Bonjour à tous,
J’ai un Peugeot Partner 2 phase 1 de 2008

Je n’arrive pas à synchroniser la centralisation sur mon véhicule de plus j’ai remarqué que lorsque je coupe le contact, que je sors la clé du neiman et que j’ouvre la porte pour sortir, la voiture bip encore… Comme si, la clé était toujours dans le neiman alors que non…

L’ancien propriétaire avait un problème de neiman il l’avait donc changer par un de chez Citroën avec la lame de clé qui allait avec.

Je ne sais pas d’où sa vient, moi j’ai acheté une clé neuve avec une carte électronique vierge, que j’ai reprogrammer en mettant le code pin Peugeot de mon véhicule dans la clé. Le véhicule démarre et roule sans problème.

Mon soucis étant que je n’arrive pas à mettre la centralisation sur la clé et que quand je sors du véhicule, il bip pendant quelque temps… Que dois je faire, j’ai besoin de votre aide.

Pouvez vous m'aider s'il vous plait ? Je suis un peu perdu,
J'ai fais la synchronisation tout comme il est préconisé sur DIAGBOX, mettre contact, appuyer pendant 10sec, relacher et enlever la clé. La pile est neuve et est bien a 3V.

Quelqu'un a t-il déja rencontrer le même problème que moi chez PSA ?
Avez vous besoin de plus d'information?
Je suis impatient de vous lire et prêt à tout entendre!

Bonjour,

C' est bien un partner B9 ? Pas un M59 en first ?

Ca veut dire quoi "avec l' insert qui allait avec", ça veut dire que le Neiman a été commandé au VIN (Citroen + partner ???) ou bien c' est une combinaison aléatoire et donc c' est pas la même clé Neiman/barillet de porte ?

Vérife voir si il y a encore une antenne de transpondeur autour du Neiman, histoire de comprendre si le mec a pas scotché une vielle clé dans l' antenne, balancé le tout au fond du tableau de bord , pour ne pas avoir à réapprendre la nouvelle clé si la taille mécanique est différente.

Comme tu étais prêt à tout entendre, ça va, j' ai été original ?  

Tout d’abord merci beaucoup pour ton retour,

-Je te confirme c’est bien un Partner B9.

-« L’insert qui allait avec » je veux dire par la, lorsque il a changé le neiman, il a logiquement aussi changé la clé pour qu’elle corresponde au Neiman.
Parcontre comme tu dis il a du prendre un neiman + clé au pif parce que cette clé ne correspond pas au barillet des serrures de portes.. Très embêtant d’ailleurs.

-Je te confirme, il y’a bien une antenne bobine de transpondeur sur le neiman qui est relié au com2000. Parcontre si tu veux savoir, lorsque j’ai racheté ce véhicule la clé était vide il n’y avait, aucune carte électronique à l’intérieur. Mais le véhicule démarré et roulé parfaitement.
Cependant moi ça m’embêter d’avoir cette clé là donc j’ai acheté une nouvelle clé, avec une carte électronique vierge et j’ai programmé cette clé avec le code pin à 4 lettre fourni par Peugeot. Depuis ça la nouvelle clé programmée démarre le véhicule et la clé vide à l’intérieur ne peut plus démarrer le véhicule.

Mon problème étant, que je n’arrive pas à synchroniser la centralisation sur cette nouvelle clé.

Le shunt BSI ( fusible marqué SH ) est en mode client ?, le BSI dans "mode de fonctionnement" (avec diagbox) est bien en mode client ?

Alors, je vois bien de quel fusible tu parle. Il est bien branché au BSI, c’est le gros, gris marqué « SH » . Parcontre je n’ai pas accès à Diagbox, Diagbox est à un copain, que je ne vais revoir que dans quelque temps…. Y’a t’il un autre moyen de savoir sans passer par une valise ?
A quoi ça sert de savoir cela ?

Parce que je dis un fusible pour vulgariser, c' est pas un fusible c' est un shunt, et quand il en position "park" soit sur le parking de l' usine avant la livraison au client, la centralisation au plip fonctionne pas. On va pas bouffer la batterie en attendant que quelqu'un l' achète. Donc voir si il est en position "user", je crois sur la position coté droit vers son voisin le 40A orange. Avant Diagbox déjà le visuel.

Voilà ci-dessous la photo du shunt comme tu dis, à côté de son voisin le 40 A orange.
Tu veux dire que c’est possible de faire un changement manuel de sa position ? Directement en touchant le shunt.

En plus j’ai remarqué puisque je ne peux pas fermer le véhicule, il se met au bout de quelques heures en mode économie d’énergie. Est ce que le déchargement de la batterie est lié au shunt, ou simplement parce que le véhicule pense qu’il a la clé toujours inséré dans le neiman.

Salut,
Comme tu peux voir sur la photo ci-dessous j’ai bien le shunt SH et il est bien en position Client

Quels sont les prochaines choses à regarder pour régler ce problème de centralisation ?

Bonsoir,

J' ai pas mieux comme piste sans passer par le diag, faudrait faire une lecture, mais je ne sais pas si va être payant, et regarder les paras alimentation en para BSI. Quand est-ce qu' on peut avoir le diag?