Bonjour,  
Je suis nouveau dans le forum, vous me dites si je fais des bêtises. Merci.

En fait, ma voiture Peugeot 807 a débuté par un défaut P1003 pour "Fonction information de la boîte de vitesse automatique: valeur reçue incorrecte". Ce défaut a été examiné par un garage spécialiste de boîte auto(La boîte a été reconditionnée et encore sous garantie), et qui m'a signalé que le défaut vient du BSI en me donnant le rapport du 2 août(Voir le rapport ci-joint).

Avant hier(Le 4 août), le tableau de bord affiche le défaut de "Système antipollution moteur défaillant", j'ai branché la valise diagbox, il a détecté 5 défauts au niveau de Calculateur contrôle moteur, ils sont listés ci-dessous:
P1003 Défaut d'intervention extérieure sur le débit
P1614 Défaut alimentation capteurs
P0340 Synchronisation vilebrequin-arbre à cames-arbres à cames
P1429 Signal pression différentielle échappement
P1607 Signal du point dur de la pédale d'accélérateur

Je compte à démonter le BSI pour demander un devis de réparation auprès de spécialiste de BSI, aussi contrôler visuellement s'il y a d'anomalie au niveau des connectiques. mais je ne peux pas aller très loin car je ne sais pas par où commence un vrai diagnostique profond.

Comment vous en pensez?

Bonjour,

Quel symptome quand le P1003 est arrivé? (voyant et conduite)

Une des lignes d ' alim capteurs du CMM couvre les 2 capteurs,  le prérequis serait de faire un diag lecture paramètre de la  tension vue par le CMM et si possible la tension des alims capteurs, et controle de la ligne CMM 48V MR avec 1341 capteur fap voie 3 et 1115 capteur réf cyl voie 1. Si la panne est intermitente stresser le faisceau.Si tout ok, peut être problème interne  au CMM.

Je ne vois pas de lien pour l' instant avec le capteur pédale, ni d ailleurs avec le BSI. Pour le P1003 pas de retour concret à faire, le calculateur de BV à le soft à jour?

Merci Grozing pour tes conseils, je vais en faire.

Pourquoi vous pensez que si tout va bien ce serait le problème de CMM au lieu de BSI ?

La voiture roule toujours bien sans problème.

Quand la voiture n'a qu'un défaut P1003(Défaut d'intervention extérieure sur le débit, Fonction information de la boîte de vitesse automatique: valeur reçue incorrecte), il ne se passe rien sur tableau de bord ni le sentiment au conduit, je le vois seulement après brancher la diagbox.

Quand il y a 5 défauts, le tableau de bord signale uniquement "Système antipollution moteur défaillant" mais la voiture roule bien.

Bonjour,

J'ai supprimé les défauts hier soir et fait un tour de envrons 10 km, le défaut P1003 réapparaît sans les autres.

Pour le défaut P1429, j'ai nettoyé le fap et changé le capteur de pression différentielle, depuis, la voiture a roulé environs 500 km mais la pression détectée est faible de 30mbar.

Voici les signaux avec caractérisation du défaut relevé de diagbox pour plus de précision:
P1003 Défaut d'intervention extérieure sur le débit:Fonction information de la boîte de vitesses automatique: valeur reçue incorrecte.
P1614 Défaut alimentation capteurs: Court-circuit à la masse ou circuit ouvert.
P0340 Synchronisation vilebrequin-arbre à cames-arbres à cames: Alimentation capteur arbre à cames en court-circuit à la masse.
P1429 Signal pression différentielle échappement: Alimentation hors plage
P1607 Signal du point dur de la pédale d'accélérateur: Circuit ouvert

Je ne sais pas pour le moment si le calculateur de BV soft est à jour ou pas.

Bonjour,

On doit être dans une confusion de qui fait quoi. Les défauts sont dans le calculateur moteurs (CMM) , on traite le domaine du moteur. Le BSI n'a pas de rapport avec les défauts qui remontent.(en plus pas de défauts, c 'est même étonnant). Pour l' instant il n'y a pas à soupçonner une défaillance calculateur plus qu' autre chose, on ne le sait pas.

Je ne peux pas faire de commentaire sur la pression diff, puisque je ne sais pas à quel moment le paramètre est lu, si c 'est au ralenti elle est énorme, si c'est en pleine charge elle est faible, enfin le pricipale c 'est qu 'il y en a une et pas défaut.

Normalement après le remplacement de la boite on vérifie le soft de calculateur BVA, ( faut juste savoir si l' electrovanne de modulation de pression d huile a déjà été changée dans la vie de la boite) et diminuer le compteur d 'usure d huile, puisque si reconditionnée, l'huile est neuve. Mais là encore une fois, le soft n' est pas forcément la solution, mais comme il n' y a pas de défaut dans le calculateur de boite, si la lecture des paramètres ne donne rien, je ne vois pas .

Grand merci à Grozing pour les conseils de diagnostic.

Il y a une semaine, les 5 défauts se sont apparus et réapparus si je les ai re-supprimés. Du coup, j'ai effectué des conseils de Grozing, c'est à dire regarder les valeurs de tension des capteurs, par la suite j'ai démonté le calculateur moteur et le calculateur de boîte auto afin de contrôler le faisceau électrique. Ce côté tout se passe bien et rien d'anomalie mais j'ai vu des traces de rouille sur les connecteurs, du coup je les nettoyer avec WD40 et brosse à dent, puis les souffler avec un souffleur pour électronique.
Après le remontage, le défaut P1607 s'est disparu tout seul. Et puis j'ai supprimé les autres défauts par diagbox. En suite la voiture a été conduite à 4 reprises chacune 10km. Il n'y a que le défaut P1003 réapparaître mais pas de voyant allumé au niveau de tableau de bord. Le problème de voyant allumé semble résolu par le simple nettoyage des connecteurs. J'en suis très content.

Voici ma question pour le défaut P1003, il apparaît chaque fois quand je change le rapport en marche arrière, est-ce qu'il y a un moyen pour savoir quel faisceau je peux contrôler ?
Merci en avance pour vos conseils.

Bonsoir,

Si la panne est donc reproductible à souhait, la phase 1 serait de prendre au pied de la lettre le libellé du défaut: quel serait le paramètre incohérent qui figurerait dans les lignes disponible dans diagbox?

Mais une précision sur les conditions serait nécéssaire, est ce que le défaut apparait lorsque le levier passe en R, mais le véhicule est sur place, ou le véhicule est déjà en mouvement/début de mouvement?

Merci pour vos conseils, je ferai ceci au retour des vacances.
Grand merci

Bonjour,
Je pense que j'ai trouvé et résolu certains problèmes:

D'abord, P1003 est un défaut de consommation de courant, parce que j'ai installé un radar de recul qui est raccordé sur câble de feu de recul, du coup, ce surplus de consommation mettre le défaut P1003, donc le défaut apparait lors de passe en mode de recul. Pour le moment, je ne le touche pas pour que le radar de recul fonctionne.

En suite, pour les défauts P1614, P0340, P1429 et P1607, peut-être qu'il me manque d'expérience
du diag, toutes les valeurs du diag me semblent cohérentes, par mangue d'espoir, j'ai effectué plusieurs fois régénération forcée, suppressions des défauts et télécodages, ces défauts ne reviennent pas pour le moment, mais je ne sais pas exactement le problème d'origine, peut-être qu'il faut faire un procédé de régénération et de télécodage correctement.

La voiture revient en forme, merci pour toutes vos aides.

Bonjour,

Nous allons donc attendre le retour éventuel de ces défaut pour poursuivre, en souhaitant que cela n' arrive pas.

Bonjour,

Afin de faciliter la gestion des problèmes, si votre problème est résolu, pensez à :

- éditer votre premier message,[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
- cocher l'icône résolu[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- Et enregistrer en cliquant sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vous pouvez également remercier les personnes qui vous ont aidé, en cliquant sur le bouton

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]