Bonjour à tous,

Je viens juste de débarquer sur ce forum et cherche à découvrir l'art de l'OBD2 afin de résoudre mes pb sur ma 508 SW 1.6 e-HDI FAP Blue Lion BMP6 S&S 115 cv.
Elle me fait des choses bizarres avec la boîte robotisée > Passage en manu généralement limité au 3ème rapport.
De temps en temps le voyant défaut moteur et parfois message de dysfonctionnement de la boîte.
Je viens de lire les défauts avec un ELM 327 et je trouve les 2 codes suivants : P0703-01 et P0500-01.
Cela inspire t il certains d'entre vous ?

Par avance un grand merci pour votre aide.

Cordialement

Autres détails, elle à 135000km et bien qu'il soit activé, le S&S n'arrète jamais plus le moteur ???

Bonsoir,

P0703, tu fais un contacteur de stop, non? avec l' elm t' arriveras peut-être pas à voir le contacteur redondant. Et le reste semble lié. On peut avoir le VIN de la voiture ?

Merci Grozig,

Le VIN est VF38E9HDBEL012550
De plus, le contacteur de la pédale de frein vient juste d'être remplacé (chez Peugeot).

Ok, alors il faudrait traiter l' autre code, mais il ne donne rien de tout cuit en recherche rapide. Le problème est qu'avec l'elm nous n'avons pas une lecture globale de tout les calculateurs pour une analyse plus fine.(voir aussi le journal des défaut en BSI) Pas de Diagbox dans les parages?

Ok, alors il faudrait traiter l' autre code, mais il ne donne rien de tout cuit en recherche rapide. Le problème est qu'avec l'elm nous n'avons pas une lecture globale de tout les calculateurs pour une analyse plus fine.(voir aussi le journal des défaut en BSI) Pas de Diagbox dans les parages?

Rien sous la main ... Et en plus je prend la route demain pour me faire une diagonale de la Bretagne jusqu'à Albertville et
ça attendra ( ... je l'espère) jusqu'à mon retour avec au moins 2500km en plus au compteur

Je ne trouve pas la déclinaison exacte, avec le -01 , mais ce qui est curieux c ' est que l' incohérence entre les 2 capteurs du contacteur est détecté en accéleration (il existe le contraire P1536 la même chose en décélération). Je vois bien que Peugeot aurait changer le contacteur suivant la note qui existe, mais je beug sur l' explication de la récidive. Dommage qu' on ai pas une visu sur le calculo d'abs/esp. Peut être au moins regarder l' environnement du contacteur sur le pédalier/passage faisceau.

Bonjour,
je ne suis pas un pro de l'analyse, mais le s&s dépent de beaucoup de paramètres pour fonctionner: batterie en excellent état, conditions climatiques, utilisation des cosommateurs electriques etc.... Bref, si certaines conditions ne sont pas réunies, il ne fonctionne pas systématiquement.

Merci Mimi19,
Cela me donne tout de même l'impression que le but 1er est de passer l'homologation... Après, que cela continue de fonctionner...

Bonjour,

Le non fonctionnement du s&s est une conséquence directe, stratégie suite au défaut.