu gagnes quand tu remets la culasse de ne pas rentrer en collision avec la bride sortie collecteur dans l' entrée cata.

Une fois en position de pige distri, tu fais 90° au vilebrequin pour mettre tous les pistons à mi-course, si tu n' as pas de quoi bloquer les chemises, tu ne pourras plus tourner le moteur une fois la culasse en bas.

On part sur une intervention chrono, pas de joint spi, pas de joint de queues soupape, pas de rodage (en tout cas pour l' instant) . Dépose en groupe, nettoyage, remontage.

Je te remercie pour tout tes conseils et les références.Pour le liquide de refroidissement je mets du type D ou G jaune?Je vais allez voir le moteur samedi prochain, sa voiture étant toujours bloqué chez Peugeot ils n'ont pas encore régardé.

Bonsoir,

Un type D de couleur bleu si on veut revenir sur un coloris d' origine.

Hello je viens donner quelques petites nouvelles de la 206 pour Peugeot il pense plus à une fuite provenant de l’échangeur, le chef d'atelier préconise une viande, nettoyage et un remplacement de celui-ci.La facture s’élève à 800e devis fait ce soir à 17h.Il garde la voiture jusqu'à mercredi pour être sur du 1er diagnostic de son mécano.il a regardé cela à 16h. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aurais tu la référence de l’échangeur (il indique remplacement support cartouche filtrante)

Merci

Bonsoir,

Attend, je suis tombé de ma chaise, j ' ai mal partout...

Voilà le montage de la tienne, montage évolué (la planche est juste)

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Voilà l' ancien montage de première génération de TU:

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Donc on voit que la cartouche est directement vissée au bloc dans l' ancien montage, avec le nouveau montage, la cartouche filtrante est juste déportée. Aucune communication avec la chambre d' eau du bloc moteur, on observe bien que le filtre est sur le carter inférieur, pas sur le bloc chemisé. Pas d' échangeur dans les 2 cas. Aucune fonderie ne ramène du liquide de refroidissement dans cette zone.


Cas du TU5JP4 106/Saxo S16, avec un échangeur:

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Je n' ai pas d 'explications pour justifier le diagnostic...

Moi non plus je ne comprends pas leur diagnostic de ce fait.Si c'est juste un support deporté et non un échangeur.Cela peut être que le problèmes sur la culasse.on va voir si il change de diagnostic ou non d'ici mercredi.moi je dois encore attendre 5jours pour avoir la bête en face à face.

Grozig j'ai mon revendeur de pièce auto qui me dit comme toi que le problème c'est le joint et le défaut connu sur le TU.Donc j'ai commandé toute les pièces et je ne m'occupe bien de la culasse samedi

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Hello voici l'état du joint de culasse de la 206, culasse contrôle planeité ok je l'ai nettoyé et remonté avec un beau joint tout neuf.mais en effectuant la rinçage de circuit du liquide de refroidissement la vis de purge du boitier thermostatique a cassé.Sinon distrib bien calé et la bête avait redémarré du 1er coup

Bonsoir,

Ha ouai quand même...

La vis 130629 M6x100 Long 18.
Le joint 133978

Mais au pire tu peux mettre une vis normale pour dépanner.

Merci pour les références.Je clôture le sujet vendredi soir une fois que j'ai remplacé ceci et remis la 206 en route.
Et je pense qu'il était grand temps de remplacer ce joint en tout cas.
je vais ouvrir un nouveau sujet sur un citroen Jumper de mon entreprise peut être que certains pourrons me confirmer les pistes a suivre.

Bonsoir je viens donner des nouvelles de la 206 elle a bien redémarré,j'ai effectué un nettoyage du bocal, 2 rinçage du système de refroidissement et remise du liquide de refroidissement purge réussi.Par contre un léger voile huileux et remonter après le déclenchement du ventillo lors de la purge.J'ai conseillé a mon amie de surveiller tout les jours et d'essayer d'extraire le léger voile huileux.Je pense lui refaire un nettoyage avec produit et un nouveau remplacement la prochaine fois que j'y vais ou sinon de la diriger vers un petit garagiste que je connais a 30min de chez elle.
je clôture le sujet en fonction des réponses.

Bonsoir,

Qu' elle surveille, oui, qu' elle s' acharne sur la nappe d ' huile, non, roule comme ça 2 mois et tu peux nettoyer après si c ' est nécessaire, le temps que tout se rassemble dans le vase.