Bonjour.

J'ai un soucis avec ma laguna 2 1.9 dci de 2007.
En passant la valise actia j'ai une interdiction du calculateur  (recharge faite  à 650 gr)
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Si quelqu'un pouvait m'aider, je ne sais plus ou regarder pour cette clim et personne arrive à m'aider

Merci beaucoup

Bonjour, as tu des defaults dans le calculateur d'injection?

non aucun, j'avais changé le compresseur et la sonde sur le condenseur aussi

Le gmv s'enclenche bien? en petite vitesse dabord puis si la pressiojn monte en seconde vitesse?

J'étais à 20 bar pendant mes test et du coup il se lançait sur la grande vitesse
Par contre quand je fais mes recherches avec le canclip, je vais actionner le motoventillateur   sur la grande vitesse le ventillo tourne nikel , mais sur la petite j'ai le ventillo qui se lance ralentit et se relance etc.
On me dit que c'est normal (mais n'ayant pas d autre laguna j'ai pas pu tester)

Tu n'as personne pour passer le clip sur ta laguna 2? rien ne vaut la valise d'origine! Mais je serait curieux de tester une autre valise pour voir si il n'y a rien du tout dans l'injection, meme pour avoir tout les parametres moteur et clim.

si j'ai un can clip mais j'ai aucun default qui s'affiche (après je ne metrise pas autant canclip que l' actia)

Bonsoir Mickels,
Les tests de motoventilateur sont bons.
Si vous arrivez à 20 bars de pression lorsque le compresseur est collé, le motoventilateur tourne en grande vitesse et le moteur au ralenti quelque chose ne va pas, bien sûr.
Si la sonde a été remplacée par le bon modèle vous devez contrôler la charge (une pesée erronée est la moindre des failles pour une station de clim, croyez-moi) .
Si vous devez le faire avec la machine qui a servi à faire la dernière charge, commencez par diminuer la quantité, admettons à 400g. Effacez les défauts, refaites tourner, relevez les pressions haute (15 bars + ou - 3) et basse (entre 1,8 et 2,3 bars) vues par les manos et racontez-nous.
Si cette méthode ne donne rien, vous avez probablement un filtre déshydratant colmaté.
Cordialement,

                                                      Le contrôle des pressions ne s'applique pas à ce véhicule!!!!

Re,
Mea culpa, je viens de vous raconter un énorme tissu de conneries! Ma méthode s'applique à un système classique.
Vous n'avez pas la possibilité de contrôler les deux pressions avec des manos sur votre Laguna, il n'y a qu'un raccord basse pression!
De plus la détente n'est pas assurée par un détendeur thermostatique mais par un orifice calibré qui a la fâcheuse habitude de se boucher au fil du temps. Cette pièce est située dans le tuyau entre condenseur et évaporateur et vaut une dizaine d'£uros.
Donc on reprend et pardonne: si la charge est bonne, contrôlez la pression du raccord (format haute pression mais en réalité posé sur la basse): de mémoire il me semble que la pression, système tournant, avoisine les 4 bars.
Pour de plus amples détails vous pouvez m'envoyer un M.P. avec une adresse mail.
Cdt,

Salut mikels34, est que l'embrayage du compresseur se déclanche? Si non les 20 bars de pression me semble incoherente. Regarde si la pression est aussi de 20 bars moteur a l'arret. Le capteur de pression donne oui ou non par l'intermediaire du calculateur d'injection l'autorisation a l'embrayage du compresseur. Débranche alors le connecteur du capteur de pression (moteur a l'arret; avec le contact) pour voir si la valeur de pression change.
Cdt.

Bonjour.

Mon système comporte bien qu'une prise basse pression, j'avais utilisé 2 stations de charge différente lors de mes différents test pour chercher ma panne et on m'avait conseillé de diminuer la quantité sans amélioration.
L'orifice calibré je l'ai changé (l'ancien était sale et colmaté mais ca n'a rien changé) et pour la pression j'étais en 4 et 5 bar.
Mon embrayage colle bien, et se décolle après avoir testé les broches au multi le courant arrive genre 10sec et se coupe etc (un peu comme mon moto ventilateur en petite vitesse pendant les test.
Je vais tester comme tu me dis pour le capteur de pression.

En tout cas merci à tous pour vos réponses

Bonjour,
Si la climatisation est bien du type régulée (selon les paramètres affichés plus haut, oui), il faudrait en interroger le calculateur spécifique avec la Clip et encore une fois le V.I.N. serait le bienvenu.
Cdt,

je vais essayer de tester ca cet après-midi et je t envoie mon VIN (j'avais pas vu )

bonjour , lolo64 t as donner une bonne piste , la pression dois osciller entre 12 et 16 bars a 24 bars tu passe en sécurité et tout se coupe si ta valeur pression au repos n est pas égale a 4 a 5 bars que tu trouve avec machine de charge alors tu as un problème capteur (tu l as déjà changer) donc soit la connectique capteur est mauvais et fausse ta valeur soit un problème dans les lignes , il faudrait plus d info pour mieux t aider , bon courage .

Bonjour mikels34, dans le cas ou ta clim est régulée et que la version est Vdiag:09, voila un lien qui peut etre utile.
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Cdt.

oui c'est bien une clim régulée et merci pour ton lien très intéressant
Franchement vous assurez les gars

mon retour, j'ai fais le test avec le capteur de pression et la valeur change.
Ensuite j'ai essayer de regarder sur clip (je suis pas un professionnel sur clip ) et j'ai pu faire des screen moteur éteint[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
avec une pression de 15 bars.

Et une fois moteur allumé
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Alors la ou je comprends pas c'est que sur ACTIA j'ai une interdiction et la avec CLIP non !
Bon par contre la clim ne fonctionne toujours pas....

Tout à l'heure en faisant mes test avec clip j'ai re-testé la petite vitesse du GMV et elle tourne nikel mais quand  je lance la grande elle tourne pas en continue elle se lance 1 sec se coupe et se relance sur tout le cycle.
Je me demande si ca ne fait pas ca pendant que ma clim tourne .
Enfin suis perdu  ^^


PS: désolé pour avoir enchainé deux messages (j'arrive pas à supprimer un des deux)

bonsoir , a l arrêt pression de 15 bars c est 10 de trop , dépose le capteur et repose le, puis refait contrôle de pression celle ci dois être de 5 bars +ou- 2 bars (après au moins 10 min d arrêt) si la pression met trop longtemps a redescendre voir si quelque chose bouche sur le circuit , tu as un compresseur a cylindré variable ? regarde si électrovanne fixer au cul du compresseur ? bon courage.

je regarde ca demain alors .
Merci

Bonsoir mikels34, pour ta remarque sur le test de la GMV grande vitesse pas de souci le test est conforme.
Pour récapituler: moteur en marche, clim allumée, aucun code DF,
le compresseur tourne, le GVM tourne, la pression monte mais pas de ressenti d'air froid  a l'interieur de l'auto.
Quelle est alors la temperature de la tuyauterie de la clim entre ses differents composants. Touche un a un les differents tuyaux pour sentir des differences de températures (froid, très froid, chaud, très chaud). Comme dit fandf peut etre que la circulation dans le circuit est bouchée.
Cdt.

Bonjour.

Désolé j'ai pas pu m'en occuper avant problème de famille
Donc j'ai bien regardé les tuyau et à l'entrée du compresseur le tube est chaud (on laisse difficilement la main ) et sortie compresseur c'est très chaud.

J'ai repris la pression du circuit et il y a 11 bar.

Comment je peux faire pour déboucher un circuit ou pour tester du moins?

Bonjour.

J'ai beau chercher sur le net et demander autour de moi (à par vider remplir ou chercher une fuite) personne sait comment déboucher ou nettoyer le circuit.
Si quelqu'un pouvait m'indiquer la marche à suivre.

Merci

bonsoir , un circuit ne se débouche pas , après vous pouvez mètre le circuit au vide pendant plusieurs jours (ou vous utiliser le véhicule) pour décanter la bouteille (si c est elle qui occasionne la rétention ) par contre je vous avais demander la pression de gaz lu a la clip moteur au repos depuis au moins 10 min (voir meme depuis 2 h) et je n ai pas eu de réponse ? bon courage .

Bonsoir,

Il faut commencer par remplacer la bouteille déshydratante et l'orifice calibré, quand le circuit ne se fait pas, sur ce type de système, apparemment, c'est le cas.

Bonsoir.

Je vais changer la bouteille et rechanger l'orifice calibré et je vous tiens au courant.

Merci

bonsoir , et la pression lu a la valise ? bon courage .

excuse moi j'ai oublié de te repondre

Sur la valise j'ai toujours 19/20 bar.

bonsoir , a l arrêt la pression dois être de 5 a 6 bars , si tu as plus tu as un problème électrique entre ton capteur de pression et ton calculateur d injection , quelque part un faux contact fausse la valeur réel de ta clim , le circuit est une boucle je veux bien que lorsqu il est en route la pression monte d un coté a cause d une occlusion mais a l arrêt le gaz revient sur ces pas tôt ou tard ! reprend le diag électrique , par exemple tu as changer ton capteur de pression clim , récupère l ancien que tu branche électriquement la valeur lu a la valise dois être de zéro bars , tiens nous au jus et bon courage .

Bonjour,

Effectivement, apré un arret de plusieurs minutes, ta P° ne doit pas depasser les 5 bars

Bonjour,
Votre panne est-elle résolue?
Cdt,

Bonjour.
Non toujours pas !
Pas eu le temps de m'en occupé, la je vais tester ce qu'on me dit plus haut