Bonjour oui j' ai testé aussi de pomper sur la poire d amorçage juste avant de démarrer pour la rendre bien dure (la poire). Mais pas a deux.

edit des news en passant ce soir la valise j'ai deux erreurs p0002 et p0089 avec pour les 2 conso electrique trop importante. le regulateur de pression et celui de débit tirent de l'electricité (trop) mais pas assez de pression pourtant 150 bars au lieu de 300. En même temps je me demande si ces deux défauts ne sont.pas dus au tests des actionneurs que je viens de faire avec diagbox car défauts intermittent pour le p0089 mais permanent pour le p0002

PS. Vous excuserez le fait que je ne puisse pas solutionner rapidement mon problème. Cela nécessite des moyens ou du temps dont je 'ne dispose pas forcément. Merci néanmoins pour vos pistes qui complètent ma culture générale et vont pour etre aider à ne pas me faire entuber par un mécano si je met ma 607 au garage....

J avance
Filtre changé pas mieux.
J ai démonté le régulateur de débit sur la pompe. Un peu gras autour donc peut être pas plaqué hermétiquement sur la pompe HP. Nettoyé et un peu de patte avant remontage.
J ai trouvé un régulateur de pression pas cher en attente de réception. A voir.
Injecteur cylindre 4 a 94 %

Bonjour,

T'a pris les retours injecteurs? T'a des codes défauts? Type d'injection?
Injecteur cylindre 4, 94% de quoi? D'ailleur, mois je vois marqué 98 à droite! Et 100 pour les autres.

bonjour
-non prochain test dès que possible pour les retours.
-oui voir dans le post.
-injection j'en sais rien
-Tu lis bien 98.
-correction 94% sur un passage recent sur le cylindre 4.

Injecteurs demontés et donnés à AD pour nettoyage et test.
Je donne un retour du résultat sauf si je ne donne pas suite à mes sujets comme indiqué sur mon profil par je ne sais pas qui.

Edit 2 : Bilan 3 injecteurs malades, le 1.2 et3 . 700balles plus tard je les remonte sans télécodage donc et ça semble bien.
Si pas de news de ma part c'est que tout est ok et testé à froid 5° au petit matin.
150.000km à peine....

Edit3 : mouais démarrage mieux après nouveaux injecteurs mais tjrs cette petite fumée blanche au démarrage. Je viens de changer la vanne EGR qui presentait un point dur et ne se fermait pas completement et était donc legerement ouverte en permanence ou au moins de temps en temps. Je vais rouler pour tester et nettoyer l'ancienne pour essayer de la recuperer et la vendre si ok.

Edit 4: bon 500km faits et quelques demarrages ça semble nickel.
Télécodage manuel quand même des injos sous diagbox + changement de l'egr (avec son apprentissage) =  tout est bon.