Bonjour,
Je viens sur le forum expliqué mon cas qui n'est pas ordinaire. Et aussi parce que sur le forum Peugeot 0 réponse depuis 1mois.

J'explique la panne: Rétroviseur passager ne se rabat pas et le miroir ne fonctionne pas.
La lumière du retro, le clignotant, la sonde et le miroir chauffant fonctionne.

Au mois de février derniers j'ai fait monté un attelage normalement un jaeger sauf qu'il ont jamais réussi a communiqué avec la voiture ( ancien agent peugeot , mais encore écris sur l'enseigne :voyons: ) Du coup il ont fait un montage a l'ancienne ou il se repique sur les fils des feux.

Le lendemain j'ai récupéré la voiture le rétro fonctionné plus, je lui ramène et la ils m'ont sorti que cela ne pouvais être lier. Il ont démonté le panneau de porte a mes frais pour me dire que le rétro était à changer...

J'ai trainé puis j'ai abandonné puis lors de la distri semaine dernière je demande un diag ( concession peugeot ) résultat rétro HS :non:.

Comme cela est impossible j'ai démonté tout le rétro au travail.
Le rétro ce rabat ( j'ai fait un test avec une batterie et branché en direct ) pour le miroir comme je n'ai pas de schéma compliqué d'essayer..

Du coup je me retrouve sur le faisceau de la voiture ou le courant n'arrive pas sur les deux borne du rabattement du rétro.

Maintenant que faire , ou chercher. cela fait comme un fusible ou il n'y rien qui arrive au borne

Merci
Le message du dessus est un simple copié collé qui date du mois dernier .


Edit au 13/01/2023: Depuis j'ai avancer un petit peu dans mon diag.
Le petit module qui est dans la porte est l'unité de commande. La commande part des bouton dans la porte conducteur au boitier et le boitier re distribue au rétro les informations !

Bon j'ai sortie la valise de diag pour vérifier si la platine de commande fonctionné on a bien les actions qui ressorte en donnés réel donc c'est pas la commande qui est en défaut par contre elle me sort le défaut 9E4 qui est : Défaut absence de communication avec l'organe BEM .

Et là je sèche une deuxième fois , un fils coupé ?
sachant que si le boitier était en défaut j'aurais ce défaut la : 9EE Défaut interne carte électronique BEM

Bonsoir,

Avant d' avoir le défaut F9EE il faudrait encore communiquer avec...

Alors regarde sur le connecteur du BEM, en voie 9 on a un +CPC, masse en voie 18, réseau LIN en voie 12.
(moteur tournant pour être sûr qu' on est fonctionnel)

Sur le LIN, on est sur une trame, suivant la charge réseau (si ça cause au connecteur) on verra une tension moyenne captée par le voltmètre, si un oscillo est dispo, ne pas se priver.

J' ai pris la 508 du voisin qui un premier modèle 2014, pas une R8, sinon envoi le VIN.

Bonjour, merci pour cette réponse hyper précise et qui m'a fait avancé un peu et surtout de la rapidité de ta réponse.

Du coup malgré la pluie, je suis aller moteur tournant vérifier, voici les résultat.

Emplacement 18 masse : Ça c'est ok
Emplacement 12 Réseau LIN : Entre 10.5v et 10.6v
Emplacement 9 +CPC : Rien enfin exactement 0.028v à 0.033v

Au risque de paraitre bête "+CPC" = + Après contact ?
Je n'ai malheureusement pas d'oscilloscope. Peu être au travail ils en ont un .

Merci

Bonjour,

Le plus CPC (Commutateur de Puissance Centralisé) arrive du BPGA (Boitier de Protection Gestion Alimentation) un fois le la présence du + APC établi, dans notre cas ce n' est pas l' objet d' aller vérifier une alimentation principale puisqu' on aurait 1 tonne de panne en plus.

Le résultat pour le LIN parait cohérent pour un réseau qui veut dialoguer, reste à comprendre pour l' alim n' est pas là. Si c' est la seule panne de la voiture, on peut supposer que l' anomalie est plutôt dans la zone portière, fil coupé/blessé pourri, problème de connecteur dans la pied de porte, si on veut faire d' autres suppositions il faudrait le schéma elec.

Rien a relaté en termes de défaut à part ça

En voie 9 j'aurais du avoir 12v du coup mais ce 12v il est permanent a partir du moment ou on ouvre la voiture et reste quelque seconde après fermeture de la voiture ( fermeture centralisé )

je vais exploré la piste du fils coupé dans l'articulation de la porte que j'avais déjà envisagé auparavant.

Merci

bonjour à tous

ta portiere passager se verouille ?as tu regardé si la voiture fermée avec la télécommande cette portiere ne restait pas non condamnée?
a+

Alors c’est une très bonne question , je ne me suis jamais poser la question avec les clés mains libre. J’essayerais en rentrant tout à l’heure .

Par contre il y a quelque chose que je ne comprend pas par rapport à ce boîtier je n’ai pas d’alimentation mais je pensais que le boîtier redistribuer les infos ( mémoire rétro et rabbatage ) sauf que le rétro de gauche lui fonctionne parfaitement

Merci

faudrait voir le schéma,
après comme dit plus haut par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , il y a peut etre un souci dans le transport avec un ou des fils coupés ou une mauvaise connexion au niveau du connecteur entre la caisse et la portiere.
tu n'as effectué aucune opération sur la portiere?

J’ai essayer de trouver le schéma, échec et mat
A l’époque sur les rta il y avait l’es schéma mais elle n’existe pas ( 508 gt 204ch )
Aucune intervention sur la porte .
C’est juste arrivé au montage du faisceau d’attelage par le garage

Re à tous,
Je ne vois pas lien qu'il peut y avoir entre un faisceau d'attelage et la portière.
Comment le câblage a été effectué ? Car si signal piqué sur les fils ,si tu veux que cela fonctionne sans défaut tu es obligé de tirer un + permanent pour faire l'alim de puissance des optiques de la remorque  .le signal piqué sur les fils servira de commande a une technologie a relais..
Le + permanent via les contacts des relais alimentera alors les ampoules de la remorque.j'espere simplement que le + permanent ne remet pas en cause ce + cpc.
A tout hasard ton coffre  se verrouille également?

Re et mille merci pour l’enquête menée.

Il ont essayer de monter un faisceau Jaeger plug and play mais impossible de dialogue avec la voiture parce que son logiciel n’était plus à jour ( perte de licence Peugeot , mais encore écris Peugeot en facade… )
Du coup il a monter un faisceau 7broche a l’ancienne ou on repique sur les feu .
Aucun problème de coffre en plus hayon électrique sur mon modèle

Re,

Passe le VIN  en MP,

Pour l' histoire de l'attelage, si tu ne montes pas un BSR qui est logiquement fourni avec l' attelage d'origine pas besoin de le déclarer, par contre il est possible qu' une alim ai été tirée depuis l' avant pour alimenter le boitier jeager


EDIT: schéma en MP

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] l' ICV5 33V NR est le connecteur pied de porte/ faisceau portière. le reste devrait être compréhensible, si il y a des questions..

Bjr a tous 
Puisque le rétro fonctionne , bien vérifier la robustesse du +12  non pas avec un voltmètre mais avec une ampoule .
Bon après midi
A+

Bonjour,

sur le faisceau ( broche rétro ) Le +12 qui devrait arriver du bem est à 0v donc après je suis remonté au boitier BEM qui lui non plus n'est pas alimenté non plus

Merci pour le schéma, je me penche là dessus demain midi !

Bon dimanche

Bonjour à tous ,

mes premiers mot seront : à l'aide.

Je m'explique j'ai commandé a démonté un peu les garniture pour y voir plus, Par en dessous j'arrive a voir le BFH3 avec ces 2 connecteur , et la sortie des câbles de la porte. Cependant , les câbles une fois arrivé côté habitacle descendre et tout est tellement tendu qu'il met impossible de suivre mon fils Marron ( celui de la voie 9 sur le BEM , qui est censé m'apporter mon +12v)

Du coup j'aurais besoin d'un éclaircissement Mon fils n'est peu être plus marron entre l' ICV5 33V NR et le BFH3 mais sur les schéma il est Arrive sur le borne H9 avec normalement le Fusible18 sauf que
Je ne sais pas c'est lequel .
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Je me suis peu être égaré dans ce que j'ai dis ....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Edit: demain je vais voir la continuité entre la Fiche Pied de Porte et le BEM

Bonsoir,

Affectation BFH3 en MP.

Merci Grogiz , Et sur ma photo je n'ai pas de fusible a l'emplacement du + BEM

Je suis allé illico presto modifié le Fusible de 3A qui était en F17 ( pour rien )
En F18 et miracle ça fonctionne . Il c'est rabattu a la fermeture des portes

J'essayerais demain le miroir mais je vais remercier Peugeot pour son incompétence ou cet erreur humaine qui nous a fait creusé les méninges

Tu peux pas savoir le nombre de fusibles qui se sauvent pendant la nuit, on tient un fichier national des disparus au cas où.

Bsr a tous,
Félicitations pour le dépannage
Vérifie bien que  les feux de la remorque fonctionnent.des fois que le f17 serve au + permanent des feux de la remorque
Bonne soirée

Je valide tout est OK , Un grand merci a vous deux pour l'aide de dépannage et surtout un gros gros merci a Peugeot pour le fusible au mauvais endroit.

A bientôt.

Frodule