Bonjour les amis.

Je me permets de vous contacter pour demander conseils parce que je bug sur un problème dans ma voiture.

En effet par moment en accélération je ressens une sorte de lenteur (en charge) qui ne dure que deux ou 3 secondes avant que la voiture parte.

J'ai passé un scan DiagBox et j'ai ce code erreur qui revient a chaque fois.

P2566  Géométrie variable du turbo: Dérive trop importante sur les derniers apprentissage de la butée haute ou basse.
Statut : Défaut permanent

Température du liquide de refroidissement: 62°
Kilométrage: 163764
position pédale accélérateur: 34%
Dernier apprentissage butée haute du turbo: 610 MV
premier apprentissage butée base du turbo: 706 MV
consigne turbo géométrie variable: 94%
Tension du capteur recopie position turbo : 602 MV

J'ai essayé de faire des nouveaux apprentissage du turbo dans la section "moteur/réparation/changement des pièces/Turbo" sans succès.
J'ai changé le capteur d'admission sans succès non plus.
J'ai fait un test des actionneurs, et j'ai eu comme résultat un coup sur trois tests niveau d'actionneur de turbo, vanne encrassé. (j'ai commandé la vanne de turbo pas encore reçu).

Mais j'ai comme l'impression que mon problème n'a rien avoir avec une pièces défectueuse mais un mauvais apprentissage de turbo!

Est ce que quelqu'un ici peut m'aider s'il vous plait? Est ce qu'il y a une technique d'apprentissage de la butée de turbo?

Merci d'avance les amis.

Personnes n'a une idée ?

Bien à vous

Bonjour,

sur ce moteur, il me semble que le turbo est piloté par dépression avec une recopie électrique.
Dans ce cas, il faut vérifier la consigne et la mesure de la recopie turbo, voir si ton soucis ne vient pas d'un manque de dépression (fuite...).

Alliottom59 a écrit:

Bonjour,

sur ce moteur, il me semble que le turbo est piloté par dépression avec une recopie électrique.
Dans ce cas, il faut vérifier la consigne et la mesure de la recopie turbo, voir si ton soucis ne vient pas d'un manque de dépression (fuite...).

Merci pour votre réponse.
Côté admission qui arrive du turbo et qui rentre dans l'échangeur et ensuite boitier à papillon j'ai vérifié tout est ok.
Il faut que je vérifie maintenant s'il y a une fuite côté turbo.
Comment en peut accéder au turbo s'il vous plaît ? Je sais qu'il est derrière le moteur, mais y aurait il un accès connu plus facile pour vérifier ?
Une dernière question comment vérifier la consigne du turbo s'il vous plaît ?
Bien a vous.

Bonjour

Tu peux t'inspirer de cette vidéo pour vérifier les paramètres que Alliottom59 te demande:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce sont les éléments de commande par dépression de turbo qu'il faut contrôler en priorité, en te servant de la lecture paramètres de ton outil de diag.

Cordialement

Il faut passer par le menu, injection, mesures paramètres, paramètres d'air puis tu recherches consignes position turbo et mesure position turbo.

Merci beaucoup les amis pour ces précieux conseils.

Tom63 a écrit:

Bonjour à tous,
Je me permets de relancer le poste car je rencontre un peu le même problème :
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

bonjour

veuillez ouvrir votre propre sujet car aucun rapport avec celui ci
merci

Oups désolé je débute dans les forums, c'est corrigé