Salut à tous..
Je viens demander de l'aide,je rencontre un problème de communication avec le calculateur d additif de ma c4...il s'agit du modèle 2.0 hdi 150 de 2012..j ai réussi à trouver un réservoir dans une casse  que j'ai monté à la place du mien.. j ai effectué depuis diagbox la procédure de remplacement..il me confirme l apprentissage et quand je procède à l effacement des défauts,  le défaut revient immédiatement ..j ai un code p1435...quand je veux tester la pompe diagbox m'indique un.message organe non démarre....quand je fouine plus loin jarrrive a voir un.defaut de réseau can....je ne sais plus quoi faire ..si quelqu'un a des idées je suis preneur... merci

Bonjour
est ce que la pompe additif fonctionne correctement? c'est une des causes plausible, il faut aussi contrôler le faisceau

Salut

Je ne sais pas, je pense qu'elle est peut être elle aussi defectueuse.. la valise m indique pilotage de l organe non démarré...

En fait je me demande si le défaut ne viendrai pas plutôt du BSI, j ai en permanence 2 défauts... a savoir.un code U1F3C87 avec le message absence de communication..et un autre code U1F0000 avec un message evenement defaut nonnhistorise..je ne sais pas où et quoi regarder...merci

Le BSI serait en défaut, on retrouverait le défaut de communication BSI dans le calculateur moteur électronique centrale et abs/esp. Il faut je pense commencer par contrôler la pompe additif, qu'elle fonctionne et si c'est pas le cas, contrôler son alimentation. En contrôlant son alimentation on va systématiquement contrôler son pilotage au passage.

Salut... comment me conseilles tu de contrôler la pompe ?

Avec la valise elle ne semble pas répondre...je pense que je vais commander un réservoir neuf et récupérer mon additif.

Encore merci

Bonjour pour contrôler la pompe c est pas possible d y coller du 12v direct dessus et de voir si elle débite
Voir aussi les continuités des câble d alimentation ou une autre pompe je dis ça c est une idée !!
Bonne journee

mis a part diagbox je sais pas comment la controler. Tiens nous au jus

la pompe a été remplcée 2 x par des occasions, et maintenant une neuve a été montée, mais le problème est toujours présent et est traité dans un autre sujet lié au défaut de communication de la pompe, il semblerait qu'il faille re introduire toutes les caractéristiques de la pompe, capacité type etc, depuis un télécodage via la plateforme citroên, rendez vous est pris et le retour sera donné ici...

problème résolu, il s'agissait d'un cable sectionné dans un faisceau arrivant sous la batterie, je l'ai confié à un garage citrôen, et un très bon technicien s'est cassé la tête dessus et à régler le souci