bonjour
a nouveau pour vous solliciter
j'ai une peugeot 206 hdi 110
j'ai en code défaut

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

SIGNAL DEBITMETRE D AIR MESURE ANORMALEMENT ELEVE défaut fugitif

le débitmètre était un d'origine pierssburg qui avait 8 mois environ, pensant a un défaut j'en ai racheté un avec la ref de remplacement même marque.
celui ci pareil,
en fait a froid au démarrage la consigne a une valeur qui bouge sans cesse ainsi que la mesure
a un moment donné on entend le moteur changé de régime et tourner autrement toujours rond mais pas pareil, je pense peut être est ce un régime démarrage a froid.
a partir de ce moment la consigne est stable mais la valeur mesurée elle est plus élévée , quel phénomène pourrait me faire ce souci?
pensez vous que mon doseur d'air double pourrait en être la cause? je sais que si l'air est froid on passe par un conduit, et si la température de l'air d'admission est chaude on passe par le second conduit pour refroidir via l'échangeur.
je n'ai pas pensé a regarder la température d'admission d'air avant ce changement de régime au ralenti.
pensez vous que c'est une raison possible?
après mis a part le faisceau, j'ai testé mes actionneurs et ils fonctionnent tous
le second défaut apprentissage EGR celle ci date de septembre 2022  elle avait affiché anomalie antipollution, depuis que ma femme a poussé les rapports plus d'anomalie, l'apprentissage a été fait dessus, mais si il faut j'ai une autre EGR neuve
merci de vos infos pour m'aider a comprendre le principe

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

- Tu parles d'un 2l HDI ?
- Egr électrique ou par dépression ?
- La photo des défauts est illisible.
- La dernière photo n'est pas très utile sans les intitulés en face des mesures.
- Tu as une consigne débit d'air de 220mg/coup pour une mesure de 394mg/coup ????

salut non le 1.6 hdi en fait ,c'est pour cela que j'avais mis les autres photo plus bas mais je vois qu'il a pas pris en fait comme défaut j'ai
signal debitmètre d'air anormalement élevé
vanne EGR apprentissage
egr electrique la valeur mesurée 394 en lieu de 220 en consigne
mais comme j'ai lu sur le cite en lien que le souci peut provenir d'une EGR trop fermé, et que j'ai le code EGR a apprentir, je vais la changer je pense qu'elle doit être colmaté ou bloquée, j'en ai une neuve, je vais la changer et reprendrais les mesures au diag ensuite
qu'en penses tu

lien du cite  https://www.ms-motorservice.com/int/fr/technipedia/masse-d'air-trop-faible-ou-trop-elevee-513

Oui je pense que la piste de EGR trop fermée est la bonne.

salut
je vous tiendrais au courant
merci a toi

Bjr a tous,
Sur le 1600 HDi 9 hz  egr 100% électrique
Prends la en Valeo, tu en auras pour au moins 200 euros.
Ne prends surtout pas une daube du net!
Bon après midi.

salut
c'était justement une valeo

Si tu as un 9hz, vérifie que tu n'as pas une prise d'air au niveau du tuyau de recyclage:
soit à la jonction du collecteur d admission, même avec un torique neuf ça a tendance à fuir. Perso je met toujours un cordon de loctite 518
Soit au niveau de la collerette de la vanne egr, je met de la patte pour étanchéité de collecteur d'échappement. Je n utilise pas le loctite 518 ici car je pense que c'est trop chaud...

Re à tous,
Sur mon carosse, 9 hz, elle était aussi en Valeo en origine.
140 000 kms plus tard elle ne fonctionnait plus bien, a tel point qu'entre 1350 et 1500 tr/min vers environ une température de ldr de 75 degrés lors d'accélérations lentes je me prenais un acoups d'enfer.
Malgré un démontage, pour nettoyage, avec du produit dans les conduits pourtant pas si encrassés, et un démontage complet avec repérage de tous les organes électriques internes a la commande du volet( je n'ai rien remarqué d'anormal),la bête une fois remonté a recommencé de me faire des misères.donc 3 ieme démontage, sous la baie de pare-brise ,remplacement, remise en route , arrêt et vérification de l'apprentissage des butées une fois le contact coupé .
Depuis, plus de soucis.

salut
perso je vais mettre la quinton hazell en neuve je l'ai achetée , je verrais ensuite l'état et voir si elle est encrassée surtout après l'apprentissage je peux la brancher a la volante mais pour cela il faudra être deux car il faut couper et remettre contact pour apprentissage, et contrôler visuellement si elle fonctionne bien
après je peux contrôler le joint effectivement du collecteur et l'autre côté prendre du mille bulles et voir si il y une fuite et surtout contrôler le conique car possible qu'il soit encrassé aussi possible que le collier origine ne tiennent plus mais je verrais quand le filtre sera enlevé, si c'est ça j'ai acheté le même collier avec vis allen de serrage
merci des conseils

bsr à tous,

lors du remontage le plus dur c'est de monter le joint inox sans qu'il ne se barre !
s'il tombe dans le collecteur il est quasi irrecuperable a la main! et avec un aimant cela ne le fait pas!
vu que c'est tellement bien accessible moi je n'ai pas hesité a mettre un plateau sur le dessus du moteur et monter sur le plateau pour pouvoir acceder !
j'adore dominer la situation.
a+
bonne soirée

re
joint inox? je n'ai jamais vu dans le conique !!!!!,sauf si tu parles du joint entre culasse et vanne ça il y est

Re ,
c'est le joint repere 2

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

a+

ah oui ok celui ci souvent il est avec la vanne donc c'est bon


salut
bon j'ai remplacé la vanne,celle ci n'était pas spécialement encrassée, le clapet bougeait, alors à l'époque j'avais commandé une valéo et le cite m'avait mis en remplacement une heurth beuss il me semble on m'avait dit que c'était bon aussi;
et là j'avais commandé une quinton hazell, mais comme il y a rupture on m'a transmis une delphi, j'espère que ça recommencera pas dans 1 an
quoi qu'il en soit, les valeurs débitmètre sont normale la mesure prise correspond a la condigne, la consigne seconde ligne ligne du haut la valeur mesurée 3 eme ligne
les valeurs rco ont bien un pourcentage en ouverture en lecture, alors que mon ancienne avait rien, je pensais que c'était parce que je roulais pas mais cette chose m'avait interpellé la dernière fois
pour l'instant on va dire que c'est réglé, mais je reste quand même en alerte
merci de vos conseils en tout cas

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]