Bonjour à tous,

J'ai un collègue qui possède une 206 SW 2.0L HDI de 2002 qui a un gros soucis, elle ne démarre plus. Au début l'ordinateur de bord donnait le message suivant "Anomalie antidémarrage électronique", mon collègue a rechargé sa batterie puisque cette dernière avait été vidée par oubli des phares.
Suite à cela le message a changé, il est devenu "mode économique activé".
On a testé la pompe de gavage que l'on entendait pas fonctionné, celle-ci est Ok, mais pas alimentée par l'auto.
J'ai branché la valise delphi, je vous met le compte rendu.
Qu'en pensez vous, car moi je sais pas où regardé ?

Cordialement.

Choub

bonjours a tous ,

tu dit ne pas entendre la pompe de gavage ,
quand tu met le contact , elle doit tourner puis s arreter ,

tu dit quelle et ok ,
quesqui te fait dire cela ,

déjà a réparer ou a changer la pompe de gavage ,

daniel

Bonjour,

dans ton rapport il n'y a pas les défauts enregistrés dans le calculateur moteur (CCM).

Si on se fie au défaut permanent dans (instrument) qui doit être le combiné, il manque l'info du régime moteur qui est donné par le capteur PMH (sans cette info pas de démarrage possible).

Il faudrait dans un premier temps, avec Delphi, lire les défauts enregistrés dans le calculateur moteur, et éventuellement visualiser la valeur du régime moteur sous démarreur.

Bonjour,

A ATTOSS19 :

La pompe de gavage, on l'a essayé en l’alimentant en direct en 12V et là on l'entent bien, alors que quand on met le contact il ne se passe rien.

A Nico76 :

Avec Delphi j'ai utilisé la fonction ISS, pour faire un test de tous les calculateurs et je n'ai rien obtenu d'autre que les codes d'erreur du rapport.
Comment je fais pour pouvoir visualiser le régime moteur sous démarreur ?

Merci d'avance

Choub

Bonsoir
Au début tu avais un défaut "anomalie anti-démarrage". Es-tu certain que ce défaut est disparu? cela peut-être la cause de la pompe de gavage qui ne démarre pas.Si c'est ça,c'est l'anti-démarrage qui a sauté.

Bonjour
Dans ton rapport il n'y a pas le calculateur moteur et abs.
Avec le delphi essai de communiquer avec ces derniers.

Bonjour surfeur73,

J'y ai bien pensé, au fait que les clés n’étaient plus reconnu (ni la principale, ni celle de secours ne démarre l'auto).
Y a t-il un moyen simple de savoir si la voiture reconnais les clés.

A Alliottom59, je vais essayé de communiquer avec ces calculateurs avec delphi, sinon je vais aussi essayé de passer WOW, mais je ne l'ai encore jamais utilisé et la voiture est à 60 Kms de chez moi, donc je n'y ai pas accès facilement.

Cordialement

Choub

Bonjour,

je ne connais pas assez Delphi pour indiquer où visualiser le régime moteur, mais sûrement côté calculateur moteur/mesures paramètres.

Mais comme dit précédemment, commence par faire une lecture défaut du calculateur moteur et abs.

Normalement s'il y avait un problème de reconnaissance de clé il y aurait un défaut d'enregistré dans la BSI.

Bonsoir à tous,

Je suis passé chez mon collègue ce soir, et j'ai rebranché la valise, mais il m'est impossible de communiquer avec les calculateurs moteur et ABS, ces derniers "ne répondent pas" (dixit WOW) ,peut être est ce ma sonde, je vous mets quand même les rapports du soir, il y a de nouvelles erreurs (peut être dues au fait que la batterie a été débranchée toute l'après midi ).
J'ai quand même vérifier le connecteur 16 voies gris plot 11 du bm34, pour voir si il n’était pas cramé et RAS de ce côté là.

Cordialement.

Choub

bonjour,

j'ai la méme voiture normalement c'est fiable

je suppose que tu a une injection bosch EDC15C2 (de mémoire les siemens pas de pompe de gavage)
lecture defaut moteur et BSI comme conseiller.

avec delphi une fois dans calculateur moteur tu peux lire le valeur réel lorsque tu essaie de démarrer (colonne d'onglet sur la gauche)
regarde juste PMH (400tr/min environ) et pression rail (environ 400bar)

pour le démarrage avec capteur PMH et capteur pression rail sa suffit (débitmètre même sans sa roule...) mais avant ça, il y a la pompe de gavage qui s'active.

si ta pompe de gavage fonctionne mais n'est pas alimenter  l’antidémarrage peut être en cause (code défaut si c'est le cas)

de mémoire des fois des souci de le relai double défectueux selon les modèles peut être intégrer a un calculateur BSi ou moteur je crois (dans ce cas pas de communication avec le calculateur)


edit : le temps d'ecrire tu vien de poster

tension baterie a 12v  ?
essaie de mesurer au multimètre si les calculateurs sont alimenter en 12v

Bonsoir
Si l'anti-démarrage est actif ,tu as le voyant d'anti-démarrage qui clignote rapidement lorsque tu tentes de démarrer.Mais cela n'explique pas tes problèmes de connexion au calculos.

Il faut vérifier qu'elle soit équipée de abs.
Ensuite vérifier les alimentations et masses du calculateur moteur.

Bonsoir,

A Ronald68 : J'ai entre 12,11 et 12,14 V.

A surfeur73 : je n'ai pas remarqué de voyant clignotant comme cela le fait sur Renault.

A Alliottom59 : je suis pas mécano (et loin s'en faut) mais il me semble bien avoir vu le boitier ABS (boitier noir vers la batterie de forme cylindrique avec 6 canalisations dessus).

Cordialement

Choub

re



face a la voiture : boitier ABS est a droite du filtre a air juste derrière le phare
je pense que tu as vu le boitier.


vérifie alimentation calculateur moteur  (compartiment moteur fusible n°27 de 20A )

Bonjour à tous,

La voiture est partie au garage (mon collègue ne pouvais plus attendre, il va en avoir besoin prochainement pour les vacances).
Je vous redirai ce qu'il en est.
Cordialement

Choub

Bonjour à tous,

La voiture est revenue du garage hier soir, et c'était le faisceau électrique moteur qui avait un soucis, mais je peux pas vous en dire plus.

Cordialement

Choub

hello,
sur les citroen peugeot, il faut mieux utiliser le diagbox, j'ai deja essayé sur une C3 qui avait un soucis de capteur PMH, delphi et wow ne le voyait pas car impossible de communiquer avec le calculateur, avec diagbox aucun souscis.

Bonjour sjak

Je suis bien d'accord avec toi, seulement je ne peux pas avoir toutes les valises de tous les constructeurs, personnellement je ne roule qu'en Renault donc j'ai effectivement une CLIP, et là c'était pour un collègue.

Cordialement

Choub

Bonsoir,
BSI devenu vierge ? Batterie trop faible ?

Bonjour D.Price

A première vue c'était un fil coupé (ou plusieurs) dans le faisceau électrique moteur. Mais je suis pas certain, mon collègue n'est pas sûr d'avoir tout compris à ce que disait le mécano

Cordialement

Choub

Choub39 a écrit:

Bonjour D.Price

A première vue c'était un fil coupé (ou plusieurs) dans le faisceau électrique moteur. Mais je suis pas certain, mon collègue n'est pas sûr d'avoir tout compris à ce que disait le mécano

Cordialement

Choub

Bonsoir (désolé j'ai zappé la salutation)
Bizarre... Je sais qu'il y a le fameux connecteur jaune qui remonte jusqu'au capteur de pression qui connait ce souci de coupure (réparé sur un 206 2l hdi 90 ce mardi, après qu'un garage ait diagnostiqué un calculateur hs à mini 1500€ + faisceaux etc...)
Merci du retour