Bonjour à tous,

Je suis depuis peu l'heureux (reste à voir) possesseur d'une C4 II BlueHDi 120ch Millenium Business S&S EAT6.
Je l'ai échangé contre ma C4 II bluehdi 100ch Millenium BVM que j'aimais déjà beaucoup, mais je voulais m'essayer à l'automatique.

Attention les yeux, cette C4 a 250k km, c'était une voiture commerciale habituée à faire surtout de l'autoroute (enfin du 110 parce qu'ici c'est la Bretagne). De plus, je sais que c'est une voiture qui a toujours été très bien suivie en terme d'entretien.

Aujourd'hui je viens vous voir pour une question, voir, une solution. Je n'ai jamais conduit de BVA de chez Citroen, et peut être que ce comportement est normal, mais je n'y crois pas trop.

J'ai remarqué qu'à très bas régime, en se garant en créneau par exemple, il y a des vibrations qui sont vraiment désagréable pour les oreilles. Par comparaison, c'est exactement si vous aviez oublié de débrayer en boite mécanique. La voiture ne broute pas spécialement pour autant, mais elle semble vibrer un peu. Cela se produit en 1er et en marche AR.

J'ai profité d'un voyant moteur pour aller au garage et parler de mon problème de vibration.
A l'issue du rendez-vous, 550e pour un problème de capteur anti pollution + changement des supports boites à air. Sur le moment, j'avais peut être l'impression que le problème était moins présent (sans doute un placebo du à la somme que je venais de payer)... Quoi qu'il en soit, le problème n'est toujours pas résolu

Hier soir j'ai donc continué ma quête de symptôme qui me permettrait de trouver ce qui cloche. Cette fois, j'ai demandé à Madame de freiner (à l'arrêt) et de passer successivement la marche arrière et la marche avant. Pendant ce temps, je regardais le moteur. On voit vraiment que le moteur "bascule" (avant et arrière) lors du passage (on parle de plusieurs centimètres je pense).

Après recherche, j'ai pu lire que ça pouvait être le support anti couple qui serait en défaut ? Or, je n'ai rien trouvé à ce sujet concernant les C4 II, un peu comme si sur ce modèle il y en avait pas ? ou peut être sous une dénomination différente ?

Dernier élément de ce loooong message, j'ai l'impression que le phénomène est aggravé qu'il fait chaud.

Si quelqu'un plus caler que moi pouvait confirmer que ça pourrait être la cause, et surtout m'apporter plus d'information sur le sujet, ça serait super !

Merci à vous et bonne journée

Bonjour, je ne veux pas trop m'avancer, mais il me semble que l'on appelle aussi support anti basculement situé sous le moteur au niveau de la BVA. Peut-être que quelqun t'apportera plus de précision. Sur un autre forum une personne l'a changé sur un Groupe moteur propulsion HDI et elle appelait celà support anti couple.

bonsoir essaye de prendre des photos du silent bloc pour voir l'état situer pas très loin du carter d'huile

Bonsoir,

Tout d'abord merci pour votre aide.
Je viens tout juste de finir de remonter le plancher. J'ai pu prendre une photo (pas facile de cadrer proprement forcément ahah.)

De ce que je vois, aucun signe d'usure anormal... Ça voudrait dire qu'on peut exclure ce support la...

Mais je vous laisse vous faire un avis :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

D'autres idées de ce qui pourrait provoquer ces vibrations ?

effectivement il a l'air en bon état

vaudrais mieux demander au spécialiste psa du forum

Bonsoir à tous,

Ce soir j’ai pu voir que le problème est déjà présent même quand je n’ai pas de vitesse enclenchée (de manière moins fortes que en D). Et surtout… la vibration disparaît dès que je touche au frein. Dans le même moment, on entend un bruit provenant de la boîte de vitesse, sans doute un comportement normal sur les BVA ?
Mais on dirait qu’il y a un lien entre ce cliquetis et la disparition soudaine des vibrations….

Vu que ce n’est pas forcément clair, j’ai pris une vidéo !

Le lien : https://www.youtube.com/shorts/MgGztPkiayA

Pour expliquer rapidement : d’abord je suis moteur démarré en P, on entend que ça vibre et plus rien dès que j’appuie sur le frein (on entend bien le cliquetis de la boîte)
Second test : je sers le frein à main et je passe en D, je lève le pied du frein et là vibre vraiment fort, dès que j’appuie sur le frein pouf plus rien.



J’ai lu des choses sur les supports de boîte, est ce que ça pourrait être un des symptômes ?

Merci encore pour votre aide !

Bonsoir,

Fait encore un message constructif pour débloquer les MP, ensuite envoi le lien et le numéro de série. Un bruit en étant à distance, je ne cache pas que ça va être compliqué.

Bonjour Grozig,
Merci pour ton message et ton aide, je t’envoie ça dès que possible !
Par numéro de série on entend le VIN de la voiture c’est ça ?

Comme tu le dis, un bruit c’est pas facile à corriger à distance, mais comme c’est assez caractéristique comme déclencheur, je me dis qu’il y a peut être de l’espoir à avoir

Bonne journée à tous

Bonjour,

Moteur arrêté, tu secoues l'ensemble moteur boîte, tu devrais arriver à identifier le bruit, peut-être le silent-bloc coté BVA desserré.

Bonsoir,

Je me dirigerais plus sur boite à air, couvercle mal mis en fixation arrière, vibration tuyau d' arrivée air frais, faudrait mettre la main dessus pour voir si il disparait.

Le bruit est plutôt solidien, transmis en vibrations perceptibles dans le siège, volant, planche de bord, ou le bruit est plutôt aérien, juste une onde sonore dans les graves ? plutôt droite, gauche , central ?

Bonsoir,

J’avais fini par me convaincre que la vibration était perceptible physiquement mais après test ce soir, ça surtout l’air aérien. Je décrierai ça comme un bruit très sourd et rythmé, plutôt central et à hauteur du tableau de bord.

J’ai donc regardé la boîte à air et notamment le conduit qui va chercher l’air propre. Rien qu’en mettant fermement la main dessus, c’est tout mon bras qui tremblait. Est ce normal ce type de vibration sur ce type de pièce ?

Merci à vous et bonne soirée

Non, alors après, les supports de boite à air sont au nombre de 4, j' entends les plots de découplage en caoutchouc, c' est ça qui a été changé? Soit la boite à air vibre de trop et transmet au tube d ' air frais, soit le tube bouge tout seul , mais celui-là , on peut temporairement le virer pour faire l' essai. Et les 3 pattes arrière du couvercle sont bien insérer dans leur logement ?

Bonsoir à tous,

Désolé pour cette disparition de quelques jours. Ce soit j'ai pris le temps de démonter la boite à air pour tou vérifier.

Voici toutes mes opérations et les photos qui vont avec.

D'abord, j'ai testé de retirer le tuyau d'air propre, pas de changement. Ensuite, j'ai commencé à démonter la boite. Pour répondre à ta question Grozig, je pense que c'est bien les 4 supports qui ont été changés, ils ont l'air impeccables :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ensuite je retire, le capot, pas de surprise jusqu'ici :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'en profite par vérifier le filtre, qui était d'ailleurs un peu plié :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après j'ai retiré tout le boitier, et les supports à l'arrière sont en bon état... J'ai tout remonté et toujours le même soucis. Visiblement, ce n'est pas cela.

Je sais pas si ça peut aidé, mais je trouve quand même que mon moteur bouge pas mal. J'ai tenté de vous filmer ça en étant tout seul, pas forcement facile

Voici le descriptif. J'ai serré le frein à main et je suis passé en D. La voiture tente donc d'avancer, à cette instant, on voit le moteur se soulever. Dès que je pose le pied sur le frein, même un peu, on voit le moteur redescendre. J'ai répété l'opération quelques fois sur la vidéo :



J'en profite pour republier la vidéo du bruit dans mon message précédent, en espérant que ça puisse vous aider.

Merci à tous pour votre aide et bonne soirée

Ce serait plutôt un problème de boite, le véhicule ne rampe pas assez à petite vitesse ou ralenti trop élevé. Il est normal que lorsque tu appuies sur le frein le phénomène cesse car l'appui sur la pédale débraye la bva, pour économie de carburant.

Bonsoir hpvectravl
En effet c’est bien ce qui me fait peur. On sent bien que des que la bva debraye, la vibration s’arrête. Il y a t il quelque chose à faire ou est ce que ça devient de la mécanique de haut vol ?
Merci !

Bonsoir,

Pour moi l'amplitude du cabrage tel que sur la vidéo reste conforme, pour la boite tu peux tenter une vidange, pour les réparations internes, il n' y pas tous les composants disponibles chez le constructeur, sur le net , je ne sais pas.

Bonjour,
Commence par vérifier le niveau selon la procédure puis une vidange en fonction des kms parcourus depuis la dernière.

Bonjour à vous deux,
Merci pour les indications. Je vais regarder pour le sujet vidange. J’avais cru lire que pour ces boites EAT6, PSA ne préconisait pas de vidange, ce que je trouve assez curieux pourtant ?

Aussi, connaissez-vous le type d’huile qu’il faut pour cette boîte ? J’ai cru comprendre qu’il existait quasi autant d’huile que de BVA .

Merci à vous !

Bonjour,

Huile JWS3324, voir MP.

Oui il n' y a pas de vidange sauf quand il faut en faire une.... Moi non plus je ne comprends pas.

Bonsoir Grozig,
Merci pour ton MP. Je vais donc me lancer, dans tous les cas cela va me faire de l’expérience !
Il va falloir que j’investisse dans un peu de matériel, car pour le moment, mis à part mon cric de secours et quelques tourne-vis, je n’ai pas grand chose ahah.

Je vous tiens au courant dès que j’ai réussi à faire quelque chose.

Bonne soirée