salut
c'est pas un probleme de calage mais de tarage qui ne se fait pas je voit pas comment il faut faire

Comment, il faut faire,

Suivre des conseils eclérés, ou se débrouiller tout seul, si on sait! J'abandonne!

re,

re-programe le DDE via WinKFP si tu es sur de ton calage.

@++

je me suis renseigner chez le dieseliste le calage avance est bon on va essayer en tirant ce elle demarre
c'est quoi le WINKFP ,?

en tirant sur 300m elle a demarrer ca claque au ralenti il y a plus que les reglages a faire

ca ne remarre plus au demarreur

j'ai brancher ista quand le moteur moteur tournait les tarages ne changer pas

bonjour
es que la pompe vp44 il y a un code PIN ?

re.
Pourquoi le code pin ?
t'a voiture a démarré
l'antidémarre est géré par le boitier EWS et le DDE

n'importe quelle pompe sur E46 VP44 fait fonctionner le moteur du moment que la référence est la même

les pompes sont différentes entre les boites manuelles et automatiques c'est tout!

code pin pour anti demarrage car c,est pas ma pompe

J'ai du mal a suivre déjà pour ces pompes , il me semble qu'il ni a pas de programmation a faire, et pas de code pin
pour anti démarrage idem pourquoi tu cherches de ce coté puisqu'elle a démarré en tirant ??et claque au ralenti c'est qu'un problème de calage

bonjour
j'ai refait le calage avance et remplacer le relais de pre pompe aide au stat pilote demarrage nickel  

jacques33 a écrit:

bonjour
j'ai refait le calage avance et remplacer le relais de pre pompe aide au stat pilote demarrage nickel  

et la pompe ES qui avait une fuite de gas oil comme mon ancienne pompe ci ça se trouve j,ai changer pour rien

donc problème résolut ?? problème de pression d'arrivé

c'est reparer il y avait une fuite au niveau de la vis de bloquage le mec qui ma reparer la pompe ne la pas vue je me demande ci il a passer au banc

jacques33 a écrit:

jacques33 a écrit:

bonjour
j'ai refait le calage avance et remplacer le relais de pre pompe aide au stat pilote demarrage nickel  

et la pompe ES qui avait une fuite de gas oil comme mon ancienne pompe ci ça se trouve j,ai changer pour rien

et une fuite sur une pompe à gasoil ça se voit pas ?

non pas toujours ca depend ou est la fuite la pompe aussi aspirer de l'air ca doit etre etanche a 100%

tu peux expliquer exactement quelle fuite tu avais, on comprend pas...tu peux mettre une photo ? tu parles d'une fuite au niveau d'une vis de blocage  

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c'est la vis de bloquage qui sert a immobiliser la pompe pour le calage

tu veux dire la vis qui permet de bloquer la came une fois que le réglage du calage est fait ? et il y a un joint torique ?

salut
il y a un joint torique plat

re,

je comprends pas bien.

quand tu as démonté tu as calé au PMH ?

si oui tu as remonté la pompe puis tu as calé au comparateur la pompe suivant le PMH, la valeur inscrite sur la pompe en prenant en compte l'usure de chaine suivant le kilométrage ?

ça plus l'alignement électronique de la pompe sur le bon calage ça devrait démarrer.

@++

salut
le calage etait bon ca ne damarre pas a cause de la fuite de gasoil la pompe se desamorcer
j'ai donner ma pompe a reparer mais mec na pus vue la fuite
j'ai reparer fuite et la ca demarre nickel

Bonjour j'ai changé la pompe par une échange standard la voiture démarre mais j'ai un tremblement à 2000 tr jusqu'à 2500 tr après plus rien je voudrais faire un tarage pompe mais avez-vous la procédure merci

jacques33 a écrit:

salut
le calage etait bon ca ne damarre pas a cause de la fuite de gasoil la pompe se desamorcer
j'ai donner ma pompe a reparer mais mec na pus vue la fuite
j'ai reparer fuite et la ca demarre nickel

cool !

édite ton sujet en résolu s'il te plait

@++

salut
résolu c'est ou ?

bonjour jacques 33


tu remonte a ton premier message et a droite tu as editer tu clic dessus et tu pourra mettre résolu


bonne journée

re,

et depuis tu as tenté le tarage par la valise " fuite en moins ? "

@++

salut
non ca marche bien je laisse comme ca

re,

ok ! bonne route à toi !

@++