Bonjour,

A chaque semaine son problème, j'ai le code PRND qui s'affiche sur l'écran central lorsque je passe de la position Parking à la position AR puis du Neutre en Drive et au passage des vitesses en manuel.

Lors du passage des vitesses en manuel je peux passer de 1 à 2 mais pas au delà (il y a 4 vitesses)

Les essais sont fait sur chandelles le véhicule ne roule pas (encore).

J'ai vidangé la BVA (c'était prévu avant de voir le message PRND) la voiture à 71000km.
A la vidange j'ai sorti un peu moins de 2L (1,9l exactement) huile à 63° et j'ai passé les vitesses (moteur coupé) normalement c'est autour de 3L donc il manquait pas mal d'huile dans la boite. Huile d'ailleurs très sale mais sans beaucoup de particules métalliques juste qq traces au fond du bac.

J'ai remis 3,5L puis moteur en route et huile à 62° (73° à la fin de manip) j'ai vérifié le niveau en enlevant le bouchon de trop plein après avoir passé plusieurs fois de P à R puis N puis D et vitesse 1 et 2.

J'ai récupéré 0,7L en trop, filet au début puis goutte à goutte, huile était déjà bien foncée il faudra que je fasse une deuxième vidange après avoir roulé un peu.

J'ai branché le diag, au niveau de la boite de vitesse il y avait 2 mêmes erreur :

U1313
Défaut communication boîte de vitesses automatique avec boîtier de servitude
intelligent et/ou ABS/ASR (ESP)

Propriétés
Origine Distant
Statut Défaut fugitif
Caractérisation du défaut Non caractérisé
Liste des variables associées
Erreur de communication

Je mets le fichier dans le message.

J'ai effacé les messages et redémarré le moteur, le code n'est pas revenu, par contre il y a toujours le code PRND qui s'affiche.

Je précise que les tests sont faite véhicule sur chandelle, j'ai laissé les roues tourner à petite vitesse de temps en temps.

J'ai fait une lecture des variables :

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La pression au ralenti varie entre 2,55 et 2,65 BAR ce qui me semble correct.

Quelles sont les pistes pour corriger ce problème ?

Merci

Pat

Juste en complément j'ajoute le rapport global des erreurs

Bonsoir,

Pour l' instant il faudrait remettre la voiture au sol et rouler avec pour voir quel symptôme on a ou si un vrai code défaut remonte. Par contre pour la vidange, il faut actualiser le compteur d' usure d'huile si tu ne l' as pas fait.

Bonjour,

Il va falloir attendre un peu que je finisse de remonter les éléments de carrosserie pour pouvoir rouler.

Je reviens vers vous avec le résultat du test roulant dans qq jours.

Merci.

Pat

Bonjour,

Après 400km environ j'ai de temps en temps ce message PRND qui s'affiche au démarrage de la voiture avec des bip répétitifs puis dès que je roule ce message s'efface.

Je viens de lire les codes sur le calculateur de la boite et j'ai un code P0504 défaut frein filaire, j'ai chercher mais pas trouvé la signification, est-ce que qq à une explication ?

Je vais effectuer une deuxième vidange cette semaine et voir si ce message PRND apparait encore.

Merci pour votre aide.

Pat

Bonjour,

Le contacteur de frein a 2 étages un principale, un redondant, cela provient d'une incohérence entre les 2. Observe en paramètre, sinon change le contacteur. Lors du remplacement, la pédale de frein est a maintenir fermement vers le haut pendant l' insertion du nouveau contacteur, ensuite on entend les crans d 'ajustement de réglage sauter. Le contacteur ne doit pas se transformer en butée de pédale sinon les freins vont brûler.

Salut
je confirme que la boite AT8  (à ne pas confondre avec l'Aisin EAT8) est bien une AL4 c'est la dernière appellation de la boite AL4 suite à sa commercialisation en Chine (les dernières AL4 fabriquées à Valenciennes et exportées en Chine étaient des AT8)

pour le défaut affiché prnd il faut vérifier et régler le contacteur multifonction ainsi que régler le câble de commande

bern 48 a écrit:

Salut
je confirme que la boite AT8  (à ne pas confondre avec l'Aisin EAT8) est bien une AL4

Oui, j'ai édité et commandé une nouvelle paire de lunette.

Oui AT8 est noté en toute lettre sur Service box Peugeot et Citroen

pour une fois c'est une entreprise Française qui a fabriqué pour les Chinois

pourquoi ont t'ils choisi l'appellation AT8 qui laisse penser à une boite 8 vitesses je l'ignore

bern 48 a écrit:

Oui AT8 est noté en toute lettre sur Service box Peugeot et Citroen

Salut,

Justement non, il te marque "BVA 4 rapport" dans le bandeau du VIN , quand tu vas dans les caractéristiques véhicule BVA AL4, Le seul endroit où on commence à voir "AT8" est dans les méthodes, sur les documents réactualisés, même les planches genre 2007-2013 ne mentionnent pas la double appelation.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] alors ce réglage?

Bonjour à tous,

Après nouvelle vidange de la BVA (enfin une demi-vidange car il ne sort que 3L environ) et une centaine de km je n'ai pas eu ce code PRND sur l'afficheur central ni de code au niveau du calculateur de boite.

J'ai aussi constaté que le passage des vitesses est plus fluide et je n'ai pas eu d'à-coup lors du démarrage sur la première vitesse, chose que j'avais régulièrement et même après la première vidange.

Lors de cette deuxième vidange (400km après la première) l'huile était beaucoup plus claire que pour la première (presque noire) mais elle était loin de la couleur d'un bidon neuf.

Sans démonter la boite existe-il une méthode pour vidanger la totalité de l'huile ?

Logiquement il faudrait faire une troisième vidange pour avoir le maximum d'huile neuve dans la boite.

A+

Pat

Sans démonter la boite existe-il une méthode pour vidanger la totalité de l'huile ?
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Salut
à part la dépose complète la seule méthode pour vidanger les 6 litres que contient la boite est la machine à vidanger
elle se connecte au circuit d'huile à l'aide d'un accessoire qui se place au niveau de l'échangeur eau/huile après avoir retiré celui ci et là la totalité de l'huile est remplacé


mais il ne faut pas oublier que sur une boite/pont comme l'AL4 ou l'AM6 la crépine d'aspiration n'est pas amovible et qu'on ne peut la remplacer qu'après dépose complète  et ouverture de la boite quelques cas de crépine colmatée ont été rapportés suite à utilisation de machine à vidanger ce problème n'existe pas sur la plupart des boites Mercedes ou BMW où la crépine se remplace lors de la vidange

de ce fait sur l'AL4 il vaut mieux s'en tenir à des vidanges par gravité et procéder à 2 à 3 vidanges successives à une centaine de kilomètres d'intervalle

Merci pour vos retours, je vais effectuer qq km en plus et programmer une troisième vidange.

Ce sera pas parfait mais n'ayant pas la nécessité de démonter la boite et pas de machine à vidanger c'est la seule solution.

A+

Pat