Alliottom59 a écrit:

Bollide a écrit:

connais tu ce vendeur ou pas ???

oui très bien un ami.

Ok MERCI alors je vois avec eux pour me fournir tout ce que dont j'ai besoin

A oui j'ai peut être oublier de précisé aussi un autre petit souci qui pour moi n'était pas lier au problème d'anti-démarrage mais en faite après avoir lu un sujet sur le Net je m’aperçoit que si peut être ??? en faite au même moment ou est apparue le problème d'anti-démarrage j'ai eu aussi les essuie-glaces avant et arrière qui ce sont mis a fonctionné tout seul même avec les manettes au point neutre !!!
Ces deux soucis sont ils liés pour vous on NON ???

salut bolide ton pépin me fait penser a un boitier "bsi" si c'est comme sa qu'ils l'appelle chez vag car antidémarrage et essuie glace qui cafouille .

Le boitier BSI comme tu l'indique c'est le boitier des fusibles c'est bien ça ???

Salut pas de bsi chez Vag vérifies relais et infiltration corrosion dans boitiers fusibles.Tu avais dit que non mais je commences a croire de plus en plus que oui.

oui c"etait sa mai je suis pas un crack en vag j'ai un parck avec beaucoup psa et je que les conseil a patber son une mine d'or

Guyguy307 a écrit:

les conseil a Patber son  une mine d'or

+1

sur une ibia la bsi s'appelle centrale éléctrique éléctronique si il y en a une elle apparait sur ton odis regarde sur le panneau architecture

Ok merci mais le souci c'est que je n'ai pas acces a l'auto que ce soit avec ma VCI DS150E ou même avec mon VAS 5054A et ODIS bien sur

Salut trouves toi quelqu'un avec Vcds pour faire un essai et voir ce que ça dit.

salut,
as tu contrôlé ton relais 109???

Salut je crois qu'il a dit que le voyant moteur allume a la mise du contact si c'est le cas ce n'est pas le relais 109.

Vu qu'il a pas accès au diag avec les outils c'est pour ça que j'ai dis relais 109

Il a un accès partiel au diagnostique pour cela que je suis curieux de voir ce que Vcds dit.

Ce que je vais faire en 1er lieu c'est de mettre mon boitier DME avec une Immo-Off mais pour cela il faut que j'attende mon programmateur et les EPROMs que j'ai commandées !!! et ensuite je verrais pour le reste car j'aime bien faire les choses une par une mais j'y avais déjà pensé a la boite à fusibles et relais ??? mais comme le moteur démarre très bien ( avec l'anti-démarrage actif ) bien sur, c'est pour cela que je vais y aller étape par étape pour éliminé problème par problème... et comme je ne suis pas presser car c'est un véhicule de dépannage

patber a écrit:

Il a un accès partiel au diagnostique pour cela que je suis curieux de voir ce que Vcds dit.

C'est pour cela que je vais me prendre une interface VCDS aussi sa ne fera qu'une de plus

as tu fait un reset boitier car sur les premiers immotronic tu pouvais rentrer le code 4 chifres en coupant et en remettant le contact

Et tu rentres le code à 4 chiffre où et comment s'il te plaît ???

Salut ici mais de mémoire ne s'applique pas a ton véhicule.

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Bon je reviens vous donnez quelques nouvelles...

J'ai un petit souci pour lire mon EPROM (24c02) je ni arrive pas car elle n'est pas reconnue et je ne la trouve pas car dessus il y a inscrit autre chose que ATMEL 24C02 ???

J'ai fait des tests avec mon nouveau petit Programmateur ( CH341A)

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et il fonctionne bien avec un EPROM ATMEL 24C32 que j'ai, j'ai fait des lectures, des effacements et et réécritures et tout se passe super bien, mais je n'arrive pas à lire la 24C02 si justement s'en est une vraiment ??? c'est là ma plus grosse interrogation ???

salut ,

si tu veux , envoie moi ton eeprom , je te fait ton off

a++

J'y suis depuis cette après midi et je n'arrive toujours pas à lire cette fichue EPROM à la C..., j'ai bien vérifier sur le Net et mon EPROM est bien une 24C02 en 5v de chez Microchip

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J'ai bo essayé toutes les versions et marque et modèles d'EPROM que je peux sélectionner dans mon Solft du Programmateur et je n'arrive pas à lire l'EPROM et pourtant comme j'ai dis plus haut j'arrive bien à lire, effacer, écrire une autre EPROM ( ATMEL 24c32B) que j'ai sous la main ??? en fait c'est pas que je n'arrive pas à lire mon EPROM 24c02 mais quand je la lie toutes les cases restes avec des FF je la et les connectent avec une pince de ce style là -->

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Mais je preffèrerais avec un adaptateur comme celui-ci -->


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Si vous auriez des idées ou autres je suis preneur car là je sèche un peut en faite

si tu essai de la lire a la pince, il faut nettoyer ton eeprom.
Il reste trop de soudure sur tes Pin.

Oui effectivement j'essaye de la lire avec la pince, mais pourquoi pense tu qu'il faut la nettoyer car franchement perso je ne pense pas qu'il y est trop de soudure dessus elle est pas trop mal nettoyée je trouve justement !!!

Tien regarde en gros plan

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Salut tu as essayé avec une pince soic 3M ? Merci.

Non ce n'est pas une 3M mais j'arrive a lire une autre Eeprom (AT24c32) avec cette pince sans aucuns souci et j'ai même testé les contacts et les continuité et tout est ok avec la pince !!!

Salut oui je sais c'est bizare et moi non plus je ne comprend pas pourquoi mais j'ai vu des soic ne pas passer alors que les 3M passaient.

Salut

Perso la 3M c'est la pire pince que j'ai eu , les contact remontent et la pression est trop forte , je préfère de loin du pomona ou premier prix .

A+

Salut drôle moi c'est tout le contraire elle ne seraient pas les mêmes en Europe et en Amérique?

Dite moi Mrs, j'ai 2 autres Puces ( Eeprom ou je ne sais quoi ) avec le même boitier (SOIC 8) est ce que je peux voir si j'arrive à les lires mais avant il me faut déjà savoir qu'est ce que c'est comme Puce ???

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83AN - B58 328 TS


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30281 LC 815 A 5352

Sinon dite moi s'il vous plaît ou je peux trouver une autre Eeprom du même type 24c?? dans mon auto, pour que je puisse faire un test de lecture sans forcément la dessoudée car j'ai la pince !!!

est ce que ton eprom vient de ton compteur?

Sincèrement pour moi ton eeprom est trop sale.
Trop d'étain, essai de la nettoyer avec de la tresse.

salut nettoie tes pattes de la 24c(tresse à dessouder),sinon ça va jamais aller pour le lecture,et ne pas oublier la pin 1 et coté du point qu'il y a sur l'epprom.

Je n'ai pas de tress !!! mais je vais essayé de la nettoyée mieux de ce quelle est déjà et je reviens vous dire ce qu'il en est

@ Jseb14400:
NON elle provient de mon boitier électronique (DDE)

Ps:
Mais je réitère tout de même ma question...

Ou je peux trouver une autre EPROM dans mon auto pour que je puisse faire un teste de lecture s'il vous plaît Mrs

salut ,

fait nous une photo de ton montage , l'eeprom soudée sur ton support et monté sur ton programmateur

a++

diagnosis a écrit:

l'eeprom soudée sur ton support

je crois qu'il ne soude pas l'eeprom sur le support, il place eeprom dans une pince soic.

Salut boss , si il a l'adaptateur comme sur la photo il vaut mieux utiliser celui-ci qu'une pince .

Effectivement tu as raison Alliottom59 je place l'EPROM dans la pince SOIC8 !!! je vous mets quelques photos du montage

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Encore une fois, ce que je ne comprends pas c'est que lorsque je fais le même montage avec une au EPROM (neuve) que j'ai (24c32) j'arrive bien à la Lire,Ecrir,Effacer et même Programmer car j'ai fais des tests et tout fonctionne bien avec cette EPROM et pas la mienne, ne serait elle pas HS ??? est ce que j'aurais pu la grillée en la dessoudant ou pas ??? je ne pense pas mais bon on ne sais jamais !!!

Certain qu'elle n'est pas suffisamment propre.
Dur a y croire, mais un classique ce problème.

Bon a force d'y toucher, arriva ce qui devait arrivé une patte c'est arrachée de la puce !!!

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Comment puis-je faire maintenant Mrs

A oui et pour couronné le tout ma pince aussi est HS

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les ergots de maintient de l'EPROM ont sautés

salut,envoi moi ton adresse en mp,je vais te faire une 24c en off correspondant à ton calculo,je vais avoir un peu plus de temps à partir de mardi(raisons personnelles) .

Dite moi une petite chose, les ImmoOff quelque soit les boitiers sont les mêmes ou pas ou elles sont spécifique aux boitiers ??? mais à ce que j'en vois, chaque boitier à une Off spécifique quelqu'un pourrais nous dire pourquoi s'il vous plaît.
MERCI par avance.

Encore une autre petite questions Mrs les Pro du Off, lorsque j'aurais récupérer une autre Puce en version Off et que je l'aurais soudée dans la DDE, pour pouvoir redémarrer il faudra supprimé le petit boitier au niveau de la colonne de direction qui fait office de lecteur du transpondeur ou pas ???

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tu n'as rien à débrancher sur ta seat

Ok MERCI pour l'info Mr donc que ce soit branché ou pas, il n'y a pas de soucis ou si il faut que je laisse tout de branché tout de même ???

Le sujet est RESOLU grasse à notre grand Maître ALLIOTTOM59 MERCI à lui pour ça gentillesse et franchement sont dévouement envers sont Forum et les membres de sont Forum moi je dit que c'est un vrais il m'a créer un fichier .BIN par rapport à mon ECU (DDE) et le fichier qu'il ma fait à fonctionner et le véhicule tourne et démarrer très bien et n'ai pas en mode dégradé, il tourne comme une vrais horloge Suisse (LOL) pour une caisse de 1998 avec 270 000Km bien sur en tout cas franchement encore et encore MILLE MERCI Mr pour le travail je ne veux pas faire mon mais sérieux sa faisait environ 1 mois que je galérais avec cette fichue caisse et lui du coup de tourne visse (programmateur plutot   ) MIRACLE bon aller pour tout Mr a oui, j'ai laissé le boitier sous le TB de brancher mais j'ai débranché l'antenne qui est sur le neiman et ça fonctionne et démarre très bien comme je l'ai déjà dit plus haut

@++ Bollide

tu n'as pas eu de soucis pour écrire ta 24c neuve ?

NON réellement aucun, tout c'est bien passé que ce soit la lecture, l'écriture et même la relire non franchement, je pense que l'autre Eeprom a été cramer !!! comment je ne sais pas mais c'est tout de même très bizarre que je n'arrive pas à la lire quand avec d'autres puces j'y arrive sans aucun souci NON ???

salut,désolé de ne pas avoir pu t'aider avant j'ai des soucis personnels.