Hello à tous, j'ai besoin de vérifier mes sondes Lambda (4) sur le 607 V6 essence. J'ai fais un relevé qui me dit 0,45V pour les 4, mais ça c'est moteur arrêté contact mis.
je sais qu'il faut les mesurer moteur tournant. A quel moment faut il démarrer, j'ai peur de faire une connerie.
Je roule à 50/50 éthanol, en général pas de défaut moteur, mais là, même en remontant le taux à 70% de sans plomb les défauts restent.
Donc sondes à vérifier.
Merci

bonjour

voici de quoi verifier tes sondes lambda

sonde avant

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sonde arriere

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cordialement

Merci

claude.n a écrit:

bonjour

voici de quoi verifier tes sondes  lambda

sonde avant

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sonde arriere

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cordialement

bonjour claude.n

voila ce que j'obtiens quand je clic sur tes deux lien , il y a un probleme ???

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passion a écrit:

bonjour claude.n

voila ce que j'obtiens quand je clic sur tes deux lien , il y a un probleme ???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonjour

oui google chrome

tu clic sur detail et ensuite sur consulter ce site dangereux

fred9545 a écrit:

passion a écrit:

bonjour claude.n

voila ce que j'obtiens quand je clic sur tes deux lien , il y a un probleme ???

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bonjour

oui google chrome

tu clic sur detail et ensuite sur consulter ce site dangereux

bonjour fred9545

donc il est préférable de ne pas ouvrir cette page ?????? car j'ai passer du temps a résoudre un problème de virus il y a quelque jours , je ne veut pas que cela recommence , merci de m’éclairer s'il te plait.

je viens de l'ouvrir il n'y a aucun soucis

fred9545 a écrit:

je viens de l'ouvrir il n'y a aucun soucis

super fred9545 et merci a claude.n

excellent cela va me servir pour contrôler sur ma jaguar ces fameuses sonde.

passion a écrit:

fred9545 a écrit:

je viens de l'ouvrir il n'y a aucun soucis

super fred9545 et merci a claude.n

excellent cela va me servir pour contrôler sur ma jaguar ces fameuses sonde.

Bonsoir  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  

j'en connais un qui est traumatisé par les virus  pourtant j essaye simplement  d'aider les membres sans  arrieres pensées ni attente de retours
mais tu as raison on  n'est jamais assez prudent      

Du coup j'ose à peine proposer ce lien

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cordialement

claude.n a écrit:

passion a écrit:

fred9545 a écrit:

je viens de l'ouvrir il n'y a aucun soucis

super fred9545 et merci a claude.n

excellent cela va me servir pour contrôler sur ma jaguar ces fameuses sonde.

Bonsoir  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  

j'en connais un qui est traumatisé par les virus  pourtant j essaye simplement  d'aider les membres sans  arrieres pensées ni attente de retours
mais tu as raison on  n'est jamais assez prudent      

Du coup j'ose à peine proposer ce lien

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cordialement

@claude.n

 , effectivement j'ai la trouille , bon j'ai cliquer sur le dernier lien le pc na pas exploser houfff
merci pour toute ces informations vous etes tous des super mec sur ce forum   .

re



   

bonne soirée passion

Cordialement

Oui ça a l'air bizarre, bon moi j'ai réussi à obtenir les 2 fichiers pdf.
Pour vérifier les sondes c'est super. Faut pouvoir aller sous la voiture facilement quand même, avec un V6 y a 4 sondes.

Bonjour @captain bernard

les liens que j'ai postés sont tout simplement tirés d'haynes pro

comme le PDF est trop lourd pour le poster en fichier joint je l’héberge sur fichier-PDF.fr ( eh oui je me donne du mal pour aider un peu )

Comme tous les sites d’hébergement  et suivant la sensibilité des modules et du navigateur  ce site peu paraitre suspect  voici pourquoi l'avertissement sur le pc de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui a eu raison de poser la question

En principe mes liens sont sains mais on peux trouver  le meilleur comme le pire sur certain sites

J’espère que tu as pu contrôler tes sondes sur la 607

cordialement

captain bernard a écrit:

Hello à tous, j'ai besoin de vérifier mes sondes Lambda (4) sur le 607 V6 essence. J'ai fais un relevé qui me dit 0,45V pour les 4, mais ça c'est moteur arrêté contact mis.
je sais qu'il faut les mesurer moteur tournant. A quel moment faut il démarrer, j'ai peur de faire une connerie.
Je roule à 50/50 éthanol, en général pas de défaut moteur, mais là, même en remontant le taux à 70% de sans plomb les défauts restent.
Donc sondes à vérifier.
Merci

Bonjour captain bernard

quels sont ces défauts relever avec le diag , car ce n'est peut être pas tes sondes qui sont en cause ??

Pas encore effectué, j'attends qu'il fasse un peu meilleur -5° encore ce matin.
Pour l'instant je me bat pour faire les mises à jour de Diagbox comme dans mon post plus haut.
Les liens qu'on donne (patch et sans patch) comprends pas trop, pas de réponse j'ai peur de faire une connerie.
sinon je reste comme ça.
A+

----------------------------------------------

Hello, bon y a du nouveau j'ai passé un coup de valise, d'abord j'ai galéré longtemps en fait il faut que je choisisse pp2000 là il me demande le N° de dam et là sa s'ouvre, je choisis diagbox rien d'autre que les codes défauts.
Voilà les résultats:
Etat des sondes (pour les 4) actives
Tension sonde O² amont cylindre avant: entre 0.08 et 0.75 instable
Tension sonde O² aval cylindre avant: 0,80 stable
Tension sonde O² amont cylindre arrière: entre 0.09 et 0.74 instable
Tension sonde O² aval cylindre arrière: 0.80 stable
tout ça au ralenti accéléré.
Etat injection richesse cylindre avant: boucle fermée
Contrôle cata: inactif
Est ce que ça vous parle? mon impression 2 sondes O² HS
A+

Quelqu'un peut me dire si c'est OK?

En boucle fermée et avec une bonne regulation les sondes doivent etre très proches de 1 V
je pense aussi qu'elles sont HS d'ou le contrôle cata Inactif je pense

Bonjour
Pour que le contrôle par les sondes landa soit fonctionnel, il faut atteindre une certaine température.
"Contrôle cata inactif " vient peut être de là.
Cordialement

Bonjour,

arcus a écrit:

Pour que le contrôle par les sondes landa soit fonctionnel, il faut atteindre une certaine température. "Contrôle cata inactif " vient peut être de là.

Oui, bien d'accord! La mesure est faite avec les catalyseurs froids ou les deux sondes aval sont défectueuses (on lit alors une valeur refuge).
Lorsqu'un catalyseur est à température et en bon état les valeurs lambda aval sont d'environ 0,5 à 0,65V.
Il est normal que les sondes amont oscillent entre 0,1 et 0,9V
Lorsque le moteur est froid le calculateur émule une tension continue de 0,45V pour les lambdas.
"Boucle fermée" signifie que les valeurs des lambdas amont sont prises en compte pour réguler la carburation.
Si la valeur des lambdas ne dépasse jamais les 0,75V ou n'atteint jamais 0,9V la carburation est pauvre (défaut très courant avec roulage à l'éthanol).
En général au-dessus de 3500 tours/min  ou lors de demandes plein gaz, on sort de la régulation en boucle fermée: les valeurs des lambdas sont alors ignorées.
Je crois qu'il va falloir organiser une section V6!
Cdt,

Au ralenti à froid ne devrait on pas etre en boucle ouverte pour le rechauffage du moteur ?
car c'est ce que lis plus haut d'ou mes remarques
qui sont fausses effectivment si l'on est moteur chaud mais j'en doute ?

Alexlesinge a écrit:

Bonjour,
Je crois qu'il va falloir organiser une section V6!
Cdt,

bonsoir alex

oui surtout JAGUAR V6

a bientot

Bonsoir messieurs, salut James,
@[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Oui, à froid au ralenti ou pas on est en boucle ouverte, aucune valeur de sonde n'est prise en compte.
Sans aller loin dans les détails:
Lorsque le moteur atteint environ 60° (selon le type d'injection cette valeur est différente), la mesure de la Lambada amont est prise en compte: démarre alors une régulation en boucle fermée.
Mais le catalyseur n'atteint sa température de fonctionnement que plus tard. Son fonctionnement est surveillé par la Soca aval, souvent pendant les phases de roulage pour éviter les erreurs d'interprétation dues à une température insuffisante.
La tension délivrée par les sondes (si elles sont en bon état) est l'image de la quantité d'oxygène présente dans les gaz d'échappement (comparée à celle de l'air ambiant) et varie sans cesse en amont, mais doit être fixe en aval car l'oxygène est utilisé par le catalyseur pour convertir les gaz.
On ne peut pas déduire qu'une sonde est défectueuse simplement par la tension qu'elle délivre, surtout si elle est affichée de manière digitale et donc saccadée: il faut la relier à un oscilloscope pour observer la courbe sinusoïdale (sonde amont) et utiliser un analyseur de gaz pour vérifier le pourcentage d'oxygène en sortie ( sonde aval).
Pour résumer, la tension lambda amont varie sans cesse et dépend de la quantité d'oxygène qui passe par elle.
Celle de la lambda aval est normalement linéaire et n'est à prendre en compte que catalyseur chaud.
Cdt,

Re,
Pour ceux qui aimeraient des précisions sur la dépollution:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Cdt,

C'est exactement ça, les 2 sondes aval sont bonnes, les valeurs sont instables c'est normal puisqu'elles mesurent la carburation à l'injection et que le régime varie tout le temps.
Donc la mesure n'est jamais la même. En revanche pour l'arrière elles analysent l'échappement qui est lui beaucoup plus stable.
Tout va bien, j'ai effacé les codes défauts tout est rentré dans l'ordre.
A+

Re,
Si votre sujet a trouvé réponse, svp pensez à l'éditer et changer son icône pour celle de résolu.
Cdt,

Sujet résolu, je ne trouve pas l'icone pour mettre le sujet "résolu".

bonjour

tu vas sur ton 1er message de ce sujet , tu clic en haut a droite sur éditer , tu choisi l'icone résolu et tu clic sur envoyer