Bonsoir je suis entrain de préparer un moteur d'ocssion 9hz 1.6 HDI.

J'ai remplacé quasiment tout les joints notamment le culasse .
je suis inquiet car lors ce que je fait tourner le moteur sans compression ( pas d injecteur remonté) en fait a chaque fois et seulement  tous les 2 tours de vilebrequin j'attends comme un claquement comme si un l'inquiet claqué .En fait ce bruit ressemble a une clé dynamométrique qui déclenche en un peu  plus fort ......
Si quelqu'un a une idée  ???

Merci d'avance

Salut,

Déjà vu un linguet de "tomber" sur un moteur dont le dessus culasse venait d'être remis en place.
Là, je pense qu'il va falloir ouvrir et vérifier ça.
En déposant le boitier reniflard, tu as un visuel sur les arbres à cames, léger certes mais bon... tu verras peut être quelque chose.

Bonjour à tous,
Est ce que ton calage distribution est bon?
En principe tu as un calage a faire sur la distrib partie courroie,plus la partie double act chaîne
Ton moteur d'occasion ,il tournait avant que tu le démonte ?
Si oui,comment ? De la même manière que depuis que tu as refait la culasse,ou sans bruits ni point dur?
Comment as tu procédé pour le remontage ?
De plus,volant moteur origine bimasse pour le 110 ch 1600
Si volant moteur rigide il se peut, que le calage de la pige vilebrequin ne soit pas possible cela m'est arrivé avec un kit valeo 835071
Sur ce modèle l'immo vilebrequin se fait quand les 4 pistons sont a mi hauteur
A+

Bonjour et merci Je viens de tout remonter suite a la remarque de FAB. Tous les l'inquiet étaient bien en place.

J'ajoute que j'ai aussi déposer la culasse pour vérifier ce petit bruit qui était déjà présent sur le moteur qui tourné sans point dur.

Je ne comprends pas cette histoire de double act chaine .(j'ai déjà remplace a de nombreuse reprise des courroie de distribution sur ces moteur (sans depose de culasse)

le moteur n'est pas remonté et la boite n'est pas encore posé le volant biomasse ne peux pas avoir d'incidence.

Sur ce moteur je cale le vilebrequin cote pompe a huile il ya une cible pour mettre la pige derrière la poulie damper.

Le moteur est parfaitement calé .

Je cherche toujours d'ou vient ce bruit ( c'est le meme bruit en plus fort qu'une clé dynamométrique qui déclenche ou bien une soupape qui ne remonterai pas progressivement (mais plutôt d'un coup ?)




merci pour votre aide

Bonjour,

Si tu avais le bruit culasse déposée, ce n' est donc pas une soupape...ou j ai mal compris? On fait une vidéo?

Et du côté du tendeur de chaine d'arbre à cames, rien de particuliers ?
Le carter du dessus culasse n'est pas marqué ?

Re bonjour à tous
La culasse quand tu as démonté pour changer le joint,tu as tout démonté et vérifié ?tu as sorti les soupapes et les a contrôlées ?tiges non tordues?,pas de merde dans les sièges ?
As tu vérifié le bas moteur ?
Jeu sur un axe de piston ?

Déculassé,le vilebrequin et les pistons tournent sans point dur?

Historique de ce moteur ?
A+

Non je n'ai pas fait d'essaie culasse déposer

Le bruit viens forcement du haut moteur puisque il se produit une fois tous les 2 d'arbre a came ce qui correspond au cycle complet des soupapes !!!!Non je n'ai pas sortis les soupapes ,je ne connais pas l'historique du moteur ,Lors ce que je fait pression sur les ressorts de chaque soupapes il n'ya pas de point dur , dans tous les cas déculasse ou pas le moteur tourne sans point dur .

Je n'ai pas vérifier le bas moteur et les pistons tourne bien sans point dur , j'ai viens de remonter après avoir remplacé le carter arbres a came par une autre .
Je n'ai plus qu'a recaler la distribution pour tester a nouveau.

Merci a tous pour votre aide je galère vraiment avec ce C4

Le moteur je l'ai acheté 300 et il était stocker de puis longtemps

La solution de changer de porte arbre à cames, c 'est moyen, la pièce est appairée avec la culasse. Du coup il y a du neuf?

J'ai remplacer le porte arbres a came car celui d'origine était un peu usé et quitte a démonté autant essayer quelque chose  .Resultat j'avais toujours le même bruit mais ce coup ci a chaque tour de vilebrequin  au lieu d'un tour sur 2 initialement.

J'ai remonté le moteur qui tourne parfaitement sans aucun bruit anormal une fois bien lubrifié et sous pression d'huile.

En fait j'ai redemonté a deux reprise pour rien mais cela me servira d'expérience .
J'en déduit que les poussoirs  hydraulyque positionnés  sous les linquets étaient mal lubrifiez et n'était pas en pression du coup il ne jouaient pas leur rôle d'amortisseur ....

Merci a tous pour votre implication

J'ai remplacer le porte arbres a came car celui d'origine était un peu usé et qui a démonté autant essayer quelque chose  .Resultat j'avais toujours le même bruit mais ce coup ci a chaque tour de vilebrequin  au lieu d'un tour sur 2 initialement.

J'ai remonte le moteur qui tourne parfaitement sans aucun bruit anormal une fois bien lubrifié et sous pression d'huile.

En fait j'ai redemonté a deux reprise pour rien mais cela me servira d'expérience .
J'en déduit que les poussoirs  hydraulyque positionnés  sous les linquets étaient mal lubrifiés et n'étaient pas en pression du coup il ne jouaient pas leur rôle d'amortisseur ....

Merci a tous pour votre implication