Pourtant j'ai bien suivi tous les étapes.
J'ai mis à jour toys les boîtiers sauf le ccc est le Bluetooth.

Bonjour à tous,
Après ma récente programmation complète, ISTA-P est bien passé en 3.56 quand j'interroge mon X1, avec un nouveau "niveau d'intégration" (et il garde celui d'usine).
En fin de plan d'action, il notifie des mises à jours (niveau d'intégration, configuration MOST par exemple) => peut-être à ce moment là qu'il passe de 2.55 à 3.56 ?
Cdt, f

Ok je vais regarder ca de plus pres merci pour l'information

Très intéressant ce post, je remercie tout les personnes qui partage leur retour d'expérience sur la prog avec Winkfp ou ISTA/P car ca court pas les rue.
Je vais certainement faire un Retrofit NBT sur ma E60 cette année et il va sans doute falloir que je mette a jour quelques modules pour que tout fonctionne parfaitement.

Ben moi a lire vos posts je suis bien tenté de me prendre un ICOM aussi... Mais il y a plusieurs versions ? A2 ? B? Est ce qu'il existe des full chips et d'autres non comme sur VAG5054 par ex ?

Icom A2 = module principal
B = module most (fibre optique)
C = adaptateur fiche ronde ancienne serie.

Ah ok et donc l'interet c'est que c'est une interface stable pour la prog contrairement au cable K+DCAN qui doit être utilisé pour des trucs moins sensibles genre du diag ?

Oui mais il faut aussi une alim stab.

bonjour MR griffith

un peu de politesse svp merci


car vos messages font penser a du flood

Très cher popeye05 j'y veillerai.

J'en profite pour m'expliquer : mon but ce serait déjà d'expérimenter la prog sur ma 323 Ci E46 et son calculateur siemens MS42. J'en ai acheté un deuxième et je voudrais, afin de ne pas prendre de risque de ne plus démarrer, commencer par dumper celui d'origine puis reinjecter dans le deuxième.

Je suppose que je dois donc passer par la case ICOM mais un peu d'aide ne ferait pas de mal (existe t'il un tuto ?)

@+

Mais bonjour quand meme...!!!! Mdr

Et un grand bonjour à tous bien sur. Et merci à toi scorpium59 pour ton partage

griffith a écrit:

Très cher popeye05 j'y veillerai.

J'en profite pour m'expliquer : mon but ce serait déjà d'expérimenter la prog sur ma 323 Ci E46 et son calculateur siemens MS42. J'en ai acheté un deuxième et je voudrais, afin de ne pas prendre de risque de ne plus démarrer, commencer par dumper celui d'origine puis reinjecter dans le deuxième.

Je suppose que je dois donc passer par la case ICOM mais un peu d'aide ne ferait pas de mal (existe t'il un tuto ?)

@+

salut !

tu parle de quoi de cloner ta DDE pour etre plus claire ?

avec un ISTA/P ?

PPFF  

je crois que tu cherche justement à ne plus pouvoir démarrer avant un réel souci. ISTA/P ne fait pas ce genre de choses.

+1 pless

Moi j'ai pas compris ce qu'il cherche vraiment a faire et dans quel but avec ista p...

re,

de toute façons cloner une DDE à mon avis faut connaitre. il doit y avoir plusieurs puce à cloner certainement en BDM et encore je ne sais pas si vraiment c'est possible.

peut etre en soudant une puce ou deux du module d'origine mais je vois pas l'avantage si ce n'est de prendre le risque de tout flinguer. surtout que sa voiture fonctionne il faut croire.

la plupart des gens qui rencontre un souci d'anti démarrage sont des gens comme lui qui cherche à bidouiller.... et après c'est la moise. quand ont voit le prix d'un module neuf ça donne pas trop envie de jouer à l'apprentis sorcier.

y a que sur une voiture volé que ça peut être rentable de tenter le coup c'est aussi pour ça que le peut que je connais dans le domaine je le divulgue pas.

tous ne sont pas aussi honnête que moi malheureusement. ont crois aider un gars dans la moise puis en faite ont peut se rendre coupable autant sinon voir plus qu'eux alors attention dans le domaine.

quitte à laisser certain dans la moise je préfère pas trop me mouiller dans ce genre de manip

Rassurez vous ma voiture n'est pas volée !
Je veux me lancer dans les manips simplement pour expérimenter un peu.
comme je le disais, j'ai acheté un calculateur identique à celui d'origine de ma voiture (et c'est un DME d'ailleurs, essence).
Comme vous l'avez dit ma voiture fonctionne bien et comme je cherche à bidouiller je voudrais eviter tout souci d'antidemarrage. C'est pour ca que je voudrais dumper la prog de mon calculateur d'origine et la reinjecter dans le deuxième (qui provient d'une 528i donc meme calculateur mais prog differente et bien evidemment pas synchronisée avec mon EWS).
De cette façon, si j'ai deux calclulos fonctionnels, je peux tenter des manips sur l'un des deux sans craindre de ne plus démarrer puisque je ne touche pas celui d'origine. Au pire si j'en crame un c'est le deuxième.
Un peu d'aide sur ISTA/P est elle dispo ? Je suis bon pour un ICOM non ?

re,

alors si tu veut les éviter les soucis ne les cherchent pas, c'est le meilleur conseil que tu puisse avoir.

Bah c'est pour ça que j'évite de toucher à mon calculateur d'origine

Bollide a écrit:

Ouai effectivement elle n'est pas si chère que ça mais bon il faut tout de même en avoir l'utilité pour l'acheter mais quand tu vois que BMW te demande 250€ pour une reprogrammation complète du véhicule et en plus ils ce déchargent si jamais il y a un boitier qui flash ils te disent que c'est pour ta poire et bien franchement je crois que je vais me la prendre avec une petite copie chinoise de l'ICOM

Un boitier qui plante ca se reprogramme en origine avec ISTA.

Juste plus facile pour eux en d'une bourde de leur part de faire supporter au client

scorpium59 a écrit:

+1 pless

Moi j'ai pas compris ce qu'il cherche vraiment a faire et dans quel but avec ista p...

Moi non plus surtout que pour une reprog moteur on extrait la carto pour travailler sur autre chose.

ISTA D permet de taire tous les tests utiles et de corriger les défauts, alors ISTA P juste pour dire qu'il est installé !

Bonjour tout le monde,pour une reprogrammation a tant besoin de se connecter a internet sur un serveur ou pas.C'est pas agreable de se planter sur un boitier.
A qui la faute, au bouc emissaire.

Salut

Non les logiciels bmw n'ont besoin d'aucune connexion internet pour t'en servir en reprogrammation.

Salut scorpium59,bon a savoir.Voilà j'ai un probleme pour l'installation de istap 3.57.Il s'annule juste pendant l'installation comme indique dans l'autre post.

Lol mais va dans le sujet adéquate, le problème à été soulever X fois.

ok merci pour ce petit rappel

Bonjour scorpium59,serait il possible de reprogrammer ou coder avec un cable enet sur les series F et j'ai remarqué qu'il est possible de faire des mise à jour et remplacement de boitier sur ista ça c'est nouveau.Amicalement

Salut

Oui bien sur reprogrammer et coder sur série F est possible avec E-SYS.

Et oui sur ista c'est nouveau mais fonctionne que sur série F.

salut,merci a scorpium59 pour ces partages tres évolutif

speedunlcok a écrit:

bonjour j'ai juste une question concernant le bloc abs pour une E39 530 d année 1999, je les change et fonctionne bien mais est ce que j'ai besoin de rentre le code vin et kM de la voiture dans le bloc abs ?? et comment faire avec rheingold 5.53

bonjour

hors sujet merci d'ouvrir votre propre post

Bonjour fred,je sais que ça va etre aussi un hors sujet.Comment on fait pour ouvrir son propre post.
merci d'avance

bonjour avaiti

mon message au dessus ne t'etait pas adresser

pour ouvrir un post rends toi dans la bonne section , ensuite tu regarde en haut a gauche tu as une icone tu clic dessus

oui,je sais mais c'est bon a savoir comment ouvrir un post.thank

c simple a cote de ton profils ya un bouton "nouveau" ou en bas cote gauche

oui merci pour le petit rappel speedunclok

Bonjour Messieurs,

Voila, je suis nouveau sur le forum et comme tout le monde très demandeur d'apprendre, surtout quand on a son vehicule qui est en panne...8/  ( BMW X5 E53 de 2001) acheté malheureusement en l'état.. ( erreur)

Après toutes vérifications et changement du turbo, électrovanne et sonde, j'ai un problème de commande par l'ECU de la variation de la géométrie du turbo.

avec une k-Dcan j'ai efféctué des tests de commande du turbo, ils ont tous passés avec succès ( contrôlé en simultané avec un oscilloscope et un manomètre à dépression.

Erreur du journal dans l'ECU = 0,  mais quand je fais le teste mémoire, INPA me mets un un message d'erreur.

De plus, je n'arrive pas à faire les autres test à part la DDE4.0 et le boitier boite auto GS20.

Dans INPA, je n'arrive pas à faire la syncro avec le EWS ( pourtant le vehicule démarre très bien et l'alarme est fonctionnelle).

Avec DIS, le pavé de programmation est grisé.....8/

Avec SSS, impossible d'accéder au véhicule, malgré bonne config ( je pense).

Je pense à une reprogrammation qui à été faite à la sauvage par l'ancien proprio car normalement vendu pour simplement un pb de boite auto ( mais tout les test ok )

donc, pour vous le plus judicieux et si cela est possible :


1) de faire une sauvegarde complète de la DDE avec NCS expert !

2) avec un boitier KESS V2 ( que j'ai commandé) de lire toute l'eprom et d'analyser la carto avec ECM ou ecu safe ?

3 ) ou d'analyser toutes la cartographie ou toutes les options si cela n'a pas été bidouillé avec ISTA-D ou P, auriez vous une version de Rheingold, car après des tonnes d'heures de recherche, je n'en trouve pas des Fr fonctionnelles... pls ( je ne m'en sors pas...) ?

3) de réinjecter un dump complet original dans l'ecu avec KESS V2, en auriez vous une svp ?

4 ) ou d'essayer vos autres solutions qui sont la bien venu ?

J'attends toutes vos suggestion, par avance Merci !

Salut

Alors le mieux est de commencer à faire un diag avec ista d.

Il y a différente version fr sur ce forum et toute fonctionnelle de la 3.47 à la 3.56.

La 3.50 est libre en telechargement. Les autres il faut un pass suivant les règles du forum.

schenk a écrit:

bonsoir  
j ai vu qu il y avait des specialite des boite auto................
merci a+  

[mod]
Bonsoir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ta demande n'a rien a avoir avec le sujet principale .

Merci faire une recherche sur le forum pour voir si la réponse si trouve , ou , si ce n'est pas le cas , ouvre un sujet où tu exposera ton problème dans les détails.

Merci de ta compréhension .

[/mod]

leroileo a écrit:

bonjour,
je suis nouveau, et pour être en train de galéré grave avec ma bmw sur le diagnostique codage, je tombe sur ce forum, apparemment il y a des petit fou ici

[mod]bonjour

merci de revenir sur votre présentation et de la mettre en conformité[/mod]

Bonjour ,
Quand on fait un codage du dSc par ista-p K-can on nous demande
Le code FA avec divers identification du boîtier .
Ou es-ce Qu'on peut avoir tôut ces codes?

Si on programme par icom + most on nous demandera aussi tôus ces codes ?

Quelqu'un aurait un tuto de ista-d et ista-p cia peut toujours servir

Bonjour tu as un Icom?

Valériedu52 a écrit:

Bonjour tu as un Icom?

non je vais le recevoir bientôt
quelquuun à des infos ?

Bonjour tu as fait un peu de lecture sur ce forum et les autres? Des douzaines de discussions déja ouvertes la dessus.Voici un exemple.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai parcouru un peu tout et aucun ne répond a mes questions....

Bonjour pour ma part je ne répond a aucune question tant que tu n'as pas un Icom le K+Dcan c'est de la merde en plus il y a des tutos partout sur le net a propos d'Ista-d et p.

justement ma question est es ce qu'avec un icom j'aurais encore ces demande de code FA.
perso je pense que le most sert justement a cela.
Ta réponse ne sert a rien, le K-dcam sert dans certain cas sur un inpa ncs-expert, ista-d sa fonctionne bien, et je pense qu'il faut obligatoirement un icom pour insta-p car la programmation est très limité, c'est juste une confirmation que je veux.

Valériedu52 a écrit:

Bonjour pour ma part je ne répond a aucune question tant que tu n'as pas un Icom le K+Dcan c'est de la merde en plus il y a des tutos partout sur le net a propos d'Ista-d et p.

Salut,

Je suis assez d'accord avec toi niveau K Dkan pour ISTA P mais pour ISTA D et NCS WINKFP etc.. il fait bien l'affaire
De plus je trouve que tu utilise un ton pas très sympa détend toi, reste coooolllll
@+

leroileo a écrit:

Bonjour ,
Quand on fait un codage du dSc par ista-p K-can on nous demande
Le code FA avec divers identification du boîtier .
Ou es-ce Qu'on peut avoir tôut ces codes?

Si on programme par icom + most on nous demandera aussi tôus ces codes ?

Quelqu'un aurait un tuto de ista-d  et ista-p cia peut toujours servir

Salut,

ISTA D et P sont des logiciels énorme aucun tuto complet existe, il y a seulement des petits tuto à gauche à droite sue le fofo et sur le net
Quand à ton problème de FA ET IDENTIFICATION cela me semble très bizarre
Peut tu faire un print screen du problème
@+

Les problème que j'ai eu avec ma voiture survient après la non utilisation du véhicule pendant 15 jours,
problème de batterie changer et coder voir photos plus bas. via ista-d + K-DCAM

sur les photos vous voyez "erreur lors de l'adaptation du code FA. on me demande aussi des numéro de boitier.
les numéro, quand on clic sur les modules, sont bien présent. (exemple avec la photos du module DSC)

actuellement je suis en K-Dcam (effectivement bof pour ista-p), j'attends dans 2 semaine je reçois mon icom. car c'est sur en K-dcam ca prendra trop de temps la programmation. es ce que avec l'icom les problème bizarre que j'ai comme numéro FA ou divers numéro de boitier qu'on me demande sera t il résolu ? ..

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  regarder le schéma des module ça fait peur.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 
voila le plan d'action qu'il me propose.
mais quand j'efface toutes les erreurs,  il me propose un plan d'action plus petit c'est à dire que de réanimer le DSC et le PDC

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ici on me demande divers action de déblocage , es ce normale ? ma voiture va t'elle démarré après reprog ?
 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Effectivement c'est pas triste    
Je pence que la cause est bien le câble Kdcan qui est surement pas de superbe qualité en lui même et en plus  il ne sait pas rentrée dans le réseau MOST ce qui à mon avis fait que tout déglingue comme ça  
Il te reste plus cas attendre ton ICOM    et refaire un test mais je suis sure que ça n'auras rien à voire  
@+

merci, j'espère que ta raison

Valériedu52 a écrit:

Bonjour pour ma part je ne répond a aucune question tant que tu n'as pas un Icom

bonsoir
dans ce cas que faites vous ici ?