Bonjour,

Je n'ai pas encore relevé la référence de mon BSI mais pour anticiper j'en ai acheté un d'occasion sur Leboncoin. C'est un modèle Siemens D9 B3.
En parcourant le net, j'ai constaté que sur mon coupé ce serait probablement un D9 B4.
Quelle est la différence entre le B3 et B4?
J'ai également retrouvé un tuto pour remplacer le BSI, faire un dump de la mémoire, etc...
Merci.

Bonjour à tous, tous mes voeux pour cette nouvelles année.

J'ai enfin pris le temps de déposer le BSI de ma voiture.
Voici les références:
Siemens BSI D9 B4
9639849280 00

J'ai fait un essai avec un Siemens D9 B3:
- point positif, je n'ai pas le problème de clignotant côté gauche en fixe dés que je branche la batterie, ce qui confirme que mon BSI est HS;
- point négatif, mon compteur a pris le kilométrage de ce BSI, il est passé de 180000 à 270000 kms!

J'ai acheté sur Leboncoin un kit de démarrage identique à mon BSI D9 B4 comprenant :
- Calculateur moteur
- BSI
- Neiman + 2 clés
- Transpondeur

J'ai lu sur divers forum qu'il est préférable de conserver la mémoire eeprom de mon BSI pour ne pas avoir à reprogrammer les clés. Qu'en est-il des n° VIN et DAM?

Quelle est la meilleure solution pour remettre en marche ma voiture?
Changer seulement le BSI, tout changer, intervertir les eeprom, etc...
Je fais l'essai dés réception de l'ensemble mais est-il possible de remettre le kilométrage de ma voiture?

Je possède une sonde avec Diagbox ainsi qu'un programmateur d'eeprom si nécessaire.

Merci de vos conseils.

Dés la mise en place du kit, cela devrait redemarrer.
sinon tu aurais pu virginiser une bsi et tout recoder par la suite.

salut ,

tu peut changer uniquement le bsi , mais tu devra récupérer l'eeprom qui contient les configurations pour la mettre dans le nouveau.

dans ce cas aucun codage a faire .

ou monter ton kit démarrage complet.

pour le kilométrage malheureusement il restera comme ça .

c'est la valeur la plus élevée qui est prise en compte et comme ton compteur a pris la nouvelle valeur , ça ne se corrigera pas .

a++

Merci de vos réponses.
Je vais inverser les 2 eeprom et remplacer uniquement le BSI.
Pour les kms tant pis, je verrai par la suite, mon objectif aujourd'hui est de refaire tourner la voiture.

@+

Bonjour à tous,

J'ai enfin remplacer mon BSI en récupérant l'eeprom de l'ancien pour ne pas avoir à faire un codage.

Tout semble fonctionner correctement , le clignotant côté gauche n'est plus allumé en fixe.

Mais j'ai toujours l'anomalie de l'anti-démarrage avec mes deux clés.

En faisant un diagnostic, PP2000 ne trouve pas les calculateurs moteur et climatisation.
Je possède un calculateur moteur acheté avec le kit démarrage, demain je fais l'essai avec ce dernier.

Je suis preneur de toute autre idée pour enfin régler ce problème.

Merci.
@+

Elle ne démarre pas ?

Bonjour Alliottom59,

Non, elle ne redémarre pas.
Je soupçonne même si cela semble incroyable que suite au coup de foudre, le BSI et le calculateur moteur soient H.S.

En tout cas suite au remplacement du BSI, je n'ai plus le problème de clignotant en fixe --> confirmation qu'il y avait bien un problème.
Sur l'ancien BSI il y a des traces de "surchauffe" sur une partie du circuit et une odeur de chaud.

Reste ce problème d'anti-démarrage.

OK

quand tu fais un diag le bsi et le calculateur moteur réponde ?

C'est la première fois que j'utilise un outil de diag... novice...

PP2000 ne trouve pas le calculateur moteur ni celui de la climatisation, mais j'ai des infos sur d'autres calculateurs --> le BSI semble répondre.

Donc si tu ne trouve pas le calculateur moteur au diag, soit il est hs, soit il n'est pas alimenté.
D’où l'erreur d'antidémarrage.

Pour faire simple, tu peux brancher ton calculateur de remplacement puis essayer de repasser le diag voir si celui la réponds ou pas.

salut ,

peut -être batterie faible ? et relance le test global ou test par calculateur ( des fois que )

Bonsoir ulysse79,

J'ai rechargé la batterie avant de faire l'essai.

Demain je remplace le calculateur moteur pour un nouvel essai.
Je n'ai pas encore identifier son emplacement (habitacle, moteur?)

Merci de votre aide.

Salut

ici :
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Merci davcoxwen.

Bonjour,

J'ai remplacé le calculateur moteur ce matin, il y a toujours anomalie antivol électronique!!!

Voici le résultat du diag:
-1- Calculateur moteur --> le calculateur n'a pas répondu.
-2- Calculateur ABS ou ESP --> COUPE406 ABR5.3 absence de défaut
-3- Calculateur coussin gonflable --> COUPE406 SAC._AKF présence de défauts
-4- Calculateur climatisation --> le calculateur n'a pas répondu.
-5- Boîtier de mémorisation siège conducteur --> référence inconnue de PP2000, calculateur en cours de référencement.
-6- Direction assistée --> le calculateur n'a pas répondu.
-7- Calculateur boîte de vitesse automatique --> le calculateur n'a pas répondu.
-8- Suspension pilotée --> le calculateur n'a pas répondu.

Pour les deux derniers c'est normal, la voiture est équipée d'une boîte manu et il n'y a pas de suspension pilotée.

Je pense que ma sonde fonctionne, puisque certains calculateurs sont reconnus.

J'ai déjà vérifié par 2 fois les fusibles. Je vais refaire un contrôle mais quels sont les fusibles qui alimentent le calculateur moteur?

Est-il possible que ce soit un défaut de ma sonde ou de Diagbox qui ne voit pas le calculateur moteur?
Pour info j'utilise la version 7.02.

Merci.
Bon dimanche à tous.

Re

Il y a un seul fusible pour le calculateur moteur. compartiment moteur n°4 ou 5 de 10 amperes.
ton problème ressemble plus a un codage de clé. as tu essayé de la recodé avec la clé mère ?

salut ,

je ne pense pas que la version 7.02 de diagbox soit le souci , malgré que ?

vu que ta voiture est 2000 c'est pp2000 qui fait le diag .

si tu as W xp a jour , tu peu tenté d’installé uniquement pp2000 , mais pas sur que ca règle ton problème

perso je testerai la continuité du calculo a la prise diag . peut tu me redonné ton VIN en MP

Tu as choisis 406 coupé ph 1 ou 2 ?
tu rendre quoi comme opr ?
envoi moi ton vin en mp.

Je n'ai pas eu le choix de ph 1 ou 2.
J'ai eu seulement le code DAM à renseigner à l'ouverture de PP2000.

Je ne voulais pas passer aux versions supérieures de Diagbox sans m'assurer que ma sonde fonctionne correctement. Je vais l'essayer sur un autre véhicule et si OK je me lance dans les mises à jour.

OK pour le VIN en MP.

406 RESTYL COUPE 2PTES 2.0 i 16v 138 BVM 5
DAM 8519

re

il existe une procedure pour tout reinitialiser chez psa.

a tenter cela ne coute rien

BSI La procédure PSA de réinitialisation du BSI :

- Tout éteindre , ouvrir la porte conducteur ( porte passager sur 807/C8 ) et attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI" car les 3 minutes sont plus ou moins fluctuantes... - Débrancher la batterie - Attendre 5 minutes - Rebrancher la batterie sans rien toucher d'autre (ne pas mettre le contact) - Attendre 2 minutes - Mettre le contact et vérifier le fonctionnement (vous aurez peut être besoin de réinitialiser vos vitres, il faut les remonter jusqu'aux butées pour l'apprentissage).

CALCULATEUR Réinitialisation du calculateur : (Attention, cette opération n'est pas certaine)
- Débrancher la batterie - Décliper le connecteur calculateur - Attendre 5 minutes - Rebrancher le connecteur calculateur
–
Rebrancher la batterie.

CLE DE CONTACT Réinitialisation de la clé de contact (plip d'ouverture des portes) :
- Mettre la clé dans le contact. - Mettre le contact. - Appuyer sur le bouton d'ouverture (le gros) pendant 10 secondes
- Relâcher

faut être sur que tu choisis correctement ton modèle et le DAM
Si le calculateur ne réponds toujours pas au diag, il faudra contrôler les alimentations et masses de ce dernier.
Car ton soucis d'antidémarrage vient de la vu qu'il n'y a pas de communication entre le bsi et le calculateur moteur.

Voir si le relais double clac a la mise sous contact.

Je me souvient avoir eut une panne identique sur ma 406, du jour au lendemain impossible de démarrer.
après des heures et des heures de recherche le technicien Psa ou je travaillais ma dit de débrancher toutes les connectiques du compteur et la miracle elle a démarré !!!!!!!.je sais rien a voir avec ton problème mais qui sait !!!!!!!

Vérifie les fusibles F24, F26 et F27 compartiment moteur.

Si ok

contrôle relais double

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Voilà pour le moment.

juste pour infos , as-tu le calculateur MM48P ?

oui, le calculateur est un modèle Magneti Marelli IAW 48P.11

ok merci pour l'infos , mais pour pas partir dans tous les sens , fait les essais ci dessous

Alliottom59 a écrit:

Vérifie les fusibles F24, F26 et F27 compartiment moteur.

Si ok  

contrôle relais double

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà pour le moment.

Bonjour,

J'ai vérifié les fusibles F24, F26 et F27 --> OK. J'en ai profité pour vérifier une nouvelle fois l'ensemble des fusibles de la BM34.

Pour le relais double je retrouve bien la tensions de la batterie sur les bornes 3,8,11 et 15 du connecteur.

Controle à la lampe témoin ?

Non, contrôle réalisé avec un multimètre

J'ai installé la mise à jour de Diagbox 7.02 --> 7.57.

J'ai refait un diag, cette fois le calculateur moteur est reconnu (remplacé hier).
Les codes de défauts sont:

-1- Pour le calculateur moteur :
Défaut permanent : Mémorisation code antidémarrage

-2- Pour le BSI :
Défaut permanent : Liaison boîtier de servitude intelligent calculateur contrôle moteur
Défaut permanent : Erreur de déverrouillage

Pour rappel, j'ai remplacé le BSI et le calculateur moteur en conservant l'eeprom d'origine.

Faut-il faire une manipulation pour associer les deux?

Non impossible
Maintenant que tu arrive a dialoguer avec le moteur, remet ton calculo origine et refait un test global.

Bonjour,

J'ai remis mon calculateur d'origine et je n'ai pas réussi à communiquer.
Je ne peux tirer aucune conclusion, car maintenant même le nouveau calculateur d'occaz ne répond plus lorsque je l'ai remonté!!!

J'ai testé à nouveau les fusibles F24, F26 et F27 --> RAS
Idem pour le relais double.


J'ai remarqué que les résultats des tests effectués hier lorsque je communiquais avec le calculateur moteur sont différents de ceux obtenus aujourd'hui; il y a beaucoup plus de calculateurs/modules (en bleu):

-1- Boitier de servitude intelligent (BSI)
-2- Calculateur navigation --> le calculateur n'a pas répondu --> normal
-3- Afficheur multifonctions
-4- Autoradio
-5- Chargeur CD
-6- Combiné
-7- Calculateur climatisation
-8- Calculateur moteur
-9- Calculateur ABS ou ESP
-10- Calculateur coussin gonflable
-11- Boîtier de mémorisation siège conducteur
-12- Direction assistée --> le calculateur n'a pas répondu --> normal
-13- Calculateur de boîte de vitesse automatique --> le calculateur n'a pas répondu --> normal
-14- Suspension pilotée --> le calculateur n'a pas répondu --> normal

Résultats des tests sans communication calculateur moteur:

-1- Calculateur moteur --> le calculateur n'a pas répondu.
-2- Calculateur ABS ou ESP --> COUPE406 ABR5.3 absence de défaut
-3- Calculateur coussin gonflable --> COUPE406 SAC._AKF absence de défaut
-4- Calculateur climatisation --> le calculateur n'a pas répondu.
-5- Boîtier de mémorisation siège conducteur --> référence inconnue de PP2000, calculateur en cours de référencement.
-6- Direction assistée --> le calculateur n'a pas répondu.
-7- Calculateur boîte de vitesse automatique --> le calculateur n'a pas répondu.
-8- Suspension pilotée --> le calculateur n'a pas répondu.

Autre différence: lorsque le calculateur moteur est reconnu, le calculateur climatisation et boîtier de mémorisation siège conducteur étaient OK et pour chaque calculateur/module il était mentionné NOUVELLE406 XXX
(XXX=BSI_SIEMENS, AMF, AUTORADIO,...)

C'est a ne plus rien comprendre...

Tu choisis bien 406 coupé restyl ?
Tu rentre bien opr 8519

J'ai sélectionné 406 coupé, la version restylée ne semble pas correspondre à mon véhicule.
Je rentre le VIN et le DAM 8519.

Je referai un essai en sélectionnant la version restylée pour voir...

Ton véhicule est un restyl voir page 2.
Confirmé avec ton VIN.

davcoxwen a écrit:

re

il existe une procedure pour tout reinitialiser chez psa.

a tenter cela ne coute rien

BSI La procédure PSA de réinitialisation du BSI :

- Tout éteindre , ouvrir la porte conducteur ( porte passager sur 807/C8 ) et attendre 3 minutes jusqu'à entendre un clac de relais au niveau du BSI" car les 3 minutes sont plus ou moins fluctuantes... - Débrancher la batterie - Attendre 5 minutes - Rebrancher la batterie sans rien toucher d'autre (ne pas mettre le contact) - Attendre 2 minutes - Mettre le contact et vérifier le fonctionnement (vous aurez peut être besoin de réinitialiser vos vitres, il faut les remonter jusqu'aux butées pour l'apprentissage).

CALCULATEUR Réinitialisation du calculateur : (Attention, cette opération n'est pas certaine)
- Débrancher la batterie - Décliper le connecteur calculateur - Attendre 5 minutes - Rebrancher le connecteur calculateur
–
Rebrancher la batterie.

CLE DE CONTACT Réinitialisation de la clé de contact (plip d'ouverture des portes) :

- Mettre la clé dans le contact. - Mettre le contact. - Appuyer sur le bouton d'ouverture (le gros) pendant 10 secondes
- Relâcher

davcoxwen, merci pour toutes ces infos.
Je vais essayer à nouveau l'outil de diag en sélectionnant 406 coupé R et si plus rien à faire je tente un reset du BSI et calculateur.

Non si toujours pas de communication avec le calculateur moteur.
Il faut continuer les contrôles des alimentations.

Alliottom59 a écrit:

Ton véhicule est un restyl voir page 2.
Confirmé avec ton VIN.

Merci.

Maintenant c'est Ok pour la communication avec le calculateur moteur d'origine et l'occaz.

Je retrouve bien les deux défauts sur le BSI et le calculateur concernant l'antivol :

-1- BSI :
Défaut permanent : Liaison boîtier de servitude intelligent calculateur contrôle moteur

-2- Calculateur moteur :
Défaut permanent : Mémorisation code antidémarrage

J'ai effacé tous les défauts mineurs de la voiture, reste juste l'antenne de l'autoradio également en défaut permanent.

Lorsque je me connecte au calculateur moteur je ne peux visualiser aucune valeur. Par exemple pour la tension batterie PP2000 affiche ???

Voici ce que j'ai relevé dans l'écran Etat clés et Immo:

Nombre de clé actives : 2
Calculateur moteur : déverrouillé
Relais calculateur moteur : non commandé
Communication avec le module analogique : non en cours
Nombre de clé synchronisées : 1
Clé transpondeur : bonne
Code d'accès : appris
Initialisation ECM : effectué
Début program. ECM : effectué
Fin program. ECM : effectué

L'eeprom du BSI récupérée sur le BSI d'origine est appairée avec le calculateur moteur d'origine, il y a aucune raison d'avoir un défaut antidémarrage.

Je pense qu'il doit y avoir un défaut de communication entre le BSI et le calculateur moteur.

bubu04 a écrit:

Voici ce que j'ai relevé dans l'écran Etat clés et Immo:

Nombre de clé actives : 2
Calculateur moteur : déverrouillé
Relais calculateur moteur : non commandé
Communication avec le module analogique : non en cours
Nombre de clé synchronisées : 1
Clé transpondeur : bonne
Code d'accès : appris
Initialisation ECM : effectué
Début program. ECM : effectué
Fin program. ECM : effectué

Bonjour,

avec le calculateur d'origine ?

avec le calculateur d'occasion as tu aussi ??????? en mesures

salut problème communication sur du can j'ai déjà eu deux cas similaire sur 406 c’était le faisceaux sous les pied du conducteur sous la moquette fil endommagé. c'est simple et facile a contrôler.

Oui, avec les deux calculateurs.

Avec le calculateur d'occaz. :

- lorsque j'interroge le BSI j'ai un deuxième défaut permanent :
Défaut permanent : erreur de déverrouillage (calculateur contrôle moteur)

- autre différence, j'ai relevé dans l'écran Etat clés et Immo :
Calculateur moteur : verrouillé

Je pense qu'il est préférable de rester avec mon calculateur d'origine, je n'aurai pas le défaut d'erreur de déverrouillage (ni le calculateur moteur verrouillé).

tu es sur de ta soudure eeprom bsi ?

L'eeprom est de type Bit Serial CMOS EEPROM, les données sont sur 4 fils (extrait data sheet : This device features MICROWIRE interface which is a 4-wire serial bus with chipselect (CS), clock (SK), data input (DI) and data output (DO) signals).

Le code VIN est bien lu par PP2000 --> l'eeprom est opérationnelle.
Ce code semble être stocké dans l'eeprom puisque je l'ai conservé en remplaçant le BSI.

Je pense qu'il y aurait d'autres codes de défaut s'il y avait un problème de lecture de l'eeprom.

Je vais tout de même déposer et réouvrir le BSI pour vérifier les soudures.

tony17 a écrit:

salut problème communication sur du can j'ai déjà eu deux cas similaire sur 406 c’était le faisceaux sous les pied du conducteur sous la moquette fil endommagé. c'est simple et facile a contrôler.

Je pense comme tony17 qu'il y a un problème de communication sur le bus can.

Je vais rechercher les schémas pour savoir quels fils il faut vérifier.

pour moi vous êtes parti bien trop loin. la loi dans 20 /80 est une loi très utilisé en diag. sur une panne électrique la cause 80% fils et connectique 20% composant électronique (sonde, cible) est dans c'est 20% il y a 5% calculateur. tu me diras je me trompe peut être si ça ce trouve t dans les cinq pourcent si je peut te donner un conseil, en diag il faut être le plus faignant possible.

tony17 a écrit:

pour moi vous êtes parti bien trop loin. la loi dans 20 /80 est une loi très utilisé en diag. sur une panne électrique la cause  80% fils et connectique 20% composant électronique (sonde, cible) est dans c'est  20% il y a 5% calculateur. tu me diras je me trompe peut être si ça ce trouve t dans les cinq pourcent  si je peut te donner un conseil, en diag il faut être le plus faignant possible.

100% d'accord avec toi.

Cependant la panne fait suite à un orage où la foudre est tombée à proximité de la voiture qui était stationnée devant le garage depuis au moins 15 jours.
Même si cela semble invraisemblable, suite à cet orage les feux clignotants gauche (avant, répéteur aile, arrière) restaient en feu fixe permanent causant la décharge de la batterie.
J'ai réglé ce problème en remplaçant le BSI par un modèle identique d'occasion.
Pour ne pas avoir à recoder les clés, j'ai swappé la mémoire eeprom entre les 2 BSI.
Normalement il ne devrait pas y avoir de problème de reconnaissance de clé sauf s'il y a eu plus de dégâts lors de l'orage.

Suite aux essais de ces derniers jours, le calculateur moteur est OK, pas besoin de le changer.

Reste à tester la communication entre le BSI et le calculateur qui semble être défaillante.

Ou bien autre chose...

Bonsoir,

Si j'ai bien tout assimilé :

- Le calculateur moteur est raccordé en "filaire" jusqu'à la prise diag, c'est pour cela que je peux le voir avec PP2000 et faire son diagnostic.

- Par contre il communique avec le BSI par le bus CAN et c'est ce qui à l'air de ne pas fonctionner sur mon auto puisque j'ai le message Défaut permanent : liaison boitier de servitude intelligent calculateur contrôle moteur et aucune valeur des paramètres (tension batt=???, ...) remontent sur PP2000.

J'ai pu lire dans un document que le calculateur de l'ABS communique également avec le BSI par le bus CAN.
Apparemment je n'ai pas de problème avec l'ABS (je vais le confirmer demain) --> si c'est bien le cas le bus CAN fonctionne en partie; il doit certainement y avoir  un problème de connexion ou de fil coupé au niveau du calculateur moteur.

Qu'en pensez-vous?

Je recherche les connecteurs et les numéros de fils à tester pour le bus CAN entre le BSI et le calculateur.

Cet A.M j'ai récupéré dans une agence Peugeot le code PIN de la voiture au cas où.

pour tester du can je te conseil de piquer les fils du can les trois calculateur branché batterie débranché avec un ohmmètre pour voir la résistance que tu trouve? teste et tien moi au courant tu doit trouvé 60 ohm can ok 120 pas bon

Salut tony17,

Je suis sur chantier jusqu'à mi-mars, je reprendrai mes investigations en commençant par mesurer la résistance entre les fils du réseau CAN comme tu me l'as indiquée. Je te tiens au courant.