Bonjour tout le monde bon je suis pas un expert en Peugeot expert ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ), j'ai un pote est embêté avec le siens. Le voyant moteur s'allume aléatoirement quand il est bien et en tirant dedans (ci-joint capture écran DB) Dessus récemment fait contrôle des dépressions remplacement EV Turbo, Remplacement + remplissage réservoir cerine .
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A l'effacement des défauts seul le P1471 ne s'efface pas . Ou est le doseur d'air ? est ce que cela fait les autres codes ? Merci


Pour info peugeot expert 06/2014 moteur 2.0hdi (dw10cd)

Bonsoir,

Le P1471 indique le circuit de commande en circuit ouvert, revérifie le connecteur de l' electrovanne.

P129F quantité air supérieur à la consigne, P0234 pression supérieure à 450 mbrs pendant 6 sec, P11AA pression de sural maxi dépassée. Voir pression mesurée et recopie de position en para.

P149C dérive butée basse, est ce que la recopie revient bien en bas?  P2566 dérive butée haute, l' apprentissage se fera en roulant au retour à la normale.

P1497 pas assez de sural.

Le doseur d ' air est devant l' entrée du collecteur d'admission.

Salut Gary,

Tous les défauts reviennent lors de l'essai sur route ?
Ci-joint un lien pour la position des différentes électrovannes et du doseur.
La dépression a bien été vérifiée ? Les différentes durites sont en états ?

Fab a écrit:

Salut Gary,

Tous les défauts reviennent lors de l'essai sur route ?
Ci-joint un lien pour la position des différentes électrovannes et du doseur.
La dépression a bien été vérifiée ? Les différentes durites sont en états ?

Bonjour comme dit plus casi impossible a reproduire c'est quand l'auto veut bien le faire hier j'ai tout effacer et lui ai dit de me repasser quand le voyant se rallumer
Dépression et durite ok . pour info le véhicule a 100 000 kms

Grozig a écrit:

Bonsoir,

Le P1471 indique le circuit de commande en circuit ouvert, revérifie le connecteur de l' electrovanne.

P129F quantité air supérieur à la consigne, P0234 pression supérieure à 450 mbrs pendant 6 sec, P11AA pression de sural maxi dépassée. Voir pression mesurée et recopie de position en para.

P149C dérive butée basse, est ce que la recopie revient bien en bas?  P2566 dérive butée haute, l' apprentissage se fera en roulant au retour à la normale.

P1497 pas assez de sural.

Le doseur d ' air est devant l' entrée du collecteur d'admission.

Bonjour, donc pour toi le P1471 est surement une erreur humaine est ce que si le doseur fonctionne mal il entraine ces autres dtc ?

Bonjour,

Pour moi il y a 2 pannes, une coté commande du doseur et l'autre côté turbo. Fait disparaitre le P1471, peut être le connecteur, et refait un essai dynamique à deux, avec en visu les paras pression, position, consigne, passe en lecture courbe pour voir si on détecte un grippage dans le déplacement de la cde turbo.

Quand le doseur déconne avec problème de biellette, ça te donne P0488 P1498 P11AB P2125.

Bonjour bon petit retour le P1471 a disparu, maintenant il y a le P2566 (derive trop importante sur les derniers apprentissage de la butée haute ou basse) ainsi que P1497 (Position incorrect par rapport a la consigne) Pas assez de sural.... Ca pue le turbo non ?

Bonsoir,

Le 2566 on laisse de côté, pour la dispariton il faut aussi rouler pour faire une butée haute, mais l' autre, ça donne quoi en variable associée? Est-ce que tu arrives à voir consigne de recopie et la position en para graphique ?