Bonjour les loulous.
J'ai un problème de feux de croisement sur clio 4 2015 phase 1.
Vérification des fusibles et ampoules fait. Je ne pense pas que cela vienne des relais.
Reste le commodo que j'ai démonté et apporté chez un marchand de pièces détaché.
Celui-ci ainsi que le concessionnaire ne retrouve pas la référence du produit ?? trop vieux sans doute : 2015
Je vous passe le stress de ce sac de noeuds.
Je souhaiterais savoir s'il est possible de tester ce commodo à l'aide d'un ohmmètre que j'ai devant moi démonté et d'en acheter un compatible sur un site bien connu de pièces détachées sur internet.
D'avance je vous remercie pour le coup de main les loulous et à charge de revanche .
Bye bye

Bonsoir,

Non, tu fais une lecture des calculos et tu suis la demande d' activation dans tes paras, sur clio I oui ,sur clio IV non. Comme ça ou tu vas essayer toutes les pièces au pif.

Hello Grozig
Je viens de comprendre ton message et merci pour ton aide. Apparemment il faut une sorte de malette pour aller discuter avec le calculateur, sauf que je ne suis pas Tom Cruise et que je n'ai qu'un multimetre, du papier de verre et un cruciforme. . Autrement dit : je suis à la ramasse.
Au fait pour info : sur les deux feux qui ne marchent pas, je teste une ampoule : elle fonctionne ! Par contre le lendemain je teste l'autre ampoule : grillée. Je change l'ampoule. Je me dis que c'était peut être le problème sans y croire. Eh bien non. Toujours pas de voyant au tableau de bord et de feux de croisement. Il s'est passé quelque chose ... ampoule grillée ... calculateur ? commodo ? quand tu as la solution c'est tellement simple.
Solution : investir dans du matos diag et quel boitier ? aller voir le mécano du coin ? prendre des cours d'informatique ?
Bon j'arrête mon roman. Par contre je n'ai pas compris les paras clio 1 oui clio 4 non. Si tu as d'autres infos
Un ancien thionvillois habitant à côté du théatre.
Bonne journée à tous.

Re,

Clio I pas de multiplexage , pas de problème de faire la recherche de panne en suivant le jus.
CLio IV c ' est mux, la commande est transmise par le bus mux, donc on peut pas grand chose avec le multimètre. Par contre en contrôle de bas on peut s ' assurer que la tension moteur tournant est conforme et en accélérant on observe si elle est régulée, sait-on jamais.
Attention aux ampoules, vaut mieux partir sur du Phillips/osram en traditionnel pour la conformité du produit.
L' outil, c' est plus sur une démarche de compléter l' atelier et de partir dans l' optique de faire du diag, on peut trouver plein de chose, du dédié renault, ou du multimarque, le fait d ' avoir ou pas un ordi dispo pour ça ou partir sur un appareil autonome, faut balayer les offres... c ' est possible d 'aller au garage cette fois ci pour ne rien faire dans la hâte.

hello Grozig encore merci pour tous ces renseignements.Peut être a une prochine. Merci