Bonjour à tous, je possède une Peugeot 308 1.6 hdi 110 fap de 2009.
Le véhicule a des ratés moteur au ralenti et en roulant, pas de voyant moteur.
J'ai comme défauts à la valise les bougies de préchauffages (p1351).
Quand je débranche le debimetre la voiture ne fait plus de raté, le debimetre est neuf ainsi que la vanne egr.
 
Des avis ?

Bonjour,
des ratées moteur cela peut etre une multitude de chose !!!
vanne egr changée OK, apprentissage fait ?
débimetre neuf OK
je regarderai du coté de la vanne papillon l'encrassement......
avec un diag faire test des actionneurs.
Les acoups sont continus ou à froid ou à chaud.
(1) faire test de route à froid, sur route "plate" se tenir à un bas régime en 3, puis donnez un filet d accélération pour voir si les acoups sont bien présents.....
Bonne soirée

Bonjour,
Pour revenir à mon problème, Peugeot veulent me changer les 4 injecteurs.
Des avis ?

Bonjour,
Je reviens vers vous sur mon problème de raté moteur.
Après changement des injecteurs, toujours le même problème.
Quelqu'un à une idée ?
J'ai changé injecteurs, debimetre, egr, pmh, doseur d'air....

Bonsoir,
il faut verifier un peu les parametres, aprés une vanne EGR,débimetre HS neuve,ça existe !!!
pressions carburant .....etc bref, avec le diag une valeur qui cloche !!
Les consommables sont nickel ? filtres gasoil/air ?
Vanne EGR a été changé avec nettoyage complet du refroidisseur,tube de liaison ?
Verifier à l'issue les valeurs sur les connecteurs

Tous les paramètres sont OK.
Peugeot m'a facturé 3 h de diag, il on soit disant tout contrôlé et la seule chose qu'il on vue d'anormal c'est les retours d'injecteurs.
J'ai essayé 4 injecteurs d'occas, toujours les mêmes ratés moteur....

Ad auto a écrit:

Tous les paramètres sont OK.
Peugeot m'a facturé 3 h de diag, il on soit disant tout contrôlé et la seule chose qu'il on vue d'anormal c'est les retours d'injecteurs.
J'ai essayé 4 injecteurs d'occas, toujours les mêmes ratés moteur....

Bonjour,
Par habitude, quand on est dans le flou complet, je commence toujours par vérifier les bonnes connections/contacts des composants meme si cela est long et peu glorifiant !!!
Vérification de l'etat (fissures,cassés,dénudé......)
Donc:
une spray contact dielectrique (KF CONTACT ou autre)
un tube de graisse cuivrée
une bombe de nettoyant frein
un blanco de bureau à pinceau.
Et c'est partie !!!! les connections/connecteurs nettoyant dielectrique ,voir nettoyant frein si trop encrassé avec coup de soufflette d'air avant lubrification.
Etat de serrage des cosses des connecteurs,quelles serrent bien !!!
Les grosses connections (cosses,masses) brossage un leger filé de graisse.
Le blanco de bureau pour faire un repére sur le composant pour rien oublier !!!!
A cela, je fais toujours dans le radical:
filtre air /gasoil neuf.
Un plein de carburant de gasoil premium.
Voir un additif carburant de nettoyage moteur 5 en 1 .
(en parallele, si elle donne des accoups surtout en phase reprise,accélération , déconnecté la vanne egr pour voir le résultat,pas d'affolement si voyant moteur s'allume !!!)

Bonjour, quand je débranche l'egr ou le debimetre, plus de raté.

Bonjour

Quand le débitmètre est débranché, c'est le calculateur qui gère sur une valeur prédéfinie.
Le débitmètre a été changé avant l'apparition des ratés ou à cause de ceux-ci?
Un débitmètre neuf peut être défectueux, si tu peux en essayer un autre.
Vérifier également le faisceau et les connexion calculateur (resserrer éventuellement les cosses), faire un test d'isolation et de continuité des conducteurs

Cordialement

Bonsoir,
effectivement un coup de kf contact (lubrifiant/nettoyant dielectrique) sur calculateur,connecteurs
puis on branche et débranche, debimetre et/ou vanne EGR.
pour isoler/confirmer le fautif, à l'issu si toujours present comme dit MAQUEGIVERE , multi metre et control !!!
cdt

Salut, est ce tu as le probleme en tous les jours? Si oui, debranche la vanne egr moteur eteint et contact coupé et roule comme sa pour voir si le probleme est toujours la

Bonjour,

Je veux bien apporter de l' aide sur le sujet, mais avant il faudrait quand même clarifier un truc.
Comment est-ce possible que sur ce sujet le changement des injecteurs ne solutionne pas le problème, alors que sur un autre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  il est dit pourtant que la voiture tourne bien, on parle bien de la même voiture?

Après si tu veux aller plus loin, poste une vidéo du moteur chaud, tournant au ralenti, puis les écrans paramètres:

-au ralenti: Fap, air et carburant, avec EGR active.
-au ralenti: air et carburant, avec EGR inactive, donc attendre 4/5 min au ralenti pour observer la désactivation dans la ligne concernée.
-sur place à 3000trs:Fap, air et carburant
-les courbes en mesures paramètres personnalisés air et carburant (mettre à chaque fois consigne et mesure) d'un roulage avec les à-coups présent.

Mais le faire avec des injecteurs qui sont pas les bons, c'est bosser pour rien.

Bonjour,
J'ai mis 4 injecteurs de même références, c'est toujours pareil( la voiture tourne très bien, y'a juste des ratés moteur en accélérant légèrement, plein gaz aucun souci).
Je suis en train de changer moteur et faisceau complet que j'avais d'avance.
La voiture a fait 3 garages Peugeot sans résultat, donc je change la totale.

Bonjour AD auto,
bonjour à tous,
je viens de relire nos propos depuis la présentation de ton sujet: Ratés moteur.
En nous relisant, Nous avons tous un regroupement de tests,mesures,essais à faire.
Le soucis, c'est que tu ne reponds pas à nos interrogations,questions,pour essayer de t'aider !!!!
Tu nous dis, injecteurs changés,ils ont passés 3 heures chez Peugeot pour un DIAG .....
Reprends, les recits des differents intervenants et apporte des réponses à leurs questions, si tu veux trouver ton probleme !!!!
Sans cela, on reste dans une discussion stérile !! Sans retour d'informations,on trouvera rien !!!
Dans l attente de te lire.....
cdt

Bonjour, le problème est résolu après remplacement du moteur.

salut
j'avais exactement les mêmes symptômes que sur la tienne, avec un débitmètre neuf !
heureusement que je n'ai pas eu a changer le moteur , mais une deuxième fois le débitmètre
par une marque plus sérieuse que cette M......de RIDEX.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'avais essayé débitmètre,egr, injecteurs ect....
Depuis le changement moteur plus de soucis.
Apparemment l'ancien moteur consommait de l'huile et la culasse était bien encrassé.

combien de km ? car la mienne de 2012 avec 238.000km , r.a.s pour l'instant, j'espère qu'elle arrivera
a ses 280.000km , car sinon, a la casse direct et vélo ensuite !
non pas parce que je suis "vert"...
(jai horreur de cette secte de la taxe en tout genre) mais tout simplement
par manque de moyen !!
ce qui m'inquiète, c'est que je n'ai jamais lu des 308 en 1.6hdi avec plus de 250.000km....encore "vivante".

2012, c'est un 1.6 8 soupapes.

combien de bornes ?

Bonjour a toutes et a tous, du coup le problème a été résolu mais on ne sait pas d'où vient le problème, car je possède actuellement une 308 de 2011, 1.6 E-HDI FAP 112 cv, et j'ai également ce problèmes de ratés.
Aucun défaut avec Diagbox, en roulage la voiture se comporte normalement, sauf que par moment, le véhicule se met a boiter lorsque que je maintient l'accélérateur a un régime contant. Si j'accélère plein gaz, le problème disparait.

La révision tout les filtres a été faite par mes soins (le problème était déjà présent avant), il y a a peine 3000 kms, et le véhicule n'a que 70000 kms.

Bonsoir Skyler21,

Est ce que le soucis intervient toujours à la même position de la pédale ?
Je tenterai un recalibrage de la pédale d’accélérateur.
Comparer aussi en fonctionnement avec DB la valeur de consigne avec la valeur réelle du boitier papillon.

Bonne soirée.

Bonsoir FAB86,
Oui en général cela intervient toujours à la même position pédale, enfin je pense que c'est le cas, je vais tenter un recalibrage comme tu me le conseilles, avec Diabox je suppose ? Le problème c'est que les ratés n'interviennent pas à chaque fois, c'est vraiment aléatoire.

Moi le véhicule (avant que je le récupère) a transité pendant des mois chez différents garages Citroën sans résultat.
Vu que j'avais beaucoup de pièces d'avances, j'ai changé au pifomètre (injecteur, egr, doseur,ect....) Sans résultat.
Vu que j'avais un moulin d'avance, je l'ai monté avec toute sa périphérie d'origine.
Depuis aucun soucis, la voiture avait 180000 km.

Ad auto a écrit:

Moi le véhicule (avant que je le récupère) a transité pendant des mois chez différents garages Citroën sans résultat.
Vu que j'avais beaucoup de pièces d'avances, j'ai changé au pifomètre (injecteur, egr, doseur,ect....) Sans résultat.
Vu que j'avais un moulin d'avance, je l'ai monté avec toute sa périphérie d'origine.
Depuis aucun soucis, la voiture avait 180000 km.

Ok merci quand même pour le retour Ad Auto, pour mon cas personnel, j'aimerais bien trouver d'où vient la panne, mais ce n'est pas très facile sachant que j'ai besoin du véhicule tout les jours et que la panne est vraiment aléatoire, elle peut très bien marcher pendant 3 semaines puis d'un seul coup me faire le problème 2 jours d'affilée.

Bonjour tous le monde perso j'ai eu ce probleme de raté par deux fois sur sur ma c5 1.6 hdi 110 cv je n'avais pas de défaut moteur le probleme venait du capteur de villebrequin (mauvais contact) tente le coup c'est facile à faire.

bona a écrit:

 Bonjour tous le monde perso j'ai eu ce probleme de raté par deux fois sur sur ma c5 1.6 hdi 110 cv je n'avais pas de défaut moteur le probleme venait du capteur de villebrequin (mauvais contact) tente le coup c'est facile à faire.

Oui je connais ce problème mais c'est sur les anciens moteur 1,6 Hdi pas sur les nouveaux. Mais merci pour ta proposition.

Bonjour.
Le debimetre a été change, de quel marque?

bonjour à tous
je confirme    la qualité du debitmetre  tres importante !!!
vu recemment avec un autre  post sur ce forum et un debitmetre  pas cher  mais pas vraiment de la qualité d'un delphi ou valeo! ou il faut compter un bon 120 £uros !  des fois meme un debitmetre neuf est defectueux!
a+


re bonjour
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a mediter! tu verras c'est éloquent!
a+