bonjour, au cours de l’hiver la clim (c5 hdi) s'est vidée. après quelques test à l'azote hydrogénée, aucune fuite au niveau des joints et raccords mais le condenseur donne visuellement de très forts signes de faiblesses et fait "sonner" l'appareil mais pas de façon systématique mais le niveau de pression baisse. il n'y a pas de trace de traceur sur le condenseur en appuyant sur les valves des connecteurs hp-bp, il n'y a plus de pression. avec un pote qui a le matériel on aspire le circuit pour récupérer l'huile mais on ne récupère que 0.30kg.
on change le condenseur, on remet en pression à l'azote hydrogénée et aucune baisse de pression.
maintenant je dois aller faire recharger la clim. je dois signaler à celui qui va faire l'opération qu'on a retiré 0.3kg de sorte qu'il remet 0.3kg ou comme il va refaire l'opération du début il risque de retirer de nouveau de l'huile et il remettra la quantité réglementaire. car en fait on ne sait pas quelle quantité d'huile il reste dans le circuit, la voiture a 16ans.
merci pour les conseils

Bonsoir,

Il faut revoir le truc, c' est pas possible de retirer 300grs d ' huile du circuit.

Là en fait tu signales le condenseur changé, ce qui ferait entre 25 à 30 grs d'huile à ajouter à la charge nominal de gaz lors du remplissage.

bonsoir, oui, la honte, je ne sais plus lire, c'est 0.03kg

Le pote est frigoriste ?

non, il a un peu de matos pour réparer (pompe de test, petite bouteille d'azote, etc) juste de quoi repérer ce qui ne va pas et remettre en état puis ensuite direction garage pour faire les choses proprement.

Et il a jamais testé du Frostycool ou Duracool ? je recherche des retours, c ' est a priori du R290 (Propane) et visiblement, on entend dire que des mecs qui en ras le bol de payer cher le gaz, (surtout le 1234YF) en balance dans les circuits. Je m' interroge la dessus, mais j' ai pas de clim moi-même pour tester.

bonjour, personnellement je connaissais Duracool de nom et pas Frostycool. je viens de regarder la vidéo de Frostycool. ça parait intéressant mais j'ai des questions car normalement le circuit doit être vidé avant d'injecter le produit et mon autre question est la quantité de gaz injectée. la pression atteinte est elle un équivalent de la quantité de gaz injectée? sinon, c'est le spécialiste à chaque fois. je ne sais pas s'il a fait du 1234yf. on ne parle que de r134. du coup je ne crois pas qu'il ait utilisé ce type de produit.
je vais dire au garage qu'on a retiré 0.03kg d'huile, s'il en retire à son tour dans la manipulation, il fera comme ça l'addition des 2 et complètera la quantité.
je me renseigne sur ces produits.

Bonjour,

C' est concurrentiel, je conseil de resté au R134a comme prévu, le nouveau gaz 1234YF, qui ne concerne pas ce véhicules est beaucoup plus cher, comme tout gaz , la pression et la température vont de pair.

Bonsoir,
je crois que lorsque l'on vidange un circuit frigo, on doit changer la cartouche déshydrateur avant de refaire le plein qui lui même je crois ce fait par "tirage au vide" de l'installation ce qui permet de vérifier l'absence de fuite.
Si la dépression ne tient pas = fuite, si ça tient et bien la dépression aidera le produit à rentrer dans le circuit.
Mais bon ça c'est dans les groupes frigos de clim de maison.
Par contre la cartouche déshy je crois que en auto ça existe. et que si le circuit a été ouvert par fuite, il vaut mieux la changer.
Ce que j'en dit n'est pas forcément parole d'évangile
@ +