bonjour voila j'ai une clio2 ph2 1.5 dci je viens de refaire le moteur a neuf la voiture a bien démarrer jusqu'au jour ou j'ai lever le filtre a gazole pour essayer sur une autre voiture depuis que je les remis la voiture a du mal a démarrer j'ai fait tes injecteur retours 1 et 4 trots de gazoil dépose des injecteur nettoyage:test OK: mai essai sur autoroute a 130 kmh pies au plancher voyant rouge moteur et préchauffage salume et des que je relâche le pied les voyant setien j'ai passer le multidiag :2 défaut injection :

1' fonction regulation de presion rail ............. pression> maximum
2' fonction regulation de presion rail ............. courant de fort débit
voila quand penser vous sur quoi je doit m'orienter Mercie d’avance

Bonjour,

Il faut vérifier l'état du circuit basse pression absent d'air....

Tu peux aussi réaliser deux tests pour la haute pression.

- test des retours injecteurs
Tu débranche électriquement les 4 injecteurs.
Tu débranche imv
Tu branche une autre imv
Tu place tes éprouvettes
Tu tire sur le démarreur pendant 5 secondes
Tu ne dois pas avoir plus de 10cm de gazole dans les tuyaux.

Test de la pompe
De mémoire donc à confirmer
Tu débranche les 4 injecteurs
Tu place aussi une autre imv
Tu tire 5 secondes au démarreur
La pression rail doit atteindre 1080bars

salut

tu as peut etre fait une grosse betise de prendre ton filtre a gasoil pour essayer sur une autre voiture !
en effet si celle ci a le probleme courant des 1.5 dci de la pompe HP qui limaille tu as rempli ton filtre de limaille et du coup tu as pollué ton circuit de gasoil en remontant ole filtre sur ta voiture !

donc deja je pense qu'il faut decouper ton filtre a gasoil pour voir si il y a pas de limaille dedans

salut et merci de m'avoir répondu apparemment la voiture a bien démarrer ce matin mes 1 monter voyant allumer je vait faire les teste et je vous tin au ju
par contre. autre inv? logiquement on a 1 inv sur pompe hp

pour la 2 réponse je me suie pas fait de souci car l’autre voiture tous était nef (inj +pompe et rampe)
javais mal serrer un raccord inj

bonsoir j'ai fait le 1 tes injecteur pas pu voire le gazole car tuyau noir
j'ai fait le teste moteur tournent sur même pas 1 minute
injecteur 1et 2 moities d'un ver. partie égal
injecteur 2 et 3 1/3 de ver . partie égal

2 test : j'ai trouver que 250 bar mai sa chute de suite
sur mon multidiag il me donne que 400 bar pression rampe rail

alors je me suie fait 4 bouchon dépose des tuyau gazole bouchon sur les 4 sortie distributeur j'ai fait tourner le démarreur 5 seconde la pression et monter a 500 bar et attente 3 minute la pression ces stabiliser a 405 bar la je peu dire que pas de pression dans la pompe et le distri

il me reste a faire teste injecteur en rebranchent 1 injecteur par injecteur en contrôlent la stabilité de la pression si 1 chute ces que ces l'injecteur quant penser vous j’applique ce protocole de recherche de panne dans le pl mes se qui me bloc en vl ces pour ces retour gasoil

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voila suite au test retour injecteur1 minute moteur tournant

Bonjour,

post le début de ton VIN sans les 6 derniers chiffres.

Merci

salut

pour moi les injecteur 1et 4 son pas bon tros de retour !

bonjour ces se que je penser injecteur 1 4 hs trots de retours

voila pour le VIN :VF1CB080F25

dessoler le vin et celui de ma voiture
ces la voiture de ma fille voila le bon
VF1BB07CF28

Prend la résistance aux bornes de IMV.
tu dois avoir 5,3 ohm a +ou- 0,5 ohm a température de 20°.

Tiens je viens de te préparer un pdf pour mieux comprendre.

Controle du circuit d'injection delphi

salut
a la vue des retours je pense aussi que tu as 2 injecteurs hs (1 et 4)