Bonjour à tous,
Depuis un moment, sur ma Laguna 2 ph2 1.9 dci 125 fap de 04/2006 j'ai un problème de "paliers" à l'accélération et elle manque de couple en dessous de 2000 tours.
Je viens d'acquérir un Can clip et donc je débute dans l'utilisation.
Celle-ci me donne aucun défaut 120 Injection, cependant, j'ai un doute sur les pressions de la rampe hp indiquées, soit 250 bar à 800t (normal?) mais 650 bar à 4500t (en statique), je pensais plutôt trouver 1300/1400 bar. j'envisage de changer le capteur de la rampe.
Ce serait sympa si l'un de vous pouvait m'indiquer les valeurs.
Je ne peux tester en roulant car pour le moment Can clip est sur un pc de bureau.
Les filtres GO, à air sont neufs, j 'ai testé avec capteur map et Bitron fonctionnels sans changement.
La vanne EGR nettoyée et pas de fumée à l'échappement.
La commande turbo fonctionne sans dureté et est "étanche" à la dépression.
Le moteur manque de reprise à bas régime et les paliers se produisent à la poussée du turbo à partir de 2000t environ et sont identiques que j'accélère au pied ou sous régulateur de vitesse.
Merci de m'avoir lu jusqu'ici et suis preneur de tous les avis.
Bonne soirée

bonjour , pouvez vous effectuer un essai routier avec débitmètre débrancher pour comparer les symptômes , concernant la pression rail clip vous indique deux valeur la consigne et la valeur réel/capteur , a moins d un écart significatif entre les deux ...concernant vos valeurs elles sont correct , a l arrêt pas de charge sur le moteur donc pression d injection faible pour atteindre 1300 il faudra rouler : faible vitesse a moyenne vitesse et forte charge etc etc , profiter en pour faire un essai avec le poumon de turbo débranché pour comparer les symptômes ? bon courage .

Bonjour fandf, merci de prendre le temps de me répondre.
J'ai voulu faire le test débitmètre débranché mais calage immédiat après démarrage et allumage voyant clé à molette. Après 3 ou 4 essais infructueux, j'ai rebranché et en descendant du véhicule, j'ai ressenti une odeur de gaz échappement venant de sous la voiture et en mettant la main pour boucher, je n'ai pratiquement pas de pression à la sortie. Donc demain, passage sur un pont pour explorer la ligne échappement. Bizarre car pas de bruit particulier. Suite au prochain épisode, lol.
Bonne soirée

Bonjour à tous,
Inspection de la ligne échappement, l'odeur provenait d'une durite percée de la sonde avant fap. Suppression de 4cm provisoirement, même punition sur la durite après fap, elles se rongent de l'intérieur.
Par contre, moteur chaud et tournant, j'ai pu débrancher le débitmètre sans calage moteur et essai dans la foulée. Bingo, j'ai retrouvé mon couple et accélération franche comme avant !!
Je décide, comme j'ai une quarantaine de bornes à faire demain, de ne pas rebrancher le débitmètre. Seulement, le moteur ayant refroidi, j'ai voulu redémarrer dans la soirée et recalage immédiat. En début de semaine, un collègue me passe un débitmètre pour essai, et changement des 2 durites.
J'ai effacé avec Clip des défauts mémorisés et non présents: 1094 ABS ,1217 Frein de parking, 247 Tableau de bord, 419 Climatisation, 645 UCH, 756 Airbag-prétensionneur.
Merci fandf de m'avoir mis sur la voie, je viendrait donner la suite (et fin je l'espère) du feuilleton.
Bonne soirée

Bonjour Fandf,
J'ai fait l'essai avec le débimètre prêté, je ne me souvenais plus que ma caisse était aussi nerveuse, lol.
Donc problème réglé grâce à vous. Je ne m'explique pas que clip ne voyait rien de ce défaut.
Pièce commandée.
Merci
Cordialement