Salut à tous,

j'ai un souci depuis quelques jours sur un Nissan Primastar 1.9 dci de 2005 (idem Trafic).
Le Primastar se retrouve avec le voyant préchauffage allumé et je n'ai plus d'accélérateur. Par moment, le voyant s'éteint et j'ai de nouveau la pédale qui fonctionne.

J'ai fait un diag avec Can Clip qui me donne un défaut DF071 "circuit capteur pédale piste 1" et DF073 "circuit capteur pédale piste 2".
J'ai fait également un diag avec Opcom qui me donne P1120 et P1122, qui me ramène aussi vers un problème de connexion entre le capteur pédale et le calculateur moteur.
J'ai un ami qui a aussi un Primastar et sur lequel j'ai pu donc prendre la pédale pour vérifier.
Ma pédale fonctionne sans problème sur son Primastar et avec sa pédale, j'ai les mêmes erreurs.
J'ai vérifié le cablage dans la cabine, resserer les cosses qui vont sur le capteur pédale, rien à faire,
J'ai également vérifié le cablage côté moteur, sortie le calculateur, vérifié les connecteurs, rien à faire, le problème reste identique.

Je me demande si c'est pas le calculateur moteur Bosch réf 0281011529 qui est en cause.

Je ne me suis pas amusé à échanger les calculateurs entre les deux Primastar car j'ai peur d'un report de kilométrage de l'un vers l'autre.
Pouvez-vous me dire s'il y a effectivement un risque à échanger les calculcateurs ?
Si j'achète un calculateur d'occasion, dois-je le faire programmer ? Si oui comment, can clip suffit ?

Toutes les aides sont les bienvenues car je désespère.

Il fonctionnait impeccable et je viens de lui changer la pompe à injection, la distribution, pompe à eau, révision complète pour pouvoir partir sereinement en vacances avec les gosses et voilà que j'ai un problème électrique ...

Bonsoir,
Avant de remplacer le calculateur, sachez y a un raccordement intermédiaire R34 entre la pédale d'accélérateur (organe 921) et le calculateur (organe 120) que vous trouverez dans la boîte çà fusibles et relais du compartiment moteur.


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Cdt,

Effectivement, je l'ai vu ce connecteur puisque je l'ai aspergé de produit contact.
Je vais le regarder de plus prêt demain et vérifier tous les contacts.
Merci je te tiens au courant

Re,

stef167 a écrit:

je l'ai aspergé de produit contact

Attention, le nettoyant contacts n'a pas les vertus de l'eau bénite, il faut au moins débrancher les connecteurs, appliquer le produit et laisser agir quelques minutes avant essai.
De plus par expérience je vous dirai qu'il vaut mieux le contourner en soudant les fils ensemble. Les voies du R34 concernées sont celles numérotées de 3 à 8.
Si vous avez besoin du détail des six voies concernées, envoyez-moi une adresse e-mail vers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Cdt,

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Connecteur Bleu ou Vert ?

Mail envoyé

Bleu.

Sur le connecteur bleu, j'ai une ligne de câbles A, une ligne B et une dernière C.
Je vais peut-être pas tout coupé et soudé, il faut donc que je trouve les bon fils par rapport à la commande de gaz, avec les couleurs par exemple.

Re,
Ce n'est pas compliqué: si les rangées ont des couleurs différentes, ce sera la grise. Dans tous les cas ce seront tous des fils très fins et vous pourrez en prendre la continuité depuis le connecteur de la pédale...
Cdt,

Ok. Je regarde ça demain. Merci

Problème résolu.

C'était donc sur la ligne grise du connecteur bleu qu'arrive les 6 cables de la pédale d'accélérateur + un autre.

Donc j'ai soudé les 7 cables afin de ne plus passer par le connecteur pour la pédale d'accélérateur et plus de souci, ça fonctionne.

Un grand grand merci pour votre aide efficace et rapide.

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Re,
Ok, pensez à éditer votre sujet et à en changer l'icône pour celle de résolu, svp.
Si vous voulez, vous pouvez faire profiter de la démarche aux autres membres en créant un nouveau sujet dans la section "pannes courantes Renault", c'est une panne fréquente.
Cdt,