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hibou78
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MessageSujet: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty28.05.19 18:45

Bonjour,
Je veux faire fonctionner un moteur HDI 110 cv sur un bateau. (09/2000)
J'ai plusieurs questions à poser aux spécialistes des calculateurs.
Est-il possible de modifier le calculateur pour qu'il n'ait plus besoin du BSI ? Si oui, par quel moyen ? Avec la valise, j'ai déjà supprimé dans la configuration du véhicule, tout ce qui ne me servait plus.
Maintenant le moteur est déposé de la voiture avec tout le circuit électrique.
Evidemment, il y en a beaucoup trop.
Je voudrais faire le tri entre les commandes filaires et les infos par réseau multiplexé. L'idéal pour moi serait de n'avoir que le calculo moteur et ses accessoires, sans le BSI.
Il va sans dire que le calculo doit être transformé en immo OFF. Cela me permettrait, je pense, de supprimer aussi le Neiman et sa puce de transpondeur. Et également toutes les fonctions annexes de l'habitacle, de la carrosserie, du confort etc.
Quelles sont les infos qui passent par le BSI pour le moteur, à part l'autorisation de démarrer ?
Donc, qui peut me dire quelles sont les possibilités de transformer un calculo pour simplifier tout ça ?
Merci d'avance
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yann3
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yann3

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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty29.05.19 17:54

salut
il te faut simplement un immo off sur l'eeprom 5P08 de ton edc15c2 de moteur 2 litres 110cv
dans cette configue,pas besoin de bsi ni de neiman
par contre du hdi avec le turbo,sur un bateau,ce n'est pas forcement top,il faudrai mieux un atmo ou modif de carto pour virer la gestion turbo ou du moins la modifier.
ce n'est que mon avis
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Alliottom59
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Alliottom59

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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty29.05.19 18:06

Salut
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
'eeprom 5P08
ou sur la flash

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hibou78
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hibou78

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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty29.05.19 18:57

Bonsoir, merci pour ce retour.

Une question. Comment savoir si mon calculo a besoin juste d'un flashage ou de la modif de l'eprom ? Avec son numéro de série?

Pour Yann3, tu peux me donner plus de précision sur tes réticences sur le turbo. Il y a beaucoup de bateaux qui tournent avec un turbo et même récemment des diesels modernes avec rampe commune. Mais j'ai peut être oublié des paramètres qui pourraient créer des problèmes. Dis m'en un peu plus.
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Maquegivère
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Maquegivère

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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty29.05.19 19:53

Bonjour Hibou78

De quel type de bateau s'agit-il? La propulsion est par arbre d'hélice, embase Z ou hydrojet?
Les systèmes de refroidissement des moteurs (marins ou fluviaux) sont différents des automobiles.

L'utilisation d'échangeurs utilisant l'élément liquide environnant (mer ou eau douce), avec un circuit indépendant est préféré au refroidissement par l'air, qui nécessite un flux important, plus bruyant, dans un local moteur en général exigu et relativement fermé.
C'est ce point, à mon avis, qu'il faut étudier pour garantir la longévité du moteur par un refroidissement optimal.
Mais peut-être y as tu déjà réfléchi.

Cordialement
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hibou78
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hibou78

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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty30.05.19 19:46

Bonsoir Maquegivère,

Pour répondre à ta question dans l'ordre
Mon bateau est un semi rigide. Il sera donc motorisé avec un moteur inboard et entrainé par un Z-drive.
J'ai effectivement déjà réfléchi à ce que je dois prévoir pour mariniser ce moteur.
Echangeur eau de mer/ liquide de refroidissement, échangeur eau de mer/carburant pour le retour au réservoir, échangeur eau de mer / air d'admission en sortie de turbo, refroidissement des gaz d'échappement en sortie de turbo par injection d'eau puis éjection par le Z-drive, simplification des systèmes de gestion moteur. Je pense que je vais opter pour des sondes à l'ancienne qui seront reliées à des voyants au tableau de bord car je ne suis pas certain que le Calculo moteur fasse remonter les infos en filaire vers le BSI/ afficheur tableau de bord. Même chose pour la température et la pression d'huile.
Voilà pour l'essentiel. je sais que je serai confronté à des nouveaux problèmes à régler mais rien n'est insurmontable.
Pour l'instant, je me concentre sur le calculo et son passage en immo OFF.

Merci de t'intéresser à mon projet.
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fedge
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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty31.05.19 7:02

Bonjour.
Il faudrait que tu nous donnes la référence du calculateur car comme dit plus haut c est soit sur la 5p08 soit sur la flash.Sur quel véhicule était il monté ??.Fap, pas fap ???
Attention aussi de ne pas oublier la pompe de gavage dans le réservoir.
Sinon, il te faudra câbler les capteurs aac et vilo, débitmètre, pression turbo.......supprimer la gestion egr et éventuellement fap. Et je dois en oublier...
Dommage que tu aies tout démonté, il aurait été plus facile de bricoler le calculateur sur le véhicule.

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yann3
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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty31.05.19 7:45

je pense que ce turbo n´est pas prevu pour des haut regimes permanent,apres je me trompe peut etre.
dans toutes tes modifs,il faut peut etre voir a virer le debimetre qui risque d´etre fragile a l´eau de mer
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hibou78
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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty31.05.19 20:28

Bonsoir,
Oui, j'avais également pensé à la pompe de gavage. Pour ce qui est du circuit électrique, j'ai tout démonté de la voiture. Le faisceau complet du moteur, du compartiment moteur, de l'habitacle. J'ai juste supprimé dans l'habitacle les circuits qui vont sur les ouvrants et le faisceau arrière de la voiture. J'ai juste gardé les fils de la pompe de gavage à l'arrière.
Le véhicule, c'est une 406 hdi de 09/2000 sans Fap. Le turbo est classique sans géométrie variable.
Le VIN c'est VF38BRHZ812014**
Le calculo moteur c'est un EDC15C2.      9336321680.  /.  REF LOG:  9641608080
V LOG: 0100.          V DIAG: 09

Je voudrais effectivement supprimer la gestion de la vanne egr que j'ai déjà démontée.
Pour ce qui est du turbo, je ne pense pas que le fait de rouler à 150km/h  ou avec une caravane sur autoroute soit très different de naviguer à 20/25 noeuds sur un bateau.
C'est sùr qu'à fond pendant des heures, ça pourrait être un problème et ce, quel que soit le moteur. Je ne l'ai jamais fait en voiture, je ne le ferai pas en bateau.
Le débitmètre à un corps en plastique et la grille, de mémoire, est en inox. Il faut considérer que le moteur est enfermé dans son compartiment. Certes, il est relié à une ventilation forcée pour évacuer la chaleur environnante donc il reçoit de l'air humide et salé.
Mais, pensez vous qu'une voiture qui roule tout l'hiver sur des routes salées et qui prennent des projections de saumure directement dans le compartiment moteur par les passages de roues sont mieux loties ?
Et pourtant, ça ne marche pas trop mal.
Merci pour votre aide
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fedge
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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty01.06.19 7:52

Salut.
Ton calculateur est un edc15 une broche.L antidemarrage se supprime en modifiant le contenu d une mémoire du type 5p08 ( déssoudage obligatoire).
Ensuite pour modifier la cartographie il te faudra lire le contenu de la mémoire flash. Le calculateur n étant plus sur la voiture il te faudra utiliser la technique du boot mode. Si tu n es pas habitué a tout çà, tu as de quoi faire chauffer google.
Ensuite si ton turbo n est pas a géométrie variable, tu dois être en présence d un 90 et pas 110.
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hibou78
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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty01.06.19 13:45

Bonjour,
Je viens de vérifier, le turbo est un KKK 03-326-246. Il est bien à calage fixe. Le moteur c'est un DW10ATED (RHZ);
c'est donc bien un HDI 110 CV. A ma connaissance, il n'y a pas de 2,0 HDI 8 soupapes avec un turbo a géométrie variable. Mais je peux me tromper. En tous cas, celui la, son turbo est à calage fixe et ça m'arrange, c'est plus fiable.

Bon, pour le calculo, dessouder le 5P08 ça ne m'arrange pas, car là, ça dépasse mes compétences.. Il faut que je trouve quelqu'un qui me le fasse. Connaissez vous quelqu'un qui peut faire ça sur le forum ?
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fedge
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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty01.06.19 15:10

Re.
C est curieux, il me semblait avoir vu un post de Yan qui te demandais la ref 0281...... de ton calculateur??Ce post a disparu ??
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hibou78
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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty01.06.19 21:59

Ah, je ne suis pas fou. J'avais bien vu ça aussi. J'ai cherché aussi à le retrouver mais rien.Il a disparu.
Je vous donne cette référence.
0 281 010 363
merci d'avance pour votre aide.
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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty03.06.19 13:02

salut
bah oui parfois j'ai des messages qui disparaissent,au debut je croyais que je delirais et que je penssait sans ecrire,et puis je me suis apercu de ca!
j'ai posé la question a l'admin,mais il ne semble pas au courant,alors je ne sais plus quoi penser
alors,oui je peut faire des chose sur ton ecu,ou je peut regarder si j'en ai un de compatible
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hibou78
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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty03.06.19 19:47

Bonsoir Yann,
Ce serait super que tu puisses m’aider sur ce coup là. J’ai deux calculos, tu as déjà les références de celui d’origine, voici celles d’un autre calculo d’occasIon qui vient d’Angletterre.
Les refs sont les mêmes, seul le s/n change. EDC15 C2. 96 416 080 80 / 0 281 010 363 / 28Fm0213
Veux-tu qu’ on en parle en MP ? Tu es dans quel coin ?
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yann3
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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty04.06.19 8:22

salut
je suis de bretagne
oui on peut voir les choses en mp si tu veut
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hibou78
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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty05.06.19 9:13

Bonjour Yann3

Voilà, je t'ai envoyé un MP

Merci
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yann3
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yann3

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MessageSujet: Re: PSA 110 CV HDI / EDC15C   PSA 110 CV HDI /  EDC15C Empty11.06.19 15:38

salut
voila ton ecu sur table et en train de bosser un peut What a Face
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