Salut
Concernant l'historique le véhicule appartenait à une société de chauffagiste, le véhicule était en LLD du coup revente du véhicule par la société de crédit aux enchères, que j'ai acheté sur Aix en Provence. Donc l'historique n'est pas très limpide niveau entretien.
Moi depuis l'achat en du 09/02/2024 j'ai fait exactement 1330 kilomètres et je n'ai déceler aucune régénération si ce n'est celle que Peugeot a faite en forcé suite changement de la sonde Nox.
J'ai fait toute de même pas mal d'autoroute.
Après il a quand même été bloqué chez Peugeot 2 mois.
Ensuite concernant le FAP les données vont être faussé puisque après nettoyage on a fait l'apprentissage comme si on avait mis un nouveau FAP.
Concernant la situation je ne pense pas qu'elle soit stable puisque après la vidange j'ai du retourner chez Norauto pour enlever le trop plein d'huile en l'espace de 2 semaines le niveau d'huile est remonté avec odeur forte de gazoil.J'ai commandé les injecteurs et je vais remplacer le FAP par précaution en espérant que cela va résoudre définitivement le problème car en sortie d'échappement ces très propre pas de calamine apparente et aucune fumée noir.
Pour le FAP impossible de trouver un FAP d'origine puis je en acheter un d'une autre marque beaucoup moins cher aussi ?

Quel est le menu pour mesurer la pression différentielle sur l'Obd ?

Voilà le lien pour FAP que j'ai trouvé :
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Pour info je remet ce que le diag effectué le 27/05 avait remonté concernant le FAP.

Donc apparemment le FAP aurait été changé à 19000 kms

Tu peux tout à fait mettre un fap dans un deuxième temps après avoir laisser un laps de temps d' observation de comportement avec les injecteurs neuf.

Concernant l' achat fap extrait Faurécia :

"Carbure de silicium (SiC) ou cordiérite ?

Outre les DPF rénovés, Faurecia propose des filtres à particules diesel neufs pour toutes les grandes marques et tous les types de véhicules, en mettant l’accent sur une qualité supérieure et une compatibilité parfaite.

Sur le marché de la première monte et de l’après-vente indépendante, Faurecia recommande les FAP en carbure de silicium. Et cela pour de bonnes raisons : les constructeurs automobiles équipent leurs véhicules neufs Diesel avec des FAPs en carbure de silicium, le matériau le plus qualitatif. Les moteurs de ces véhicules sont donc programmés pour déclencher des régénérations selon les propriétés du silicium et non celles de la cordiérite (régénérations plus espacées pour le SiC que pour la cordiérite). Donc, changer un FAP d’origine (silicium) par un FAP en cordiérite comporte des risques : le colmatage peut être très rapide dû à un taux de suie très élevé, une fusion de la céramique en cordiérite peut même se produire – détruisant le FAP. Par ailleurs, les FAP en carbure de silicium ont un volume d’accueil des suies et cendres bien plus élevé et peuvent être nettoyés ou rénovés, contrairement à la cordiérite, plus fragile.

Pour le marché de la rechange, en complémentarité de l’offre SiC, Faurecia Service propose une gamme de FAP en cordiérite, recommandée pour les profils de conduite longue distance."

On reconnait le carbure de silicium a sa couleur grise et les pains sont cimentés entre eux, la cordiérite est plutôt blanche/beige monobloc. Tout ça explique les divergences de prix rencontrées et pas toujours expliquées/spécifiées. Cordiérite sur cette base moteur, j ai pas de retour, pour l' instant j' ai plus monté du rénové origine, et pas sur jumper mais sur du jumpy.
Moi je referais un essai avec ce fap là, et ensuite si ça va définitivement pas, restera 2 choix, la carto off et tu supprimes tout, ou le rachat d' un adaptable. Et si tu achètes quand même un fap, garde le vieux sous le coude, car avec un off faudra tuber le fap comme il y a plus de régé. Donc tu pourras encore sacrifié le vieux si tu changes d' avis plus tard, par exemple si le reservoir d' adblue fait des siennes, c 'est encore un billet entre 900 et 1100€ juste la pièce en origine.

Salut
Du coup je reçois mes injecteurs demain montage prévus semaine prochaine ou peut être Samedi matin avec le garagiste.
Pourrais me dire le process à suivre pour le remplacement des injecteurs et surtout comment faire le codage des injecteurs ? Car j'ai demandé au garagiste à être présent.
Merci

Bonsoir,

J' envoie les docs en MP.

Juste pour revenir sur l' analyse des paras d' un fap, j' ai eu un cas trouvé par hasard, je le remet pas dans le même ordre, mais observe:

Donc là je suis bien avec diagbox, mais comme c' est un vieux véhicule, il est traité sous Lexia (ancien logiciel):
Moyenne des régés 412, sans connaitre le profil précis, c' est un chiffre qui va bien.
0 mbars au ralenti.

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J' accélère un peu, 2500 trs il était vers 24 mbars, à 3000 il est à 43, donc pas la cata, tout à l' air d' aller.

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Sauf que voila l' ambiance derrière:

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Maintenant constate:

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Voila, donc toujours bien conjuguer l' ensemble des paras et le visuel.

J'ai acheté une caméra endoscopique justement je vais vérifier ça samedi aussi.
Merci

Impossible de télécharger le fichier que tu m'a envoyer en MP il me dit extraction impossible.
Pour info moi à 750 tours minutes la pression du FAP était à 10mbar

Certes oui, mais celui-ci remonte en exemple car il est royalement cuit, pour un autre il n' est pas évident de détecter des choses sur la seule façade de sortie, sachant que sur le camion, on a le pain SCR de l' autre coté.

Pas possible de le télécharger ou de le décompresser ? avec Winrar?

C'est tout bon j'ai bien tout reçu merci.
Je te tiens au courant rapidement.

Bonsoir,

En attendant des nouvelles, j' ai posté un truc qui peut te concerner dans les pannes courantes:

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Salut
Je souhaiterais vidanger le réservoir d'Adblue aussi y'a t'il une démarche à suivre ?
Merci

Salut
Voilà les 4 injecteurs changé par contre il faut que je remplace une durite de retour qui a cassé durant l'intervention voici la vidéo du coup j'ai des bulles de gazoil sur l'injecteur ou la durit à casser est ce normal ?

Bonsoir,

Il y a un bouchon de vidange au réservoir, ensuite il faut valider vidange/remplissage dans le calculateur moteur, pour éviter un défaut lors de la remise en route du système.

Des bulles ? C' est à dire? ça nous indique pas plutôt une fuite de gaz qui remonte par le puit ?

Salut
J'ai une vidéo clair mais je n'arrive pas à la poster y'a t'il une solution pour pouvoir te l'envoyer ?
Les bulles se forme à la base de l'injecteur comme il reste du gazoil suite à l'intervention sur les 3 autres aucune bulles se forment mais sur le 4eme on voit des bulles de gazoil se formé j'essaye de trouver une vidéo où autre plus parlante.

C'est comme une prise d'air qui c'est formé.

Ca ressemble à cela sur cette video:
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Bonjour,

Héberger sur youtube et remettre ici, mais le gasoil met en évidence une fuite de gaz, revoir avec du liquide vaisselle les 3 autres.

Que faire si fuite de gaz ?

Re,

Recommencer l' installation avec un joint d' origine ou de fournisseur connu, si la méthodologie de pose est respectée (couple de serrage), la bague en plastique de centrage mise, je ne vois qu' un problème éventuel de qualité de cuivre pour le joint. Le sur-serrage est à proscrire car on risque la déformation des pièces.

Niveau performance, le moteur a changé de comportement ou pareil ?

Non niveau performance le véhicule tourne très bien et plus aucun défaut et plus de fumée.
Tout est rentré dans l'ordre à part la pièce 8 qui a cassé que j'ai commandé à remplacer.
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Salut
Tu peux me rappeler le couple de serrage des injecteurs pour reverifier ?
Merci

Boxer69 a écrit:

Salut
Tu peux me rappeler le couple de serrage des injecteurs pour reverifier ?
Merci

Salut,

10Nm + 70°

Salut,
Je reviens de vacances. Donc durant cette semaine j'ai laissé le camion à un collègue et après un peu moins de 400 kms j'ai le code P0421 qui est revenue alors que chez Peugeot la mise à jour avait bien été faite et le défaut avez disparu. Pour info tous les autres codes ont disparu depuis le remplacement des injecteurs.
Que dois je faire ?

Bonsoir,

Tu viens de me tuer mon week-end, j' ai justement un campin-car à faire avec ça Lundi, cool de savoir déjà que ça risque de ne pas fonctionner. Je te tiens au courant.

Salut
Désolé d'avoir tuer ton week-end, moi c'est ce camion qui va finir par me tuer .
J'attend ton retour avec impatience à ton avis est ce lié à un possible remplacement de pot catalytique ?

Pour l' instant on sait pas.

Les affaires de fumée et de dilution, totalement réglées ?

Comme cette fois il s 'allume seul, tu as réussi a avoir les conditions d ' allumage? moteur froid, chaud ? quelques minutes après le début du roulage ? en plein trajet? ville/autoroute ?

Petite question l'injecteur 1 c'est le premier à droite ou à gauche ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le voyant est apparu lors du premier démarrage de la journée le matin donc à froid.

Et pour le moment plus de fumée.

Le 1 est coté volant moteur/boite de vitesse comme on est sur une base moteur PSA, soit à droite sur la photo. Quand doute il y a sur autre moteur/autre marque, on peut débrancher l' injecteur et démarrer, le défaut créé indiquera la position vu par le calculateur.

Salut
Alors ta réussi à trouver la panne sur le camping car ?

Bonsoir,

Oui et non,

Pour les variables associées:

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C' était effectivement au démarrage, il y a +/- 2000 bornes en arrière, il s' en est pas plein, la séance d' aujourd'hui c' est plus réservoir d' adblue.
Les -14° je ne sais pas quoi penser, en même temps c 'est un camping car, il peut aller au Groenland et il y 2000 kms c ' était peut être bien en hiver.
Sur le reste températures cata faible, il venait de mettre en route, 19% de pédale 1700 trs, il était à 11km/h. Il était entrain de partir.
Donc là on est bien sur du soft et ça colle avec l' histoire d' être au dessus de 96 936:

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Avant, je suis parti en essai voir les sondes , et travaillent correctement, température cohérente, au lâcher de pied l' amont diminue et l' aval reste +/- stable avec l' effet tampon thermique du cata. Bon clairement sur une façade comme ça, on est plus sur du soft .

Autre chose quand même, les fils des sondes sont bouffés à ras du connecteur, sympa, les 4 alvéoles font un super récupérateur d ' eau:

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Demain j 'essaye pour valider le réservoir d ' adblue , mais je ne m' attends pas à quoique ce soit, on verra.

Salut
Intéressant la recherche de panne mais du coup tu avais quoi comme code défaut exactement ?

Bonsoir,

Un P0421 qui trainait en fugitif et un P20E8 en permanent, donc réservoir adblue hs. Mais il n' y a pas de rapport entre les 2, ce matin, essai pour valider le réservoir neuf, et refait ce soir le tour de la zone, mais pas de P0421 revenu, tu penses bien que le truc est impossible à refaire sur commande, et en même temps celui ci à peut être la solution avec le soft et ne récidivera pas . Après camping car c ' est particulier, 6 ans 35000 kms.

Salut
Moi aussi j'ai effacé le P0421 et je roule depuis 3 jours avec et pas de retour de ce défaut.
Ce qui est aussi intéressant depuis le changement des injecteurs plus de défaut liés à l'adblue,et plus de fumée et consommation gazoil normal donc à part ce P0421 tout est rentré dans l'ordre. A suivre

Bonsoir,

J' ai discuté avec le proprio, défaut inconnu au bataillon, RAS à part la chaine d' alerte adblue. Donc on va voir.

Mais toi, c' est suite à allumage voyant ou tu as vu le défaut suite à un contrôle pour voir si tout allait bien ?

Salut
Pour moi le code est survenue avec l'apparition du voyant moteur effectivement.

Salut tout le monde,
Me voilà de retour de vacances et du coup après 1300 kms sans soucis avec le camion depuis remplacement des injecteurs j'ai de nouveau le code défaut P0421.
Que faire ?

Bonjour,

On a évoqué les causes indirectes comme les sondes, le soft . Si tout est ok, reste que c ' est peut être vrai et que le catalyseur est en cause.
Cela aurait nécessité plusieurs analyse avec un outil de diag sérieux, capable de superposer les courbes amont et aval et observer le problème, pour justifier le remplacement du catalyseur, et qu' apparemment, on a pas.
Reste 2 orientations:
- Soit respecter le fonctionnement du véhicule et changer arbitrairement le cata, par un neuf ou occasion, mais si pas de diag, le résultat sera aléatoire 1/2 chance, mais en même temps il n' y plus grand chose d' autre.
- Soit tout virer avec une carto off (fap/scr/egr, et je pense que le code doit gicler au passage sinon +DTC off sur ce code en le mentionnant), mais en temps que bon citoyen, tu risques de culpabiliser pour la pollution que tu vas occasionner.

Salut justement je ne voulais pas en arriver à la suppression en carton off.
Par contre je viens de me rendre compte de 2 choses.
Première chose j'ai une fuite d'huile moteur qui n'existait pas avant le remplacement de filtre à huile et des injecteurs.
Deuxième chose fuite de gazoil au niveau des injecteurs.
Donc encore des recherches avant le remplacement du catalyseur. Je vais aller voir le garagiste qui m'a changer les injecteurs.
A suivre