tu as raison

Tiens moi au courant

ok

re,

si les erreurs que tu as postés sont encore présentent, c'est que les calibrages ne se sont pas fait. "ou du moins pas comme il faut sur une pompe mal calé par exemple donc ils seront à refaire si ses erreurs reviennent"

tu dit qu'il n' y a pas de tarage injecteur mais c'est faux. ce tarage ne se fait pas par injecteur mais sur l'ensemble de l'injection. à travers l'injecteur pilote, mais pas que.

clair qu'il faut la caler comme il faut avec un comparateur et pense à l'usure de chaine si les kilomètres sont élevés.

@++

jacques33 a écrit:

j'ai effacer les erreurs ca ne demarre pas quand meme
c'est peutetre mon pc qui deconne

je disais d'effacer les erreurs et de lancer les fonctions de calibrage sans démarrer entre les deux justement.

puis de finir par un test rapide au diag toujours sans tenter le démarrage pour voir si elles reviennent.


si ses erreurs reviennent c'est que ta valise ne valide pas la fonction au sein du dde.

@++

Bonjour,
Dans tous les cas de figure la voiture doit démarrer si tu changes la pompe même si pas calibré au niveau des injecteurs
Regarde bien le calage de la pompe
Elle doit démarrer !!!

patrick33000 a écrit:

Bonjour,
Dans tous les cas de figure la voiture doit démarrer si tu changes la pompe même si pas calibré au niveau des injecteurs
Regarde bien le calage de la pompe
Elle doit démarrer !!!

pas forcément puisque cette fonction aligne l'électronique de la pompe avec capteur intégré dans la pompe avec le DDE.

mais par contre je suis ok pour dire qu'il faut de toute façons qu'elle soit bien caler avant de vouloir faire autre.

@++

bonjour
je recherche la procédure de calage pompe vp44
ci quelqu un à déja fait le sense de mesure comparateur

je recherche le calage de la pompe vp44

re,

toutes les docs sont dans ton ISTA/D si tu l'as ou dans le TIS.

@++

Bonsoir,

c'est le même principe.

bonjour
calage statique refait ca demarre en insistant et arret pas de defaut

jacques33 a écrit:

bonjour
calage statique refait ca demarre en insistant et arret pas de defaut

si elle continue d'insister au démarrage je te dirais que ce n'est pas normal.

pour le coup il vaut mieux peut être la rouler un peut. au minimum que les nouvelles valeurs d'adaptations se fassent en conduite coulé.

bonne route à toi sinon...

@++

elle s'arrete vite
je pense faire venir quelquin avec une vrais valive la mienne ne fonctionne pas bien

re,

elle sont chiantes à amorcer ses pompes...

@++

faut pas tomber en panne de gasoil

re,
tu es où à Bordeaux?

salut
a st medard en jalles

Bonsoir,

Le calage de la pompe se fait à l'aide d'un comparateur fixé à l’équerre sur la tête hydraulique, et d'une pige rentré sur le volant moteur, c'est ce que j'ai pu comprendre en lisant le sujet sur un autre forum, dont je peut communiquer le lien en MP si rendu nécessaire par le règlement a ceux à qui ça intéresse.

bonjour
c'est fait j'ai un probleme de calibrage avec ma valise je n'arrive pas

re,

je sais plus exactement tu cherchera mais il y a deux fonctions s.A.V à réaliser. une pour la cartographie de pompe et une pour le tarage de l'injection.

@++

salut
j'ai trouver mais ca ne fonctionne pas

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bonjour
ne demarre pas defaut eeprom?

Bonjour,
Tu ne démarrera jamais ta voiture avec une pompe d’occasion il faut acheter une pompe neuve car la pompe d'occasion est synchronisé avec son calculateur d'origine. donc je te conseil d'acheter une pompe neuve ou de faire réparer le calculateur de pompe sur des sites qui proposent ce service. je te déconseille d'acheter un calculateur de pompe neuf car celui ci est vierge est a moin que tu est un banc de programmation pompe bosch sa ne sert a rien
Cordialement

salut
j'ai acheter une pompe echange standard ca ne demarre pas

BMW PERFORMANCE 974 a écrit:

Bonjour,
Tu ne démarrera jamais ta voiture avec une pompe d’occasion il faut acheter une pompe neuve car la pompe d'occasion est synchronisé avec son calculateur d'origine. donc je te conseil d'acheter une pompe neuve ou de faire réparer le calculateur de pompe sur des sites qui proposent ce service. je te déconseille d'acheter un calculateur de pompe neuf car celui ci est vierge est a moin que tu est un banc de programmation pompe bosch sa ne sert a rien
Cordialement

tu connais la procedure de calage de cette pompe?

Pour l'avoir déjà fait même quand la pompe est pas calibré le moteur démarre, et pour le calage la pompe arrive calé il suffit de mettre sur le point mort haut et de piger le volant moteur, et au vu de ton diag c'est bien un pb de pompe vp44.je te conseille de faire réparer le calculateur de ton ancienne pompe c'est ce que j'ai fait : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] si sa peut t'aider

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tu place le comparateur sur la came du bas ou haut ?

alors la moi comme je te dit quand elle est arrivée la pompe était déjà prés calé demain je regarde si je retrouve des photos. mais mème si c mal calé tu aurait une perte de puissance mais la voiture aurai démarrée . pour savoir si c'est la pompe ou pas javait enlever la durite EGR et pompé du wd40 dedans le collecteur d'admission si ton moteur démarre c ta pompe qui est en cause ^^

ok regarde ci tu trouve des photos ca m'interesse

BMW PERFORMANCE 974 a écrit:

alors la moi comme je te dit quand elle est arrivée la pompe était déjà prés calé demain je regarde si je retrouve des photos. mais mème si c mal calé tu aurait une perte de puissance mais la voiture aurai démarrée . pour savoir si c'est la pompe ou pas javait enlever la durite EGR et pompé du wd40 dedans le collecteur d'admission si ton moteur démarre c ta pompe qui est en cause ^^

OUI et NON, Une pompe mal calé, fera que le véhicule ne démarre pas, fume ou claque, ou démarre mal, ça dépend de l'importance du décalage, et si c'est du retard, ou de l'avance.


Ceci dit, effectivement, le mieux c'est de réparer le boitier, y'en a qui font ca pour 200€ comme auto47.
Aussi, est tu sur de la distribution?

je vais prendre les compressions

Fbinbin a écrit:

BMW PERFORMANCE 974 a écrit:

alors la moi comme je te dit quand elle est arrivée la pompe était déjà prés calé demain je regarde si je retrouve des photos. mais mème si c mal calé tu aurait une perte de puissance mais la voiture aurai démarrée . pour savoir si c'est la pompe ou pas javait enlever la durite EGR et pompé du wd40 dedans le collecteur d'admission si ton moteur démarre c ta pompe qui est en cause ^^

OUI et NON, Une pompe mal calé, fera que le véhicule ne démarre pas, fume ou claque, ou démarre mal, ça dépend de l'importance du décalage, et si c'est du retard, ou de l'avance.


Ceci dit, effectivement, le mieux c'est de réparer le boitier, y'en a qui font ca pour 200€ comme auto47.
Aussi, est tu sur de la distribution?

tout à fait !

@++

comment on voit ci boitier dde est hs ?

Avec les codes défauts, certains sites qui réparent ces boitiers les indiquent, il faut chercher un peu!

re,

je pense pas que ton DDE soit hs.

pour ton erreur 1640 ça correspond au tarage de l'injection. tu n'arrive pas à le réaliser en pensant que cette erreur est en relation avec le non démarrage.

les tarages ne peuvent être réalisés uniquement quand le moteur est en marche. donc il est normal dans ton cas que le tarage ne se réalise pas

les erreurs en rapport avec la cartographie de pompe sont parties.

il faut que je recale la pompe je ne sait pas dans quel sens tourner

j'ai controler les compressions sont bonne 24 partout

Bonjour a tous je n arrive pas a utiliser le comparateur une fois inséré dans la pompe , je l etalonne a 0 je commence a tourner l arbre de la pompe pour atteindre la valeur inscrite sur la pompe soit 0,93 mais le comparateur tourne en anti horaire sur deux tours dois je attendre que le comparateur change de sens pour l étalonner a 0 ou je le faïs dès insertion dans la pompe?Dans quelle sens se règle la pompe?

Bonjour,

En principe le 0 se trouve entre le sens anti horaire et le sens horaire, la c'est ton point mort bat de pompe.

il faut etre sur dans quel sens donner de l'avance ?

Il faut tourner la pompe dans le sens inverse du sens de rotation de son pignon.

tu est sur j'ai essayer ca ne demarrer pas mais dans sens de rotation ca fumé

Oui, je suis sur, c'est pas compliqué, si l'axe de pompe tourne dans le sens horaire, tu tourne la pompe dans le sens anti horaire, ton début d'injection se fera forcément plus tôt. Si tu tourne la pompe dans le sens de rotation de son axe, tu retarde.
Imagine que tu tourne la pompe dans le sens de rotation de l'axe, à la même vitesse, l'axe ne dépassera jamais le point d'avance. Si à contrario, tu la tourne dans le sens inverse, il y a forcément un moment ou tu passera du retard à l'avance, tu voi?
Après comme je disait, comment est la distribution, c'est pas parce que c'est une chaine, que ça ne bouge pas.
Je sait de quoi je cause, pour avoir refait distrib, et calage de pompe sur 325 TDS qui avais du mal à démarrer, et qyui fumais noir et claquais une fois en route.

Si besoin, je peut me deplacer, me joindre en MP.

bonjour
la pompe est fixe je peux que tourner l'arbre le point d'avance sera dans le sens de rotation sur la came du haut

Donc, oui, il faut tourner l'arbre de la pompe dans le sens de rotation de la pompe.

jacques33 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour
ne demarre pas defaut eeprom?

defaut 42 dde eeprome pompe echange standard  chez garage bm33

jacques33 a écrit:

bonjour
la pompe est fixe je peux que tourner l'arbre le point d'avance sera dans le sens de rotation sur la came du haut

Bonjour,

En principe, un calage de pompe s'effectue, en mesurant un début de levé de piston de refoulement de la pompe (dans la tête hydraulique), la came du haut, je ne voie pas ce que tu veux dire.

Il faut être sur d'injecter sur le bon cylindre, l'axe de pompe étais' il claveté?

La distribution ne c'est elle pas décalé quand t'a remplacé la pompe?

salut
c'est pas un probleme de calage mais de tarage qui ne se fait pas je voit pas comment il faut faire