Bonjour ,
Je rencontre un problème avec la peugeot Partner 1.6 HDI .
Le véhicule fonctionne normalement et subitement perd sa puissance , limité a 3000 t/ min et témoin moteur s allume , si  il coupe le contact et redémarre le  moteur , tout redevient normale mais le témoin reste allumé .
Apres passage au diagn 6 codes défauts,

P1162        Électrovanne RGE
               Papillon coincé pendant la conduite
               Intermittent

P0401        Circuit RGE , Débit d air mesuré supérieur a la valeur de référence
               permanent

P0409        EGR Soupape écrasée pendant la programmation
               Permanent


P0234         Pression e suralimentation ; pression mesurée trop forte
                Intermittent

P1351         Circuit de relais pré/post chauffage , relais contrôlé et bougie d allumage non alimentées
                Permanent

P0490         Recirculation des gaz d échappement insuffisante , la soupape est trop fermée par rapport a la valeur de référence
                Intermittent  

P1162        Electrovanne RGE
               Papillon coincé pendant la conduite
               Intermittent

P0401        Circuit RGE Débit d air mesuré supérieure a la valeur de référence
               Permanent

Aprés effacement des codes défauts et nouveau diag aprés remise en route du moteur , le temoin moteur est éteint mais Trois codes sont revenu

P0490         Recirculation des gaz d échappement insuffisante , la soupape est trop fermée par rapport a la valeur de référence
                PERMANENT

P0401        Circuit RGE Débit d air mesuré supérieure a la valeur de référence
               Permanent
P1162        Électrovanne RGE
               Papillon coincé pendant la conduite
               PERMANENT

Pour info , la vanne EGR a ete remplacée par une neuve il y a environs 50000 km  et le moteur a actuellement 217000 km et fait principalement de l autoroute

Un copain m a dit qu il fallait reprogrammer la nouvelle vanne egr aprés remplacement car le boitier a peut etre gardé les valeurs de l ancienne vanne défectueuse ???  

Voila j espere avoir eté assez precis ,


Pourriez vous m aider a résoudre ce problème ?

Bien a vous

salut philben
effectivement ta vanne egr est a remplacer
la prog ne sert a rien pour ce defaut
mais ton bloquage a 3000tr viens de ta pression turbo trop haute
precise le type moteur pour qu on puisse t aider sur le controles 9HZ 9HY 9HW ETC
CORDIALEMENT

Bonsoir, Je suis nouveau, mécanicien pro et j'ai fait ma présentation mais j'ai vu que les règlements stipulent qu'on doit avoir beaucoup de messages avant de pouvoir s'y intégrer convenablement. Il se trouve que suis coincé avec un peugeot qui génère des codes p1350, p1351. J'ai changer les 4 bougies qui étaient défectueuses aussi bien le relais mais les codes persistent et le témoin ne s'allume pas dans le tableau de bord. J'aimerais savoir si quelqu'un a le diagramme du relais pour pouvoir tester chaque fil et mesurer la continuité. Merci de m'aider.

Bonjour jamyp et bienvenu. Peux tu refaire ton message en ouvrant un nouveau sujet et en donnant plus de précision sur le véhicule (m49,m59,B9,K9 ?) année, code moteur, type de boite (nombre de vitesse ou auto), numéro OPR, avec ou sans abs esp , pour si quelqu un cherche dans la Doc backup sedre, il sache quoi mettre.

jamyp a écrit:

Bonsoir, Je suis nouveau, mécanicien pro et j'ai fait ma présentation mais j'ai vu que les règlements stipulent qu'on doit avoir beaucoup de messages avant de pouvoir s'y intégrer convenablement. Il se trouve que suis coincé avec un peugeot qui génère des codes p1350, p1351. J'ai changer les 4 bougies qui étaient défectueuses aussi bien le relais mais les codes persistent et le témoin ne s'allume pas dans le tableau de bord.  J'aimerais savoir si quelqu'un a le diagramme du relais pour pouvoir tester chaque fil et mesurer la continuité. Merci de m'aider.

bonjour

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