Sur le RTA j'ai connexion

D1 connecteur noir (120)- F5 15Amps (777) - 2 (R67) - 645 - F4 20 Amps (1016) - pin 1 (104=clé) - si me connecte il est preferrable que je me connecte en aval du F5 ?

Re,

Bobet21 a écrit:

si me connecte il est preferrable que je me connecte en aval du F5 ?

le
Oui, ainsi le fusible protégera le circuit d'un éventuel court-circuit sur le relais.
Cdt,

Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A tu regardé ton capteur référence cylindre?

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - tu parles du PMH je pense ? Je ne l'ai pas vérifié car la cause de mon non-démarrage est l'antidémarrage - pas vraiment un eche cde démarrage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] - j'ai essayé de mettre a la masse le bout de FIL F1 coté ECU en le coupant directement sans effet...cependant...en mettant le relais a la masse...l'ECu est bein alimenté (voyant rechauffage allumé) MAIS ne valide pas le code d'anti démarrage (qui reste allumé fixe), en le rebranchant ca fonctionne de nouveau....

Réparation proposée oar vos soins
1. Deconnecter J1 du 983 (fil rouge)
2. Tirer une ligne après F5 du 777 (sur le porte fusible) vers J1 du 983
3. Tirer une ligne de masse de J2 du 983 vers la masse du 120- ECU sur la carosserie

Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Oui tu peux regarder le pmh 
Mes moi je parle du capteur qui et sur le carther de distribution il n'est pas sur tous les 1.5 dci

Re,
Voulez-vous dire ceci:
Si vous faites le montage que j'ai suggéré, le relais d'injection est collé en même temps que le calculateur est alimenté en après-contact => l'antidémarrage reste allumé fixe, impossible de démarrer

Et:
Si vous mettez le contact puis faites coller le relais par la masse ou le + => le voyant s'éteint et la voiture démarre?
J'ai bien compris?
Cdt,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : vous faites fausse route dans ce diagnostic, la panne du capteur de phase est très connue et même répertoriée dans les pannes courantes du forum...

1. je n'ai pas encore fait le montage suggéré,
2.je voulais reverifier la continuité du fil (J2-983|F1-120)en mettant l'extremité coté 120 a la masse (verifier si oui ou non il y a double panne)
3. donc ce fil etant coupé et mis a la masse le relais J2 ne s'active pas - donc double panne...
4. Deuxieme essai je met J2 a la masse comme precedemment le fil  (J2-983|F1-120) toujours coupé...le relay s'active (on entend un sifflement des ECU alimentés) mais le voyant antidémarrage ne disparait pas et impossible de démarrer - en reconnectant le fil (J2-983|F1-120) possibilité de démarrer

Voila simple constatation pour le moment puisque entre tous mes branchements debranchements il est possible que je n'ai pas attendu la reinitialisation des ECU, je vais avancer sur votre proposition - pourriez vous m'envoyer schéma de cablage du 777 s'il vous plait? ma RTA indique un fusible de 7.5A...alors que j'ai 15A sur mon modele.

Quelle est la methode préférentielle pour deconnecter les fils des portes fusibles/relais?
Voila mon mode operatoire preliminaire en absence de cette info
1. je deconnecte le fil allant de J3 a J1 sur le 983 (sur la borne J3)
2. je laisse le fil (J2-983|F1-120) coupé
3. Je coupe le fil en aval de F5 - 777 - je met un connecteur 3 voies (WAGO) et connecte un nouveau fil allant sur un connecteur 2 voies avec le fil referé en 1.
4. je tire une masse de J2 vers la masse ECU sur la carosserie

Re,

Bobet21 a écrit:

1. je deconnecte le fil allant de J3 a J1 sur le 983 (sur la borne J3)
2. je laisse le fil (J2-983|F1-120) coupé
3. Je coupe le fil en aval de F5 - 777 - je met un connecteur 3 voies (WAGO) et connecte un nouveau fil allant sur un connecteur 2 voies avec le fil referé en 1.
4. je tire une masse de J2 vers la masse ECU sur la carosserie

Oui, c'est exactement ça!

Bobet21 a écrit:

pourriez vous m'envoyer schéma de cablage du 777

Mais je ne vous l'ai pas envoyé? Il doit être avec la doc platine fusibles et relais, non?
Cdt,

C'est bien dedans merci F5 de 777 va vers 238(relais injection) et 927 (capteur de choc a inertie), par contre je ne sais pas ou est ce 927...peu importe je vais mettre un connecteur 4 voies

Bonjour bobet21 pourrais-tu me donner la date de 1ere immatriculation de ta clio ainsi que le type moteur exemple K9K710 ou K9K702 ,véhicule avec climatisation régulée ?,cela pour t'envoyer le bon shema électrique .

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , Alex m'a envoyé ça dans la doc au départ j'ai bien ce qu'il faut...j'attend un moment de libre ou il fait pas trop froid pour bricoler ça