Schéma moteur

Bonjour et encore merci pour le schema un conseil je dois debrancher les 2 prises du calculateur et apres je dois verifier si j ai bien 12v ou5v a chaque element ou une valeur

tous connecteurs débranchés, tu dois vérifier tes masses calculateur avec le + batterie multimètre puis lampe témoin.
idem pour les + calculateur avec la masse batterie.... attention dans certain cas il sera nécessaire de shunter les relais.

As tu vérifié le relais de gestion moteur ?

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Oui le relais gestion quand je met le contact aiguille du compte tours monte et descend 1 fois le contact est mis et apres enleve le relais gestion aiguille monte pas j ai mis un autre relais a la place 30 a c est la mele chose

Debrancher tous les connecteurs et il faut mettre le contact ou pas et je prend mon multinetre sur 20v et apres je met la pointe rouge sur la cosse+ et la pointe noir pour mesurer desollee je n est pas beaucoup experience dans le domaine electricite et la lampe temoin c est un tournevis avec un fil

michelee a écrit:

Debrancher tous les connecteurs et il faut mettre le contact ou pas et je prend mon multinetre sur 20v et apres je met la pointe rouge sur la cosse+ et la pointe noir pour mesurer desollee je n est pas beaucoup experience dans le domaine electricite et la lampe temoin c est un tournevis avec un fil

Salut,

Holà ton niveau est vraiment bas sans vouloir être méchant 

Oui une lampe témoin c'est bien sa mais plutôt avec une pointe !!  
Et quand tu veux tester une masse du doit mettre la pointe de ton multimètre sur le + de la batterie et inversement 

Et pour le contact tu test sans et si tu as rien tu le met (il y a pas de risque) à mon avis il le faut 

@+

bnojour deja j ai verifier la tension de chaque prise debrancher pour voir contact allumer
debimetre fi2/12v fil3/0v fil4/4.99v fil5/0.02v avant ma voiture pas eu de problene et maintemant voiture en panne sauf le fil5/0.61V et vanne egr fil1/ 4.83V fil2/0v fil3/12V fil4/0.79v avant ma voiture pas eu de probleme et maintemant voiture en panne sauf fil4/3.50v et la prise electrovanne de turbo fil1/12v fil2/0v et voiture en panne sauf fil2/3v c est bizarre j ai pris mon volmetre calibbre 20v la pointe noir sur la cosse de la batterie negative et l autre pour verifier la tension

bonjour personne pour n aider merci

salut

si toutes les masses et alimentation du calculateur sont ok c'est que ton calculo est hs !
il a pas du aimer le court-circuit de la dernière fois

j ai remarquer aussi quand je met le contact je met feux et les clignotant etc mon ventillo arrête l aiguille de compte tour fait va et vient et attend clac clac dans mon calculateur et apres je enleve le relais plus rien sauf le ventillo enclenche

bonjour au matin mon tableau bord est redevenu normal mon voyant avec une cle etait afficher sur mon tableau bord mon ventillo aussi arreter j essai de demarrer la voiture demarre pas je fait 3 fois mettre le contact toujours ok sur le tableau bord et apres je met le contact ça recommence ventilo enclencher etc peutetre un probleme de masse ou alimentation ou calculateurs?

bonsoir j ai debrancher les 3 electrovannes mon tableau bord est redevenu normal mon voyant avec une cle a molette aussi j ai verifier la tension a chaque prise il y a fil1/12v et fil2/ 3v pour moi mais la voiture demarre pâs si je rebranche les 3 electrovanne ventilo enclenche et voyant disparu etc peutetre probleme de masse ou faisceau ou je dois acheter une pompe injection merci pour votre aide

3 electrovannes ?

oui les 3 electrovannes

Prends la tension à la borne 30 du relais de gestion moteur.
Relais retiré place un coté du multimètre sur la borne 30 l'autre sur la masse batterie.

je rebranche mais 3 electovanne ou pas

peu importe, relais retiré elles ne seront pas alimentées
Aussi prends la tension entre la borne 2 du débitmètre et la masse batterie.
Aussi ta tension batterie contact mi.

tension batterie contact mi 11.70v
debimetre 11.70v prise debrancher contact mi
relais retirer contact eteint 12.73v et contact mi 11.70v
si l enleve le relais mon ventillo enclenche et plus voyant

Le mieux serait de faire les contrôles suivant avec une lampe témoin type H1 ou H7.
D'abord au multi puis a la lampe.

1: Nous allons contrôler les masses calculateur.
Calculateur totalement débranché, contact coupé.

Connecteur "B"
- borne 50 et le + batterie multi si tension ok essai avec une lampe.
- borne 52 et le + batterie multi si tension ok essai avec une lampe.
- borne 54 et le + batterie multi si tension ok essai avec une lampe.
- borne 56 et le + batterie multi si tension ok essai avec une lampe.

hier j ai controler la prise du calculateur 50/52/54/56 avait 12v contact mi j ai pris mon multinetre calibre 20v la pointe rouge sur le +et la pointe noir sur les 4 bornes et j ai essayer aussi un tournevis avec un fil diirectement sur le + la lumiere du tournevis allune je vais bien controler demain il faut debrancher les 2 prise du calculateur ou 1

voici les resultat la borne 50/52/54/56 a 12.85v et a lampe allume j ai debrancher seulement une prise du calculateur

vérifie les + calculateur:

- Connecteur B, contact mi borne 16 et la masse de la batterie idem multi puis lampe.

cette fois il va falloir shunter le relais pour réaliser le reste des contrôles.
Retirer le relais de gestion moteur et mettre un shunt entre les bornes 30 et 87 du bornier du relais.
ATTENTION demande si tu n'es pas sur de ton coup.
Une fois le shunt en place.

- Connecteur B, contact mi borne 49 et la masse de la batterie idem multi puis lampe.
- Connecteur B, contact mi borne 51 et la masse de la batterie idem multi puis lampe.
- Connecteur B, contact mi borne 53 et la masse de la batterie idem multi puis lampe.
- Connecteur B, contact mi borne 55 et la masse de la batterie idem multi puis lampe.

11.42v et lampe allumer le relais est toujours retirer

j'ai édité mon post contrôle le reste
Tu as pris quoi comme lampe ?

la lampe h7 pour shunter il faut rajouter un fils a 30 a 87

oui tu relie 30 avec 87

les 4 j ai 12.16v et lampe allumer et 12.20v la borne 16 j ai remis autre batterie

Donc si tu as bien réalisé tes contrôles ton problème s'annonce mal.
Je pense que tu pourrais brancher une pompe sans forcement la montée sur le moteur, afin de voir si tu récupère la communication avec l'outil.

Quand tu shunt le relais, elle ne démarre pas ?

on a fait tout les test mais ventillo enclenche et voyant allume pas mais si je rebranche tout sauf les 3 electrovanne la le voyant allume et arrive a communiquer avec elm mais il voit pas les defaut vous pensez quoi le calculateur est en cause

cela ressemble a un calculateur, tu dois obligatoirement débrancher les 3 électrovannes ?
Essai débranchée une à la fois, voir si tu peux identifier la qu'elle ?

oui je suis oubliger debrancher les 3 pour voir le voyant

sur mes 3 electrovanne j ai bien fil1/ 12v et le fil2/ 3v logiquement ça doit être masse ou pas sur le fil2 ou peutetre rajouter une masse a chaque electrovanne ou pas

ma voiture a redemarrer mais maintenant le voyant reste allumer sauf il faut debrancher les 3 electrovanne pour quelle demarre et en plus ma vanne egr fonctinne pas peutetre a cause de les electrovannes j ai verifir la masse du debimetre sur la carroserie a 10v je les mis directement sur la cosse de la batteries 0v

Faudrait nous dire avec précision, qu'elles sont ces électrovannes ?
egr, turbo ....

electrovanne de turbo a cote du turbo et apres il a 2 a cote de la batterie je pense ca appelle electrovanne egr et electrovanne de turbulence d admission et en plus ma vanne erg electrique ne fonctionne pas a cause des electrovannes

salut ça peu provenir du faisceau ou du calculateur

michelee a écrit:

salut ça peu provenir du faisceau ou du calculateur

Salut,

Oui toujours possible mais avant ça il faut être sure car c'est là que l'on perd du temps et de l'argent 
Moi je pence plutôt que tu as une de tes électrovanne OUT ou bien peut-être un des tuyaux qui serais percer 
@+

j ai verifier les electrovannes il sont bien une resistances sont ok et les coudes ok

michelee a écrit:

j ai verifier les electrovannes  il sont bien  une resistances sont ok et les coudes ok

Re,

Aie mais faut pour être sure connaitre la résistance exacte et les variations de tension que pourrait donner le boitier et la seulement à ce moment si tu es sûre de ton coup, alors il faudra faire un test de continuité et ensuite voir le boitier comme tu dis 
@+

salut alliottom59 que vous pensez de l histoire de mes electrovannes je voudrais savoir les mesures les 4 bornes de la masses il sont ok ou pas et encore pour votre aide

Calculateur branché, relais en place et toutes électrovannes débranchées.

Tension entre la borne 2 et la masse batterie de chaque électrovannes ?

contact mis environ 3V sur le fil 2

Non pas possible, j'ai pas dit entre la borne 1 et 2.

hier j ai regarder j ai mis la pointe noir sur la cosse de la batterie et l autre pointe rouge sur la borne1 et apres l autre borne j avais mesure il y avait environ 12v et l autre borne environ 3V j ai mis le contact je vous confirne au soir

Bonsoir

si sa peut aidai a te retrouvé dans les schéma voici une doc Opel Zafira DTI en pdf

Alliottom59 a écrit:

Non pas possible, j'ai pas dit entre la borne 1 et 2.

salut alliottom59 voici les resultat les 3 electrovannes ont bien 12.10v sur la borne 2 et l autre borne 3.30v contact mis

M57J-C a écrit:

Bonsoir
si sa peut aidai a te retrouvé dans les schéma voici une doc Opel Zafira DTI en pdf

salut M57J_C et encore pour la doc mais il y a pas la pompe injection vp44 psg 16

bonsoir vous pensez quoi les mesures de electrovannes

il y a personne pour n aider svp

Bonsoir

j'ai relus plusieurs fois tous les sujet du poste mai es quel démarre ou bien elle démarre pas ?

d'une simple panne en a un cour-circuit et du véhicule qui plafonne 150 Kmh

bon la question que vais posé comment tu fais pour te repairer sur les connectique une fois débrancher pour savoir quel et le fil 1/2/3/4/5 si maintenant je retourne la connectique sa peut être nouveau 1/2/3/4/5 ou l'inverse 5/4/3/2/1 tu t'ais repairer comment comme tu as fait un cour-circuit

petit Ex:
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normalement sur certaine connectique soit c'est numéroté ou des lettre ou cosse plus large pour le +/- ou d'après le détrompeur

pour ma par soit le calculateur c'est mis en sécurité la je crois pas trop vus qui a eu un cour-circuit

je crois plus au calculateur qui a pris une claque soit ligne qui a fondue ou ligne fondu plus composant grillé

salut je ne suis reperer par rapport au debimetre c est marquer 1 a 5

Salut

c'était pour être sur de mon coté que c'est comme ça que tu fait

les 12.10 volts au contact allumé sur les électrovanne donc tension de la batterie sur la borne 2 ??

et sur une borne électrovanne avec 3.30 volts contacte allumé ??