Salut

c'était pour être sur de mon coté que c'est comme ça que tu fait

les 12.10 volts au contact allumé sur les électrovanne donc tension de la batterie sur la borne 2 ??

et sur une borne électrovanne avec 3.30 volts contacte allumé ??

sur les prise de electrovanne il a pas de repere  j ai vue un fil rouge je pense ces alimentation borne 2 j ai bien 12.10v et l autre borne 0v et j ai regarder sur internet  il dise la borne 2 ses alimentation.

contact allumer

bonjour tu a surement un problème de fap qui te met le moteur en mode dégradée
le mieu ces de la passer a la valise obliger

peux tu nous faire des photo des 3 électrovanne et les numéroté électrovanne 1 électrovanne 2 et électrovanne 3 pour que l'en sache sur quelle tu as mesuré la tension

ok je vous envoie les photos au soir

bonsoir arrive pas a envoyer les photos

bonsoir ,

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salut voici les photos[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut voici les photos

Salut

c'est bizarre que tu a une tension sur les deux coté de la connectique 

les 12.30 volts c'est la tension de la batterie par contre en regardant le voltmètre pour les 3.3 volts il y a t'il un petit tiré comme un - moins comme ceci - 3.3 v

12.30v entre la borne 2 et la masse de la batterie OK
3.3v je pense entre la borne 1 et le + de la batterie ?

Bonsoir

oui je suis d'accord dans la logique la les 3.3v c'est vrais  pas donné si c'est avec la masse le plus de batterie

c est  3,30v et apres le + a la borne 1 est 8,70v contact allumer

les 8.70 v au contact c'est demande d'ouverture des l'électrovanne pour le démarrage moteur ouverture vanne EGR et fermeture du papillon doseur admission 

je crois pas que la panne moteur vient la tu peux rebranché les connectique 

autrement il me semble avoir lu que tu a une pompe gavage voila tu peux faire un essai en débranchant l'arriver filtre a gasoil et plongé le flexible dans une bouteille ou bidon puis mettre le contacte pour voir si du gasoil arrive mai pas trop longtemps pour pas remplir le bidon jusqu'au débordement

si je branche les 3 electrovannes ma voiture demarre pas et mon voyant diagnostique allume pas au contact et le ventillo enclenche si je debranche les 3 electrovannes ma voiture demarre et mon voyant diagnostique allune au contact

A ok et a tu fais un test débranchant une après l'autre sa dire tu débranche une et tu fais le test démarrage pour voir a quelle électrovanne le voyant diag allumé et le ventilateur ce mai en route

j ai verifier maintenant je peut brancher ma prise elect n 1 mon voyant allume et demarre une bonne mouvelle avant fallait debrancher les 3 electrovannes pour quelle demarre et apres j ai laisser brancher elect 1
debrancher elec3   et laisser brancher elec2 mon voyant allune pas et ventillo enclenche et demarre pas
debrancher elec2 et laisser branche elec3 mon voyant clignote 3 seconde eteint apres et le ventillo enclenche et demarre pas

électrovanne 1 le petit flexible vas rejoindre la vanne EGR ou celle du papillon doseur ??

a partir elect1 j ai un petit tuyau qui va elect2 et apres elect 1 il a 2 long tuyaux qui va la pompe a vide et qui va a etouffoir au dessus de ma vanne egr et en plus ma vanne egr electrique ne fonctione pas peutetre a cause de electrovanne

Salut

bien pour la vanne EGR électrique en vois plus tard

maintenant en vas contrôle (du moins toi) du coté papillon doseur (étouffoirs) tu rebranche tout les connectique des 3 électrovanne puis tu contrôle le petit flexible qui vas sur le l'étouffoir voir si il pas percé ou poreux si ok tu rebranche coté électrovanne et tu débranche coté étouffoir et tu bouche le flexible Ex: vis et tu refait le test démarrage et tu nous dit si elle démarre

bonjour ,
ca ressemble a une mauvaise masse

Bonjour

je crois plus a une membrane de capsule sur l’étouffoir qui et percé

la demande des électrovanne en l'air de fonctionné l'étouffoir le papillon et fermé et ne s'ouvre pas a

alors explique pourquoi des que les EV sont branché ca lui met le ventilo moteur en marche et que ca empêche le voyant moteur de s'allumer alors qu'il prend sa masse par le boitier moteur ?
et pourquoi cette tension résiduelle sur des bornes qui devraient être des masses ?
de plus elle démarre avec les EV débranché
perso je vérifierait les points de masse et câblages de masse !

EV c'est quand les électrovanne sans débranché que le ventilateur se mette en route du moins ce j'avait lu le faite de débranché EV1 le papillon étouffoir reste en ouvert pour moi les tension de 8.77V semble correcte par contre il faudrait qu'il mesure la tension sur EGR et voir si l'EGR et pas en cour circuit a la masse

M57J-C a écrit:

Bonjour

je crois plus a une membrane de capsule sur l’étouffoir qui et percé

la demande des électrovanne en l'air de fonctionné  l'étouffoir le papillon et fermé et ne s'ouvre pas a    

salut ,

rien a voir avec problème " mécanique " mais une mauvaise masse oui ou une ev en defaut d'isolement

ps : je ne participe pas plus que ça a ce post car avec toutes les fautes d'orthographe moi ça me donne mal a la tête rien que de lire ...

bonjour les tuyaux sont ok j ai boucher le tuyaux et la voiture démarre pas et après j ai brancher les 3 électrovannes et contact mis pour la prise egr debrancher est fil4/ 0,06v le fil3/0,00v le fil2/12,10v le fil1/ 3,41v et après j ai rebrancher les 3 électrovannes et la prise egr debrancher contact mis fil4/0,06v le fil3/0,00v le fil2/12,30V le fil1/0,70v

j ai rebrancher électrovanne1 et débrancher le tuyaux qui va a l étouffoir et boucher la voiture demarre

bizarre on lis pas la même chose
je cite : debrancher les 3 electrovannes pour quelle demarre
si je branche les 3 electrovannes ma voiture demarre pas et mon voyant diagnostique allume pas au contact et le ventillo enclenche

Salut 

c'est une bonne nouvelle quel démarre et désolé d'avoir donnée un autre avis et d'avoir pollué le sujet par met faut d’orthographe a par a mon j'ai pas eu cette chance de faire des études vus que j'ai commencé a travaillé a l'age de 14 ans pour survenir au besoin de 8 frères et sœur et que certaine personne dise que je donne mal a la tète et que je suis contre productif au forum alors je préfère en resté la alors désolé de faire perdre votre temps a tous voila comme en me juge sur met faut d’orthographe et non sur l'aide 

allé bonne continuation

bonsoir mon problème je dois changer mon calculateur?

Salut

pourquoi tu veux changé le calculateur si moteur démarre si tu as un souci de dépression ?

avant de changer le calculateur il serait pas mal de contrôler les alimentations et masses 1 a 1 et ce sous forte charge !

bonjour comment on fait?

michelee a écrit:

bonjour comment on fait?

le problème c'est que tu part dans toutes les directions dans ton diag et a chaque fois tu ne vas pas au bout !

la méthode t'a été donné en page 5
je cite :Le mieux serait de faire les contrôles suivant avec une lampe témoin type H1 ou H7.
ce qui a pour but de mettre ton circuit en charge donc contrôler si on a pas une résistance ou perte de courant sur le circuit contrôlé

a la page 5 j ai contrôler la masse du calculateur avec les 4 bornes je voudrais savoir si la masse de calculateur est bon ou pas .dessolé te dit ça je suis nul dans le domaine electricite

ca va être très dur alors

oui

le rôle de lampe h7 allume ça veut dire que c est bon et après mettre ton circuit en charge ça veut dire quoi ?

Salut

Sur un message plus haut tu as bien dit avec cette procédure de flexible débranché et fermé par une vis le moteur démarre c'est bien ça ?

oui elle démarre avec électrovanne1 brancher avec tuyaux debrancher et boucher simon les 2 autres brancher elle démarre pas

elle démarre avec les 3 électrovanne branché c'est bien ça

non

je voulais dire les trois vanne connecté électriquement et flexible débranché

la voiture démarre pas

sauf si les 2 autre vanne sans débranché c'est bien ça

les 2 autres vannes débrancher oui elle demarre

peux tu remettre le tous dans la position ou le moteur démarre je veux quand face d'autre test avec le moteur qui démarre

oui

donc fait maintenant tu débranche le connecteur électrique de la vanne EGR et tu regarde si elle démarre

tu parle vanne egr electrique oui elle demarre

oui c'est ça donc elle démarre toujours maintenant tu laisse la vann EGR débranché et tu rebranche les 2 électrovanne et tu refais le test pour voir si elle démarre