Bonjour à tous ,je dois remplacer la conduite qui alimente le turbo en huile sur un moteur DV4.c'est une 307 de 2004 1.4 hdi.

la conduite est vissée sur le bloc avec une nipple pourvu d'un filtre (clé à leine de 10) et fixée au turbo par une nipple à leine de 10.

entre deux il y a un flexible sur la conduite d'huile ,c'est ce flexible qui me fait des miseres (fuites d'huile monstrueuse.

questions : y a -t -il un couple bien préci pour serrer ces nipples ?? est ce qu'il y a une procédure bien définie à suivre ?

merci de m'avoir lu.et peut etre pourrez-vous répondre à mes questions.

GAETAN.

bonjour  gaetan8
j ai changé ce tuyau : tuyau rigide et souple sur une 407  hdi 1,6 dv6ted4  cela ne doit pas trop différer de ton modèle , pense a enlever le filtre de rodage a l intérieur du tuyaux  rigide pour le serrage tu doit avoir  un couple ,mais  si tu doit tout serrer avec une clé dynamométrique sur une voiture  bonjour le temps passé Peugeot ne doit pas le faire eux même ,pour ma part j utilise la clé que pour les choses bien spécifique comme le serrage , de culasse ect..... bref sert normalement sans serrer comme un vis de cardan bon courage

change par la même occasion les 4 joints en cuivre

Entièrement d'accord avec riri33: Changer les 4 joints en cuivre! parce-que tu risques de cramer ton turbo... (et serrer ton moteur du coup) s'il persiste une mini fuite. Pour le couple de serrage, mon 5008 DV4 1.6, c'est selon la RTA : 3 daN.m (30 Newtons) . Après c'est selon la place ! parce que je l'ai fait sur une 206 sw... et la vis du bas à côté du filtre.... oublie la dynamo.

Très bonne remarque de riri33 pour le micro filtre à l'entrée du tube : penser à le virer. Mais si c'est de l'adaptable comme moi que tu vas remonter, normalement y en a pas ! ça évitera qu'il se colmate !

salut , si je demande ça c'est parceque une nipple est une vis creuse .un boulon normal tu le serre

en sentant ta force mais une nipple ça casse assez vite.donc je vais les serrer à 3 kilos (30 Nm).

ça coule de source que je vais remettre des joints neufs.quant au filtre tamis ,il est déjà absent.

merci d'avoir participé à ce sujet.j'ai trouvé la durit en FEBI pour 36 £uros +les joints.demain ,je vais

chercher ça et je remonte.apres un bon nettoyage car ça a fouttu un bazzare (tout baigne dans l'huile).

PS : c'est pas ma voiture ,c'est celle d'un potte.

Quant tu écris fuite d'huile monstrueuse.. il en reste au moins ?
Tant qu' à démonter la durite d'huile sur le turbo; perso je démonterai aussi celle d'air pour vérifier qu' il n'y ait pas de limaille ou jeu au rotor du turbo...

salut ,Non rien de tout ça il l'a de suite vu (fumée d'huile sur échappement).il m'a sonné ,j'ai été voir

,mon premier réflex a été de vérifier le niveau d'huile moteur et il était entre le mini et le maxi.

rien n'est endommagé si ce n'est ce fouttu tuyau.j'ai démarré le moteur apres l'avoir remorqué chez

moi.je démarre le moteur et j'ai vu que la fuite provenait du flexible de cette durit.

Bonjour,

Sur ma 407 j'ai eu le même problème, il y en avait partout et j'ai eu du mal à localiser la fuite. J'ai rouler pendant 4 ans comme ça et fait 80 000 km. Puis là, dernièrement, j'ai décidé de régler ce problème de fuite avant le contrôle technique. C'était les joints du tube de graissage qui n'étaient plus étanches.  Apparemment, la fuite sur ma voiture n'était pas aussi importante que la tienne.

Sur la 407 les joints en haut ils sont en cuivre, mais pas en bas.

C'est bizarre, j'ai lu qu'il faut supprimer le tamis, mais contradictoirement, j'ai lu aussi qu'il y a eu une évolution et qu'il faut remplacer la vis creuse inférieure et mettre un tamis de plus grande capacité.   Bon, personnellement, je l'ai supprimé.

Au montage, il faut centrer tes 2 vis creuses à l'aide d'un forêt de 8.5 mm.

salut , il me semblait bien qu'il y avait une maniere de le monter le tuyau.mais pour les 1.4 hdi on m'a

dit que c'était une cale de 5 mm.les experts en peugeot confirmerons peut etre.j'ai posé la question

en agence mais il ne veulent rien dévoiler.cette conduite n'a plus de flexible ,elle est rigide du bloc

moteur jusqu'au turbo.

Alors là, je préfère ne rien dire que de dire des bêtises. Il vaut mieux que ceux qui connaissent ce moteur interviennent, mais je pense que si ton nouveau tuyau est rigide, le forêt de 8,5 mm est quand le bon. De toute façon, je pense qu'à l'œil tu verras déjà si avec l'un ou l'autre des forêts ton tuyau est centré par rapport aux bords qui l'entourent, après en fonction de ça tu choisiras lequel prendre. Mais bon si tu peux attends une réponse plus sûre.

Si c'est un tuyau rigide, il faut également le centrer. Regardes la photo en dessous.

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il va sûrement quelqu'un qui va pouvoir t'aider.

RE ,

@ GIGI57 , c'est exactement ça.le tuyau est rigide tout du long mais le tuyau bouge d'avant en arriere

dans le "banjo".aussi bien coté turbo que coté bloc motaur.je pense que c'est la pression d'huile qui le

retire et le rend étanche.s'il est de travers il risque de fuire.je remonte demain et je vous tiens informé.

salut ,nouveau tuyau remonté avec 4 nouveau joints.j'ai utilisé un foret de perceuse de 8 mm.tout

tombait bien centré.démarrage nickel ,aucune fuite.apres remise à niveau du niveau d'huile moteur.

ensuite direction karcher pour un bon lavage à l'eau chaude du dessous de caisse de la voiture.

merci à ceux qui ont participé à ce sujet.

GAETAN.

Bonsoir,

PSA/ Renault sans fuites, c'est qu'il y a plus d'huile. LOL