Bonjour.
Grâce a l'aide de membres expérimenté du forum je suis désormais capable de faire un imo OFF , de lire et de réécrire un flash sur un calculateur BOSCH , merci a tous.

Après avoir remplacé le calculateur j'ai roulé cet après-midi un bonne demi heure en alternant route de campagne et voie rapide.Le moteur a bien fonctionné mis a part 2 microcoupure a environ 3000 tours.
Le voyant moteur n'est pas allumé et aucune indication défaut sur le tableau de bord.
Je fait un contrôle ODB et je constate 4 defauts en mode Attente !!! que je ne peux pas effacer !

 - P 3008 (Le code du véhicule est défini par le fabriquant veuillez entrer ou sélectionner le fabriquant) Ce message me parait normal vu que je n'ai pas réinjecté les donnés de mon eprom d'origine car je n'ai pas pu le récupérer.


- P 2127 Capteur de position de la pedale/papillon E circuit trop faible.
- p 0122 Capteur de position de la pedale d'accélérateur A -Valeur d'entrée trop basse ......
J'avait déjà ces messages de défauts avant de remplacer le calculateur sauf qu'il étaient permanents , que le voyant moteur était allumé et que le véhicule calé avant de redémarrer.pour recaler a nouveau après quelque kilomètres.

J'ai également remplacé le BSM au cas ou car j'en avait un sous le coude.

La situation c'est nettement amélioré mes reste encore préoccupante .
Quelqu'un aurai déjà rencontré le problème ou bien une idée d'ou cela pourrai venir ?
Je recherche également le sema électrique correspondant a ce modele.

N'ayant pas reçu de réponse et ce n'est pas un reproche, je continu a alimenter le sujet en me répondant a moi même .
Aprés avoir continué les recherches je déduit qu'il s'agit d'une panne intermittente isolé autour  de la communication entre les la pedale d'accélération ,le calculateur,et les boitiers  papillons.
Il pourrai 'agit d'un mauvais contact sur le circuit ?

Quelqu'un pourrai me confirmer ou infirmer qu'un code défauts en attente correspond bien a une panne intermittente et de comment la détecter ?

Jai recuperé le schema électrique de toutes les connection  d'un calculateur EDC16C34 si ça intéresse quelqu'un je peux vous l'envoyer.


Merci et bonne journée.

Bonsoir .Je reste a la recherche d'une solution pour ces code défauts en attente.
J' ai décidé de tester le faisceau en commençant par le capteur d'air d'admission.D'aprés le shema il ya trois bornes reliées au calculateur.Moteur a l'arrêt contact ok
Je mesure 5 Volts entre (K2 + 5V) ET D4 (masse)
. Par contre je trouve 6,6 volt entre E 4 et D4 !!! cela est-il normal ???

Ci-le tableau des connexion du faisceau au calculateur.

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour.
J'ai un code erreur p 2127 P0122 (cout circuit sur la masse contacteur du papillon de la pedale d'accélérateur,calculateur de gestion moteur).Je précise qu'il s'agit d'un code en attente et que ce dernier s'affiche dés que je met le contact ,sans démarrer le moteur;
Quelqu'un peu t'il m'aider s'il vous plait.J'ai testé l'ensemble des connections du boitier papillon(sonde température ,papillon débit d'air froid ,papillon débit air chaud, capteur de pression d'air) jusqu'au calculateur.
Le calculateur a été changé.
D'ou peu venir ce court circuit ?

Je n'ai toujours pas résolu mon problème maintenant la situation se complique.J'ai toujours lesmeme code defauts P0122 et P 2127et en supplément le message ABS /SRS défaillant au tableau de bord  la pedale d'accélérateur est inactive et le moteur tourne a un ralenti élevé.

Quelqu'un a une idée s'il vous plait

Bonjour

pourrait tu donner année mois du véhicule?
quel était le soucis avec le calculateur au départ
lors de la la modif du calculateur immo off , pas egr off?
après au début tu dis 4 messages en attente mais on en voit que 3 ?
en vue des modifications faites,tous les réglages divers des calculateurs on etait effectué pour corresponde à votre C4 vu que le soft n'est pas le même?
pour 6.6 V pas normal sur véhicule non démarré même démarré  

ensuite perso je contrôlerais la vanne egr mais vu toute les modifs précédentes y'a rien de sur.
des copies d’écrans des défauts avec les variables serait plus parlant

Bonsoir NICO et merci
BT-924-CE 29/11/2007
Au départ avant de changer le calculateur j'avait déjà les codes défauts P0122 ET P21227 ,ils étaient permanents et le voyant moteur s'allumait.
Non pas EGR OF je ne sait pas encore faire.
J'ai réinjecter mon flash d'origine et j'ai aussi essaye avec un autre flash.
Peu être je pourrai essayer avec un ego off ?

perso je suis pas fane d'egr off je prefere chercher le soucis après je suis pas contre mais je serais d'aucune aide pour un egr off

je débrancherai ces deux elements puis un diag voir ce qui en ressort

Merci Nico.
Tu veux dire quoi quant tu parle de débrancher deux éléments , La vanne EGR et quoi d'autre ?
En tous cas merci pour tes efforts.
Par ailleurs je te confirme la mesure des 6.6 volts entre la masse(contact 2) et le contact (3) de sortie analogique !!!! du connecteur (3 voies) du capteur d'admission l'autre contact (1) correspond bien au 5 volts d'alimentation.J'utilise un voltmètre de bonne qualité et je pense que mes mesure son fiable.

soit tu commence par le pedalier puis diag ou par le capteur d'air puis diag ,essayer d'effacer les defauts
on va essayer par elimination si pas de resultat on verra ensuite
commence par le capteur d'air plus facile d'acces vu les valeurs mesurés c'est suspect

si tu peut faire des copie d'ecran lors du diag et les poster on avancera peut etre plus vite

Ha désolé je suis débutant c'est quoi le pédalier ?
En ce qui concerne le capteur de pression j'ai toujours les mêmes code défauts en attente p 0122 et P2127 qu'il soit débranché ou pas !
Pour la vanne EGR je n'ai pas essayé mais je vais aller faire le test  un test après manger.
Je ne connait pas bien la procédure pour poster des photos.

Pédalier c'est l'accélérateur
Désolé de fois je fais pas gaffe qui est en face

HA. OK MERCI
Le pédalier qu'il soit débranché ou pas ça ne change rien sur les codes defauts pas plus que le contacteur de la sonde de pression d'air.(branché ou pas)
J'aurai plutôt tendance a me focaliser sur la présence de 6.6 volts sur le contact du capteur de pression !
Je ne connais pas l'architecture d'un capteur 3 voies mais ça m'interpelle !!!

voila pour toi
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Merci Nico.
J'ai bien téléchargé le shema électrique du calculateur mais l'image n'est pas net je pense que le Scan est de mauvaise qualitée et je n'arrive pas a lire les repères.
En ce qui concerne le capteur de pression je te confirme que j'ai bien 6.3v coté prise sur le contact 3 du connecteur débranché .J'ai bien l' impression que ce n'est pas normal !! car ce contact correspondrez a un retour de signal si j'ai bien compris ?

La c'est vraiment pas bon si tu as 6,3 V prise débranchée , logiquement il ne devrait pas avoir de signal donc pas de voltage
c'est le capteur une fois alimenté qui t'envoi le signal donc le voltage si je ne me trompe pas
pour la qualité du doc pour ce soir je peux pas faire mieux (c'est pas un scan )

faudrait controler l'isolement de la ligne de ce capteur,continuité de chaque fil ...

pour poster une photo c'est ici tuto de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui j'ai bien 6.3 Volts débranché avec le contact .Ce n'est peu être pas bon mais d'un autre coté j'ai surement une piste donc c'est plutôt positif.Demain je vais essayé de couper le fil en sortie du calculateur et de le contrôler a la source ! En fonction du résultat j'essaiera de connecter un fils volant en parallèle . Je te tiens informé et je te remercie beaucoup pour ton aide
Bonne soirée

debranche simplement à chaque extremité les prises et tu fais un test de continuité

Je viens de tester et j'ai bien la continuité .Par contre lors ce je reconecte et que je met le contact je mesure 6.42 V sur la voies 3 du capteur débranché avec mon contrôleur façon qui fonctionne parfaitement !!!!

sortie caclulateur E4 fil N°1363 ALIM.CAPT.PRESS.AIR ADMISSION voie 1 du capteur
sortie calculateur D4 fil N°1364 MASSE CAPT.PRESS.AIR ADMISS voie 2 du capteur
sortie calculateur K2 fil N°1393 SIGNAL PRESSION AIR ADMISSION voie 3 du capteur
sur le connecteur marron 48 voie du calculateur vers connecteur 3 voie du capteur

Voila pour l'instant

Bonjour.
Apres avoir couper le fil pour ferifier que je n'avait pas un court circuit sur le faisceau entre le calculateur ente le capteur de pression j'ai mesuré une tension de 6.43 Volts en sortIE K2 du calculateur !!!! .Qui peu me confirmer que ce n'est pas normal !!!!
Merci

Pobleme résolu

?

Bonsoir .
Grace a l'aide du professeur j'ai résolu les problèmes sur mon C4.La principale cause venez du fait que le fichier de donnés dans le calculateur avait était modifié( DU TRAVAIL DE SALOPART) pour supprimer la fonction de certain organe du circuit d'air.Du coup certain code défaut n'apparaissaient pas
Je suis donc parti dés le début sur de mauvaises bases.
Au fur et a mesure de mes contrôle j'ai moi aussi causé des pannes supplémentaires en insérant les aiguilles du multimètre dans les different connecteur que j'ai pu pu tester.(ce qui a causé des mauvais contact ,des rupture de continuité.

Au final suite grâce au conseil D'ALLIOTOM j'ai réinjecter un DUMP d'origine et j'ai recommencé a régler les défauts un par un.
Apres avoir remplacé le doseur d'air complet (papillon air froid/air chaud) , l'électrovanne de commande du turbo et resserré ou remplacer les connecteurs endommagé.Je n'ai plus aucun code défaut et le véhicule semble fonctionné normalement .
Reste juste quelque mise au point a faire.