bonjour a tous ;
je possède une 407 hdi 1.6 hdi 2005 240000 km qui me pose de gros problème ;
j 'ai realiser un diag : voici les codes d 'erreur
P1445
P1435
U0046
ça reveint c'est arret , et surtout le fap ce met en route des que je démarre la voiture ??
merci de votre aide .

Bonsoir,

Ca veut dire quoi "le fap se met en route ? "

Le U0046, tu dialogues avec ton calculateur additif?

bonjour,
a chaque fois que je prends la voiture le fap se met en route !!!
je debranche la batterie et ensuite j 'arrive a me connecter au calculateur a additif.

Bonjour,

je repose la question de Grozig, ça veut dire quoi "le FAP se met en route" ?? 
Le FAP est un élément passif, dénué de toute intelligence. Ses régénérations sont pilotées par l'ECU moteur avec un tas de paramètres d'entrées / sorties.
Starzk, si tu veux bien développer et décrire ta panne.

@++

je voulais dire qu'il régénère sans arret , à chaque démarre j'ai le message filtre colmaté qui s'affiche et le ventilateur se met en route .
code U0046 à chaque démarrage aussi , j'ai verifier les connecteurs ...

Bonjour à tous
Qu' as tu déjà essayé de faire? As tu déjà essayé de prendre une autoroute moteur chaud a environ 3000 tr/min pendant 50 kms?
Que reste t'il comme additif dans le réservoir?
Le fap n'a toujours pas été changé ?
Es tu rentré dans les calculateurs de fap ( voir ce qu'il reste comme additif,nbre kms depuis dernière régénération, distance moyenne entre chaque régénération )
Serait il possible que tu mettes cela en ligne ,avec l'historique du journal des défauts
Sans plus d'infos difficile de t'orienter
Merci de répondre aux questions
Bonne journée
A+

starsk1967 a écrit:

je voulais dire qu'il régénère sans arret , à chaque démarre j'ai le message filtre colmaté qui s'affiche et le ventilateur se met en route .
code U0046 à chaque démarrage aussi , j'ai verifier les connecteurs ...

Salut,

Ce n'est pas qu'il régénère tout le temps, au contraire c'est qu'il ne régénère plus.
Le ventilo se déclenche à cause du défaut.

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il nous faut les paramètres "ligne d'échappement" du calculateur moteur, avec surtout :
_ Masse totale de suie dans le FAP : ça c'est pour avoir l'état de charge actuel en suie. Ca augmente à chaque km parcouru, jusqu'à la prochaine régénération où il doit retomber à 0. Cette valeur n'est pas mesurée mais estimée à partir du capteur de PDiff.
_ Volume d'additif restant : intéressant pour savoir s'il reste de la cérine dans le réservoir. Attention, cette valeur est calculée et non pas mesurée. Donc si un Raz a été fait pour leurrer le calculateur, le système peut déconner.
_ Masse totale d'additif cumulé dans FAP : valeur calculée à partir de la quantité de cérine envoyée dans le gasoil et qui se retrouve piégée dans le FAP, car les résidus de cérine ne sont pas éliminés lors des régénérations. 
_ Degré d'encrassement du FAP : valeur qui ne fait que croitre au long de la vie du FAP, calculée (en partie) à partir de la valeur en-dessus.
_ Distance depuis le dernière régé : indique si les régénérations se font ou pas.
_ Distance entre les 10 dernières régé : indication sur l'état de santé du FAP.


@+

bonjour,
desolé du retard de réponse j'avais des soucis perso.
je suis toujours en panne et j'ai toujours les meme defauts
U0046
P1435
P1445
P0299
j'ai changer mon calculateur additif ; toujouirs u0046 !!!
merci a vous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],
Bonjour si tu veux de l'aide répond au question de chaco(ou de 308Féline) si tu ne donnes aucune mesures de tes paramètres que ce soit à l'écrit ou en photo on ne peut pas t'aider.

ok je fait un diag et je vous met ça en ligne
merci

bonjour à tous , voici un nouveau diag en images

la suite

premier diag communication calculateur additif impossible ; je fait un reset en debranchent la batterie et ensuite je peut communiquer ;
je pense que c'est le défaut u0046 ? j 'ai essayer de remplacer le boitier par un autre mais idem !
voilà merci pour vos retour ;

Salut starsk,

alors plusieurs choses, déjà y'a un défaut de comm avec le calculateur d'additif. Vérifie l'état du connecteur, les alims et masses, la continuité et l'isolement du faisceau, etc ... 
Une fois ce pb réglé tu as une sonde de T° échappement HS, sans ce paramètre pour moi les cycles de régé sont bloqués (je pense même que c'est pour cela que le ventilo tourne dès la mise en route moteur, à confirmer par les experts).

Enfin pour le diag FAP je ne comprends pas pourquoi la masse totale d'additif injectée dans le FAP passe de 3277g à 1g ?? Cette valeur ne redescends à 0 que lors d'un télécodage "changement de FAP". As tu simulé un changement ? 
Autre bizzarerie on a aucun historique sur les 5, 10 dernières régénérations. Difficile de trouver une cause à ton pb ..

salut 308feline
oui j 'ai simuler un remplacement de fap il y 2 mois ; remis les 2 compteur a 0
peut tu me dire ou se trouve la sonde échappement ? c'est la sonde lambda?
merci pour ton expertise