salut a tous je sèche devant mon problème a savoir :
le véhicule ne dépassé pas les 3000 tr/mn si je m’arrêtè coupe le contact et repart elle marche bien mais pas longtemps,


le voyant de préchauffage ne s'allume pas ainsi que celui d’antidémarrage , elle démarre très bien au quart de tour

le code défaut que j'ai est df 017 circuit de contrôle du relais principal coupure précoce du relais

les relais on été contrôler ,il claquent bien quand je met le contact ,mais je sait pas qui le commande ,j'ai essayer un autre calculateur c'est pareil
aucun fusible griller ,bref je suis un peut dépasser par ce problème
merci de m' aider

Salut,

Tu as quel DEF avec le code, 1 ou 2 ?
Tu as vérifié les alims et masses, pas d'oxydation vers les platines ?

bonjour,merci de ta réponse ;toutes les masses nettoyer ,l'alim du relais fonctionne le relais claque bien au contact par contre si je dit pas de bêtise( la c'est pas gagner )  le relais principal c'est bien le premier en haut a gauche sur la platine fusible dans l'habitacle ;voici une photo du diag ,je vois pas le code  1 ou 2   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu n'as rien sur la position des relais et fusibles sur la revue technique ou la notice d'utilisation ?

Fab a écrit:

Tu n'as rien sur la position des relais et fusibles sur la revue technique ou la notice d'utilisation ?

salut ,j'ai pas la revue ni le carnet ,mais en fouillant sur le net c'est a cet endroit qu'il " devrait " etre ,mais comme il y a 50 version j'ai quand même un doute , je veut pas partir sur un mauvaise piste

bonjour

un extrait du reglement que vous avez du lire

- Le flood est interdit (penser à éditer vos messages, plutôt que d'en poster 2 ou 3 à la suite).

merci fred 9545,  j'avais pas fait attention je vais modifier mon envoie

le relais principal se situerait suivant les sites au niveau de la croix blanche sur la photo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bsr à tous,

Quelle année le Kangoo 1.9 DTI stp?
Quelle puissance le moteur stp?
La photo des fusibles et relais, c'est ta configuration a toi ou c'est une du net?
Merci de répondre
A+
Bonne soirée

chaco a écrit:

Bsr à tous,

Quelle année le Kangoo 1.9 DTI stp?
Quelle puissance le moteur stp?
La photo des fusibles et relais, c'est ta configuration a toi ou c'est une du net?
Merci de répondre
A+
Bonne soirée

salut
mon kangoo de de 2001
80 cv quand a la boite de relais fusibles  c'est une que j'ai récupèrer sur la même voiture  c'est donc l’identique a la mienne, si le relais principal est bien celui en haut a gauche il y a deux fils noirs derrière je suppose qu'il vont au calculateur , [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bjr a tous,
Dès que possible, je regarde si j'ai un bout de schéma  qui correspond ... etc...
.
A+
Bon dimanche.

EDIT 20240226 01H50

bjr a ts
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regarde par là:
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je pense que c'est le bon schéma


le relais   principal  + avc + apc c'est 853

la platine fuse  260
104 relais de demarrage
120 calculo moteur
503  calculo decodeur
247 voyant tdb

103 alternateur
163 demarreur
1033 batterie avec fusible 400A

voila
a +

edit 2024 02 26 14h00


re  
je rajoute une partie du brochage du 853

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



209  commodo
231 relais antibrouill av

176 et 177   optiques ab av

pour le reste   de ce contacteur  je  ne trouve pas    une fois    le schéma en entier  si quelqu'un le possède   merci de le mettre en ligne.


pour les fils noirs  au cul de la platine  dont tu parles   + haut,   a priori ce sont des fils de  masse

a+

bonjour ,
merci chaco avec ça ça devrait gazer ,y plus cas

bsr à tous

ton vehicule ne possède pas de clé ni d'antivol (neiman) ? c'est une carte a code?

Re ,si il il y une clé a télécommande et Neiman

salut a tous ,
je me suis pas encore pencher sur cette kangoo .
Je roule quand même avec ,si je coupe et remet le contact en roulant et prend bien les tours marche bien ,mais pas très longtemps ,de plus elle claque pas mal , cette semaine ,je vais vérifier la distri , et les injecteurs ,la sonde d'eau bref tous ce qui pourrait créer cette panne .

a suivre .....

salut a tous ,
j'ai vérifier la continuité des fils ok ,
la sonde d'eau ,l’injecteur pilote, ok
le calage de distri n’était pas bon ,mais ça n'a rien changer
le relais sont tous bon
les fusibles aussi
le problème et toujours pareil ,elle roule bien des le démarrage puis se met en securite (et ne depasse pas 3000 tr/mn )
même avec un autre boitier électronique c'est pareil
toujours pas de voyant de préchauffage (mais démarre au quart de tour et les bougies sont alimenter )
j'ai toujours le default df 017 comment pourait-on faire pour le supprimer ,si j'alimente le relais apc croyer vous que ça pourrait fonctionner merci d'avance

bjr à tous

en parcourant  j'ai trouvé  ça:
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regarde voir

le connecteur de la pedale d'accelerateur (potentiometre et connecteur)

aussi sur le calculo moteur  il y a un connecteur 8 v noir  
essaie voir de demarrer le vehicule et de stresser le  faisceau de ce connecteur.

j'ai  un pote qui a un  1500 dci  et  il  s'est averé  qu'il y a un mauvais contact   (pin calculo et connecteur femelle 8 v noir)

apres un rilsan  pour immobiliser tout cela  le  fonctionnement est revenu normal!

salut a tous ;
je viens de refaire la test de continuité avec un bon testeur (le mien était un peut fatiguer )
donc pour la continuité entre relais principal et calculateur
pour la masse Voies : 42 ------ relais ok
pour le +apc Voies : 23------- relais rien
pour le +apc Voies : 45 ET 68----- relais rien

Donc la continuité et pas bonne sur les voies 23 ,45 ,68 du calculateur ,
Quand je met le contact le relais claque bien il y a bien du 12 volt sur la platine relais et 12 v al a mise du contact
Il y aurait donc un ou plusieurs fils coupe ,mais pour trouver ,il me faudrait un schéma électrique si quelqu'un a ça ce serait sympa de me l'envoyer

bjr a tous,

philou09 a écrit:

salut a tous ;
je viens de refaire la test de continuité avec un bon testeur (le mien était un peut fatiguer )
donc pour la continuité entre relais  principal et calculateur  
 pour la masse Voies : 42 ------ relais ok
pour le  +apc Voies : 23------- relais  rien
pour le +apc  Voies : 45 ET 68----- relais rien

Donc la continuité et pas bonne  sur les voies 23 ,45 ,68  du calculateur  ,
Quand je met le contact le relais claque bien il y a bien du 12 volt sur la platine relais  et 12 v al a mise du contact
Il y aurait donc un ou plusieurs fils coupe ,mais pour trouver ,il me faudrait un schéma électrique si quelqu'un a ça  ce serait sympa de me l'envoyer  

je  regarde partout  sur les bouts de schéma,  je n'arrive pas a localiser ces bornes et leur emplacement


de quel  calculateur   parle tu stp?  120  , calculo moteur  vertical a l'avant  coté aile droite du carosse?
ou celui  de l'interieur?

peux tu   m'indiquer en plus   des  bornes  , les couleurs de fils et  les couleurs des connecteurs   et le nbre de broches stp  ?

pareil pour le relais principal, vu que les bornes sont sur plusieurs planches de schéma  c'est des fois compliqué!

vu que je ne travaillle pas avec le vin  c'est un peu plus compliqué!

il y a des fois ou   je ne suis pas certain que ce soit le bon schéma!
a+
bonne soiree

edit
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je t'ai mis 2 pdf

si tu veux le cablage du 853 dis le moi
je l'ai
mais je suis bloqué pour le moment sur ce post

merci de ta reponse ,
c'est bien le calculateur fixer a la batterie
pour la couleur des fils du calculateur ça va être compliquer c'est sur la grosse broche du calculateur , je vais essayer de regarder ça demain matin
pour le relais principal c'est un gros fil rouge et blanc + apc
voila la recherche de panne df17 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

kangoo  1.9 dti  du 20/01/2001

re
c'est bien cette config  que tu as ds le moteur?


efface ton vin stp   pour confidentialité pour toi


moi je ne travaille pas avec le vin !

c'est bien cette configuration tu es trop fort

encore un ptit morceau






Édit 20240325 19h00
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,
en sortie de calculos moteur 120  la borne 42 du connecteur noir va alimenter la centrale de prechauffage 257 a la borne 8 par un fil couleur sa ( je pense saumon  donc rose)

borne 68  de  120  fil orange va en   borne 5 de 799 (debit metre d'air injection)


soit je n'ai pas le bon schéma soit pas le bon doc pour tester .

je suis parti sur un f9q782 ton moteur est un f9q780
je ne trouve pas le schéma!

salut a tous ,
bon j'ai tester tous les fils ,ça a l'air bon par contre sur le diag j'ai :
relais principal inactif
anti démarrage inactif
climatisation inactive (j 'ai la clim normalement mais elle marche pas )

Pas moyen de mettre actif avec delphi ou wow , je pense donc être obliger de passer par un can clip
penser vous que c'est ce relais principal qui crée ma panne (je n'ai que ce défaut df 017 )

Bjr a tous,

Débranche ton relais avec la croix blanche,
Fais une photo des cosses du relais qu'on voit combien il a de broches,
Fais une photo de son support sur lequel il vient s'embrocher et fait une photo côté fils qu'on voit combien et la couleur des fils qui viennent a ce support.
Mets tes photos en ligne stp.

Ensuite test du relais débranché
il faudrait déterminer le brochage du relais  a l'ohmetre, pour voir où est placé le+ bobine,le - bobine, le commun du contact de puissance, la sortie du contact normalement fermé au repos, la borne du contact normalement ouvert au repos.
La bobine sera normalement entre 2 bornes ou tu auras une résistance d'environ 100 a 150 ohms.
Compare avec le brochage de ton relais de donneuse d'organes.

Ensuite il faudra tester l'intégrité du relais en le branchant en fils volants sur la batterie.le + et le - de la bobine sur les + et - batterie.
Bien vérifier que tu as bien le bruit de claquement, mais aussi bien vérifier que le contact change bien d'état . Pour cela un fil au + batterie au commun contact,
Un fil avec une ampoule 12 v 21 w a la borne  normalement fermé au repos l'autre plot de l'ampoule au - batterie.
Bien vérifier le changement d'état de l'ampoule d'allumé à éteint dès lors que alimenté la bobine.
Ensuite borne normalement ouverte a tester. Des que tu alimentes la bobine,l'ampoule doit s'allumer.
A+

Bon dimanche

salut chaco  ,tout d'abord merci de te tes réponses
pour les cosses c'est 4  brochages
la couleur des fils ,je ferait une photo mais il y a l'alim rouge gris en face un gros jaune  en haut 2 noir et en bas +apc jaune  (comme sur la deuxieme photo )
les relais sont bon j'ai un testeur de relais
Par contre ce qui je trouve bizarre c'est que ce relais fait marcher la vitre a impulsion conducteur ,des que je l’enlève le relais la vitre fonctionne plus , du coup j'ai un doute sur ce relais es ce bien le relais principal ?
Sur tout les sites qui donnent l'emplacement des relais il est bien la  
Si je suis le relais les fis noir vont bien au borne 42 du calculateur  
Mais le fil de puissance va dans la porte conducteur  donc  ??????
Par contre sur la platine fusible moteur  il y a un  petit relais  noir des que je l’enlève la voiture démarre plus , et le borne  23  45 68 du calculateur  font bien la continuité avec les bornes de ce relais
ce  serait plutôt celui la ce fameux relais ?????

j’attends mon diag   renault  pour voir je peut mettre dans mon calculateur le relais principal en mode actif , avec les autres valises de diag je le voit marquer inactif mais je ne peut pas le changer  ,


pour rappel sur mon calculateur il est écrit
clim inactif
relais principal inactif
antidémarrage inactif
thermoplongeurs (les trois ) inactif  
voyant préchauffage inactif  
je pense que tout est lier  ,il ont du vouloir enlever l'anti démarrage et pour pas avoir de voyant tout désactiver qu'en penser vous

Re,
Peux tu détailler stp sur l'état du carosse lors de l'achat (récent ?)
Si je comprends bien tu l'as acheté dans cet état avec les défauts?

salut chaco,

C'est un véhicule qu'avez acheter mon père il y a 3 ans , il a toujours marcher  comme ça  ,mon père s'en ficher , il roule doucement
Aucune fumée ,aucune consommation d'huile et d'eau    267000 km

Il vient de me le  donner , elle marche très bien sauf ce problème au démarrage elle fonctionne normalement ,,mais après la première acceleration , elle se met en mode dégrader ne  dépasse pas les 3000 trs/mn

il y a turbo,debimetre,bougies préchauffage  neuf

je vient de faire la distri (qui n’était pas bien caler )
Pas de voyant allumer (peut-être due au fait que le voyant de préchauffage soit inactif )

Re,
As tu démonté le tableau de bord pour vérifier l'ampoule du prechauffage et anti démarrage pour voir si ils ne sont pas grillés ?

oui j'ai mème mis 2 autre compteur toujours pareil

Bjr a tous,
As tu essayé de stresser moteur tournant tous les fils des connecteurs de 120?
Également au niveau du Neiman?

salut chaco
oui j'ai vérifier tous les contact , et même changer le neiman
,je me suis aperçu hier si je reste au dessus de 3000 tr/mn elle fonctionne très bien prends les tours sans problème , mais, des que je descend sous 2000 tr elle passe en mode dégradè
donc la mystère j'ai emprunter un diag renolink a un ami , pas de communication avec mon calculateur , apparemment la voiture et trop ancienne (2001 ) il me faudra passer par un can clip

bsr à tous

renolink , non compatible avec un carosse de cette époque

j'ai une megane 1 ph2 1.9dti de 2000 ,
je suis dans le meme cas que toi aucun diag hormis can clip et la sonde alliance ??? et peut etre la valise xr25 ???
tout le reste incompatible ou inefficace!



pour un souci d'air bag sur la megane du fiston j'en suis au 3 ème calculo airbag qui m'affiche toujours le meme defaut sur une ligne de pretenseur alors que la ligne est bonne !!!!
va comprendre quelque chose! et je suis certain que le calculo airbag et ma ligne prétenseur est bonne!!!


et peut etre que si tu reussis a effacer le defaut qui doit etre dans une memoire (je ne sais pas la quelle???? ) uch ? cmm? le carosse va peut etre rouler normalement
a+
bonne soiree

je suis tenace ,j'y arriverait ,enfin je pense