Bonjour,
J'ai des informations bizarres concernant le FAP sur une 307SW 2.0 HDI 136cv de 2004 environ 165 000 kms actuellement.
C'est une injection Siemens SID803 et depuis le début la référence calculateur est inconnue; en cours de référencement mais on fait avec.
C'est un montage avec un calculateur externe d'additivation de gazole.

Un bref historique:
Je l'ai acheté neuve, revendue à mon Frère et j'ai toujours assuré le suivi.
Roulage montagne, route, autoroute et un peu de ville mais sans embouteillages.
en 2008: voyant moteur allumé => remplacement du contact bouchon réservoir + mise à jour des calculateurs par Peugeot
en 2012: Pas de voyant allumé mais ratées moteur et augmentation niveau d'huile => remplacement de la batterie
en 2017; voyant moteur allumé=> remplissage 3 litres cérine (à environ 130 000 kms)
en 2022; voyant moteur allumé=> FAP en fin de vie (154493 kms)

Diagnostic en juin (3 images): moteur à l'arrêt
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Depuis toujours il y a l'indication "distance parcourue depuis l'échange du FAP" 100 000 kms alors qu'il est d'origine.

J'ai simulé un remplacement du FAP, le voyant ne s'est pas rallumé et le véhicule a roulé tout l'été.

En octobre avant le CT (qui est passé sans problème) j'avais repassé un coup de Diag et j'avais trouvé que les nouvelles valeurs étaient étranges.

Diagnostic en Octobre (3 images): moteur au ralenti
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Il y a toujours la même indication "distance parcourue depuis l'échange du FAP" 100 000kms mais avec une "distance théorique restante" de 300 000 kms ce qui est parfait

Je prends enfin le temps de poster pour savoir si quelqu'un a déjà eu ce type d'infos très bizarres.
Clt

Bonsoir,

Je dirais que la valeur la plus intéressante reste la P diff, sûr que les valeurs estimées ne parlent pas à tous les coups, toi tu connais encore l' historique de la voiture, imagine quand c' est un forcené qui attend la dernière minute pour venir, je ne regarde même ça, je survole.

Bonjour,
Je suis bien de ton avis et on comprend pourquoi les garages n'arrivent pas à trouver les pannes du premier coup.
La mécanique est peut être une science exacte mais pas l'informatique.
Clt

Salut,

La pression différentielle reste constamment à 0 mbar ??

Bonjour,
Je ne sais pas si la pression différentielle reste toujours à zéro car je n'ai pas fait de mesure en roulant et je ne vais pas avoir la possibilité de faire ce contrôle dans l'immédiat mais je vous tiendrais au courant.
Clt

Bonjour,

Il arrive souvent que les tuyaux en plastique rigide qui remontent au capteurs fondent avec les régénération et le colmatage du fap.

Il m'est arrivé aussi que le fap ce soit complètement colmaté et ce soit fissuré sous la pression des gaz.
Si vous démontez le collier à l'arrière du fap avec une bonne lampe vous devriez voir la fissure en plein milieu.

@+

Bonjour,
Merci pour cette information.
Il n'y a pas de problème, le véhicule est passé au CT, il roule très bien et la fréquence des régénérations est dans les normes, ce sont juste les indications données par le calculateur qui sont étranges.
Lorsque le niveau d'huile montait on avait installé une petite ampoule sur la lunette arrière et on l'a laissée ce qui permet de savoir exactement à quel moment une régénération est lancée.
Je n'aurais pas la possibilité de refaire de nouveaux contrôles mais je ne manquerais pas de donner des informations si j'en ai.
Je ne sais pas si je dois clore le sujet.
Clt

J ai le même problème j ai changé le Fap et dans diagbo x j ai renseigné le changement et j ai les mêmes valeurs de fap pour 307 2.0 136 de 2005. C est un bug de diagbox

Bjr a tous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

J ai le même problème j ai changé le Fap et dans diagbox j ai renseigné le changement et j ai les mêmes valeurs de fap pour 307 2.0 136 de 2005. C est un bug de diagbox

Je ne suis pas certain que ce propos soit avéré.
déjà il faudrait que vous ayez tous les deux la même version de Peugeot planète.
De plus pour des véhicules de cette année  diag box est plus abouti.il serait, intéressant de réaliser un diag avec DB et une version bien évoluée comme par exemple  757.
Je pense que certaines valeurs, pourraient changer  .ou alors mettre en cause la défaillance du capteur de pression différentielle ou l'intégrité des tuyaux qui remontent au capteur ( ou obturés ou percés).
Bonne journée
A+

Bonjour,
J'utilise DiagBox en V7.57 avec une VCI originale (made in France et non pas PRC).
J'ai toujours eu l'information "référence calculateur moteur inconnue" en test global même après une mise à jour faîte par Peugeot en 2008.
J'ai toujours été obligé de passer en "test par calculateur" ou "test par fonction".
Je pense que si la pression différentielle était toujours à zéro il y aurait allumage du voyant et le message "FAP perçé".

Pour p2usi
Lorsque tu dis que tu as les mêmes valeurs; c'est l'ensemble des valeurs ou juste la durabilité du FAP ? ou la distance parcourue depuis le remplacement ?
Clt

bjr a tous,
ce qui serait interessant de voir c'est si la pression diff varie .
a+

Bonjour,
C'est ce qu'avait suggéré Grozig dès le début mais je ne pourrais pas faire une seule mesure avant l'été prochain.
Clt

Salut met un coup de soufflette ou passe un câble de frein dans les tuyaux du capteur de pression différentiel voir si ils ne sont pas bouchés par une remonter de suie.