Bonjour,

Je regrette l'oublie de l'option régulateur de vitesse lors de l'achat de mon véhicule, et recherche comment l'installer a posteriori.

Mon véhicule Citroen C3 R type FC8HZC est équipé de la fonction Limiteur avertisseur de vitesse limite ( interupteur a droite de la console radio) mais je n'ai pas encore clarifié ce qui est nécessaire d'installer pour monter en gamme avec la fonction régulateur de vitesse.

Je suppose, qu'il me faille ajouter un organe de commande, le volant complet ou un commodo additionnel, ainsi qu'un MCU quelque part à moins que ce ne soit qu'une reprog d' un calculateur existant BSI ou ?

Si quelqu'un dispose de ce niveau de détail et de references de module afin que j'en recherche sur le marché de l'occasion; j'apprécierai bien volontiers.
Cordialement et merci par avance.

Bonjour,

Je répond donc a mon propre post, histoire de partager avec ceux susceptibles d'être concernés/intéressés le fruit de mes recherches.

Comme sur une grande majorité de véhicules PSA équipé de bloc commodo COM2000, il est nécessaire matériellement d'adjoindre le commodo du régulateur/limiteur, référence 6242.ZX et de logiciellement valider la fonction régulateur au niveau du BSI et aussi peut être de l'ECU de l'injection.

J'ai en final trouvé pléthore d'articles sur le sujet, le mot clef de recherche étant la référence de la pièce 6242.Z9 ou 6242.Z8

Dans le forum suivant relatif à la même préoccupation mais sur une C5 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] l'auteur indique que le contacteur de frein doit être a double contact.

Je suppose que cela dépend des véhicules, la RTA 664 page 417 dédié à la fonction Régulateur et limiteur de vitesse pour ma C3 fait état d'un contacteur de pédale de frein à simple contact.

Compte tenu du prix du commodo, j'ai commandé, on verra bien ..... A Suivre

Bonjour

Effectivement il faut un contacteur sur la pédale de frein car il permet de désactiver le régulateur sur appui de celui ci
Flavien

Merci Flavien, Tu confirmes ce qui figure en fait sur le shéma électrique de la RTA, le contacteur de frein doit bien être a double contact.
- 1 contact pour la fonction Régulateur à destination du Calculateur controle moteur
- 1 contact pour pour l'allumage des feux de signalisation a destination du BSI.

Je viens de vérifier mon véhicule et nouvelle pas top, le Faisceaux électrique/précablage n'est qu'en 2 fils équipé au connecteur du contact de la pédale de frein. Après vérification électrique le contacteur qui porte la référence 9650688480  semble bien être un double contact.

J'en déduis logiquement que non prévu en première monte les faisceaux sont optimisés pour les seuls accessoires équipés.

Pas de soucis pour ajouter les 2 fils nécessaires depuis la pédale jusque a l'ECU, faisable mais quid d'autre câblage qui serait nécessaire notamment sur les liaisons électriques Comodo Régulateur vers les ECU.

Je vais donc aussi vérifier si le COM 2000 équipé route les liaisons électriques nécessaires au fonctionnement du  commodo 6242.ZX du régulateur.

Sais tu si il existe il plusieurs référence de COM 2000 avec ou sans routage des contacts des comodo optionels ? ( Regulateur et Radio)
A Suivre ....

Bonjour

Pour le com 2000 enfin pour le régulateur il est clipse dans le com 2000 donc pas de soucis pour çà il y a juste un cache à enlevé et tu pourra mettre le régulateur après pour le contacteur de pédale je sais pas si c'est une boule fiche ou une mono avec 4 fiche

Flavien

Merci Flavien,
Après vérification sur le connecteur du calculateur d'injection, le contact nécessaire a la détection de la pédale de frein ( Contact E4 du calculo Bosch EDC 16 C34) est lui bien absent.

Je crois avoir fais le tour du sujet avant de passer a la phase mise en application des réception du commodo, Bilan 1 comodo a installer et 2 fils a ajouter pour le contact de pédale de frein.

j'ose espérer que ce genre de contact a sertir sur fil se trouve a l'achat en concession afin que je puisse l'ajouter au connecteur existant.

Pour partage d'info, Référence des clips de connecteurs à approvisionner pour câblage des 2 fils de la pédale de frein à l'ECU moteur et au BSM.

Coté pédale de frein (Pins 3 & 4): 6541E7 * 2
Coté ECU (Pin E4 connecteur 32V NR): 6542WY * 1
Coté BSM (Pin J9 connecteur 28V MR) une épissure sur file déjà présent a été réalisée ne nécessitant pas de clip.

Câblage réalisé avec passage d'un toron de 3 fils entre habitacle et compartiment moteur via le trou prévu pour le câble mécanique accélérateur situé à l’aplomb de la pédale et accessible entre le maitre cylindre de frein et le passage des conduits de chauffage depuis le compartiment moteur. Le 3eme fil est en prévision de l'usage de la fonction limiteur de vitesse qui nécessite un contact sur l'accélérateur lui aussi absent.

Je demeure en attente du commodo de commande pour valider la manip et achever l'installation de ce régulateur.

Suite et fin des opérations.
Réception ce jour du comodo de régulateur de vitesse en 8 jours depuis l’Asie et mise en place dans le com2000.

- Télecodage manuel du BSI pour activation de "régulateur de vitesse et/ou module auto école"
- Télecodage manuel de l'injection pour déclaration présence Régulateur de vitesse

Un essai sur route a vitesse supérieure a 40km/h en 4em ou 5em vitesse, BINGO tout marche conformément à la notice constructeur, reste à découper le carter sous le volant et le tour est joué.

Budget 13€ de commodo + 2€ de connecteur + fil et quelque tyrap,
Affaire résolue et rondement menée, j'espère que cette expérience profitera à d'autres.

Bonjour barsailer,

Si je comprend bien , la première chose à vérifier est le contacteur de la pédale de frein?
Comment différencier le bon de celui qui ne sera pas compatible?

Si tu à des photos explicative de ton travail ce serait un +

Oui, il est nécessaire de disposer d'un contacteur de frein à 2 contacts, 1 NO et un NF  avec connecteurs à 4 poles, ce qui était le cas en 1ere monte sur ma voiture.

Une simple vérification a l'ohmètre des 2 pôles non raccordés au faisceau et correspondant au contact NF m'a permis de confirmer que je disposais du bon modèle de contacteur de pédale de frein.

Cela étant dit le remplacement du contacteur de frein est bien plus aisé à rèaliser que de repasser des fils si le faisceau n'est pas complet. Dans le cas ou ton faisceau serait équipé des 4 fils nécessaire alors on peut imaginer que ton contacteur de frein soit le bon.

Mieux qu'un roman photo, ci joint le shema electrique du fonctionement du régulateur, les 2 fils nécessaires sont les Poles 3 et 4 de la pédale de frein referencée 2120 sur le schema, fils qui doivent êtres  raccordés aux modules 1320 calculateur Injection et PSF1 boitier de servitude Moteur

Cdlt

Bonjour je suis a la recherche du schéma pour installer le régulateur de vitesse sur ma c3 1.4 hdi 2002 en siemens et je me demandais si le schéma est identique merci de votre aide et pour le limiteur est il fonctionnel a ce jour merci