Bonjour,

Véhicule:

Peugeot 308 CC phase 1 de 2009 Thp 140Cv BVA, 76500Km

Symptômes:

Lors de la tentative de démarrage j'entends un léger clac mais le démarreur ne tourne pas et le moteur ne se lance pas.

Le problème est apparu un matin en prenant la voiture, je n'ai jamais eu d'alerte avant.

Le voyant moteur orange est présent.

Causes possibles:

La première cause est une batterie faible, j'ai sortie la batterie et je l'ai rechargée toute la nuit mais test non concluant malgré un voltage de 12,7v

La deuxième cause est batterie HS, j'ai pris la batterie de ma deuxième voiture mais test non concluant

La troisième cause (après recherche sur le net avec des problème similaire) BSI à réinitialiser, j'ai suivi la procédure PSA pour réinitialiser le BSI. Après la réinitialisation le voyant moteur est supprimé mais le démarreur ne tourne toujours pas, à la deuxième tentative de démarrage le voyant moteur revient.

Remède:

pas encore trouvé, je récupère ce soir un diagbox pour relever les codes d'erreur.

Emplacement:



Merci pour vos avis.

Pat

Salut,

Le "clac" que tu entends, vient d'où ? Du démarreur ou BSM/BSI ?
Le fusible sur le BSM est bon ?

Bonjour,

Pour répondre à Fab, le clac semble venir du démarreur mais pour en être certain il faudrait que je mette la voiture sur cale pour passer dessous et valider. Tous les fusibles sont bon c'est une des premières chose que j'ai vérifié.

Je viens de passer le diagbox qui remonte des erreurs sur le BSI :

9528 absence de pilotage du démarreur
F5FF Réinitialisation inattendue du BSI
F159 information niveau d'huile
F98E Boitier de servitude moteur : défaut feux de route

J'ai aussi fait avec le diagbox une mesure de batterie lors de l'action du démarreur :
le voltage indiqué est de 12,3v mais quand j'actionne le démarreur il tombe à 11,6V

Donc au final et malgré mes tests avec une autre batterie je pense que celle sur la 308 est HS.

Je vais demain acheter une autre batterie avant de faire d'autre recherche.

Merci.

Pat

Bjr à tous,
Regarde la ligne gros+ vérifie que tout est bien serré, pas d'oxydation depuis la batterie  jusqu'au démarreur et alternateur. Vérifie tes grosses masses depuis le - batterie jusqu à la carrosserie et entre la caisse et la boîte.
Verifie aussi sur le démarreur le petit+ qui va au solenoide..
Dans un premier temps attends avant d'acheter une batterie.
Si les 2 lignes sont bonnes il faudra peut sortir le démarreur et le démonter et vérifier que les charbons sont encore bons. Et qu'il n'a pas reçu de liquide de refroidissement.
Et peut être un bon nettoyage et lubrification des pièces du démarreur 
Il y a le start and stop sur ce carosse?

Bonjour,

Sujet déplacé en "diag PSA",

Ponte la masse moteur avec un cable d' aide au démarrage pour faire un diag rapide.

bsr .
le moteur n'est pas bloqué ?.
@+

oups29 a écrit:

bsr .
le moteur n'est pas bloqué ?.
@+

Non je pense pas, la panne est survenue le matin après un arrêt normal de la voiture le soir. j'ai l'impression que le solénoïde est alimenté mais pas le moteur.

Grozig a écrit:

Bonjour,

Sujet déplacé en "diag PSA",

Ponte la masse moteur avec un cable d' aide au démarrage pour faire un diag rapide.

Bonjour Grozig,

Je ne comprend pas trop la manip, il faut que je relie le - de la batterie à la masse du moteur de démarrage ? tu peux me préciser ?

Merci

chaco a écrit:

Bjr à tous,
Regarde la ligne gros+ vérifie que tout est bien serré, pas d'oxydation depuis la batterie  jusqu'au démarreur et alternateur. Vérifie tes grosses masses depuis le - batterie jusqu à la carrosserie et entre la caisse et la boîte.
Verifie aussi sur le démarreur le petit+ qui va au solenoide..
Dans un premier temps attends avant d'acheter une batterie.
Si les 2 lignes sont bonnes il faudra peut sortir le démarreur et le démonter et vérifier que les charbons sont encore bons. Et qu'il n'a pas reçu de liquide de refroidissement.
Et peut être un bon nettoyage et lubrification des pièces du démarreur 
Il y a le start and stop sur ce carosse?

Bonjour Chaco,

Non pas de start and stop.

J'ai vérifié les câbles et branchements visibles, j'ai bien nettoyé avec une brosse métallique mais c'était correct.
Pour le reste il faut que je déplace la voiture pour la mettre à l'abri et sur le plat (elle est dans la pente qui va au garage).

Sur la 308 il y a un peu de démontage pour accéder au démarreur (entre autre le bac à batterie ce qui n'est pas pratique pour les tests)

Si la pluie se calme demain je mets la voiture au garage et je test tout ça.

Merci

Bjr  à tous,
Si tu as deux mains de + essaie de mettre quelqu'un au volant qui va tourner le contact pour essayer de démarrer pendant que toi tu prends la rallonge de cliquet  la + longue pour essayer de taper sur le corps du démarreur  avec la partie tulipe femelle de cette rallonge .( Attention à ta sécurité avec les pièces tournantes du véhicule et la rallonge entre les durits et tuyaux.
Si le démarreur se lance  dans cette situation alors démontage et nettoyage obligatoire après dépose du démarreur de sur le carosse.
Bonne journée
A+

noel_patr a écrit:

Bonjour,

Pour répondre à Fab, le clac semble venir du démarreur mais pour en être certain il faudrait que je mette la voiture sur cale pour passer dessous et valider. Tous les fusibles sont bon c'est une des premières chose que j'ai vérifié.

Salut,

Dans ce cas, soit un soucis de masse (qui te fait perdre le + batterie) soit le démarreur.

noel_patr a écrit:

Bonjour Grozig,

Je ne comprend pas trop la manip, il faut que je relie le - de la batterie à la masse du moteur de démarrage ? tu peux me préciser ?

Merci

Bonjour,

On ponte la masse moteur, en reliant avec un cable de démarrrage le moins batterie à une partie sur le moteur qui peut conduire de l' intensité (patte support moteur par ex), ça prend 2 min avant d' aller au démarreur.

Bonjour à tous,

Après démontage du démarreur et test avec une batterie le solénoïde fait bien avancer le pignon mais le moteur ne tourne pas. Si j’alimente directement le moteur il fonctionne correctement. C'est le contact au fond du solénoïde qui n'est pas bon.

J'ai ouvert le démarreur mais la partie contact au niveau du solénoïde n'est pas démontable donc impossible de voir ce qu'il se passe.

J'ai récupéré un démarreur d'une 3008 dans une casse qui lui fonctionne normalement et remonté le tout sur la voiture.

Au premier coup de contact ça fonctionne la voiture démarre

Je pense que ce modèle de démarreur a une durée de vie faible car à la casse automobile le magasinier a testé 3 démarreurs du même modèle avant d'en trouver un qui fonctionne.

Merci pour votre aide.

Pat

Bonjour à tous,
Content pour toi que cela  roule de nouveau,
Es tu sûre que le gros contact n'est pas démontable sur ce modèle ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], tu en penses quoi?
Des démarreurs j'en ai déjà démonté, mais des récents comme celui de ton carosse non.
Quoi qu'il en soit l'ancien a certainement des organes a donner pour une future opération a coeur ouvert de celui d'occasion !
Après si c'est éventuellement possible de l'ouvrir tu ouvres un autre post avec des photos ,on essaiera de t'aider.
Bonne fin de journée chez toi.
A +

Bonjour,

Oui c' est serti , et le relais seul coute cher, relais + charbon neuf, la limite financière de réparabilité est souvent atteinte.

Bonjour,
J'ai déjà eu 2 fois des problèmes de solénoïdes de démarreurs sur des 207 moteur DV.
Ca fonctionnait bien à froid mais pas à chaud, il fallait laisser refroidir une heure ou deux pour qu'il accepte de lancer le moteur.
Sur l'établi le démarreur fonctionne bien mais dès qu'on le remonte et qu'on serre les 2 écrous de 13mm le problème réapparait, je pense qu'il y a une déformation interne et à chaud le contact ne se fait plus.
Le solénoïde seul coûte trop cher par rapport au démarreur complet.
Clt

Bonjour a tous bonjour noel pat
Comme le disait plus haut chaco en tapant avec une rallonge, pendant qu'une autre personne actionne le démaerreur ya de grandes chances que tu fasses tourner le moteur, car bien souvent quand tu entends ce clac et que rien ne se passes, souvent les charbons à l'intérieur du démarreur se collent.Remarque si tu étais dans une pente quand tu es tombé en panne en mettant le contact et en étant en prise, il y a de forte chance que t'as voiture aurait démarré.

brunox40 a écrit:

Bonjour a tous bonjour noel pat
Comme le disait plus haut chaco en tapant avec une rallonge, pendant qu'une autre personne actionne le démaerreur ya de grandes chances que tu fasses tourner le moteur, car bien souvent quand tu entends ce clac et que rien ne se passes, souvent les charbons à l'intérieur du démarreur  se collent.Remarque si tu étais dans une pente quand tu es tombé en panne en mettant le contact et en étant en prise, il y a de forte chance que t'as voiture aurait démarré.

Dans mon cas les charbons étaient bon car le moteur tourne sans pb, c'est bien le contact du relais dans le solénoïde que ne se fait plus.

J'ai jamais essayé mais comme c'est une boite automatique je suis pas certain que dans une pente j'arrive à entrainer quoi que ce soit

Merci.

Pat

Autant pour moi,je n'avais pas fais attention que c'était une boîte auto,