Bonjour à tous ,
Je suis nouveau sur le forum et j'admire la connaissance de membres qui dépannent . et je viens y chercher de l'aide
Après changement de ma vanne egr sur C4 picasso hdi, 2007, 280000km, j'ai les messages d'erreur
U1208
P1351
P0490
P1459
P0401
Si j'ai bien compris , il faut virginiser l' eeprom 95160 du calculateur et recoder avec diagbox mais je n'ai pas le matériel , ni la connaissance.
Y a t'il une bonne âme pour aider un retraité en perdition
j'habite dans le 56
merci

Bonjour,

la vanne egr de remplacement n'est pas de marque storm ?

bonjour, ce n'est pas la marque storm mais de maxpeedingrods
merci de m'aider

p1351 c'est soit les bougies ou le boitier de préchauffage donc pas trop grave
le U1208 ça a rapport au frein ou esp
les 3 autres ça vient de l'egr
a tu effacer les défauts egr sinon ils partiront pas tous seul
normalement tu devrait avoir juste p1351 et U1208 qui reste si tu as rien refait
normalement tu ne devait pas avoir besoin de virginiser le défaut qui revient si ton calculo bug c'est le P1162 si je me trompe pas comme j'avais sur ma 307 hdi

bonjour Yanp55, c'est sympa de m'aider dans ma galère.
Après la lecture sur différents forums , j'arrive quand même à m'instruire donc:
pour le P1351 , j'ai lu que c'était très souvent le cas mais que ça ne gênait pas
le U1208 : je ne savais pas , est ce une résultante de mon défaut affiché au tableau de bord ?
les 3 autres : ok pour l'EGR mais quand je les efface ils reviennent au galop
Je n'ai pas le P1162 mais comme les défauts reviennent ,je pense, d'après ce que j'ai lu,que le calculateur beugue et qu'il faut virginiser . peut être que je me trompe , c'est pour ça que je désirerais qu'on m'oriente
merci de ton aide

Salut tout le monde,
au sujet du calculateur qui beugue ou pas :
j'ai acheté un calculateur même ref avec immo off et j'ai les mêmes défauts : ce serait quand même un comble que les deux aient les symptômes
peut être faut il que je cherche ailleurs mais où?

c'est peut être pas la bonne vanne egr que tu as rems

j'avais les mêmes défauts avant de changer la vanne dont le moteur était mort. J'ai comparé avec la neuve , c'est exactement la même physiquement , je l'ai testé avec le 12v le - sur le pin 2 et le + sur le pin 3 et elle s'ouvre impeccable donc je pense que c'est la bonne . Ce que j'ai remarqué , c'est qu'elle ne s'ouvre et se ferme pas quand je teste avec diagbox

sur ma 307 en test actionneur ma vanne neuve bouge mais ne se réinitialise pas, j'ai juste fait un erg off et dtc off, il me reste un défaut mais sans remonté au tdb.
tu as peut être un fil de couper ou une mauvaise connection a la vanne, il faut contrôler a ce niveau jusqu'au calculo.
et aussi vérifier qu’en test actionneur si tu as une tension sortie calculo et fiche vanne

alors j'ai testé la vanne depuis le connecteur 48 voies et elle répond
en test actionneur : elle ne répond pas
je ne peux pas le faire au niveau du calculateur car l'alimentation vient par ce connecteur 48voies, c'est pour ça que je me dis que ça vient du calculateur , êtes vous d'accord avec moi?

je ne vous ai pas demandé mais egr off n'encrasse pas le moteur ?
dtc off , je ne sais pas ce que c'est

egr off la vanne n'est plus active elle reste fermer
et dtc off c'est pour empêcher les remonter de défaut au tableau de bord
voila en simplifiant
2 calculateur même problème c'est soit pas de bol ou il y a une C....e quelque part
il me semble avoir lu que c'est peut être dut a une mauvaise vanne ou du moins elle correspond bien niveau mécanique et connectique mais c'est le capteur qui est différent, a ce moment ton calculateur ne trouve pas la bonne valeur de référence, vanne fermer et se met en défaut a l'apprentissage.
as tu essayer l'ancienne vanne avec ton nouveau calculo

normalement le capteur de l'egr doit être résistif, je sait plus mais si tu mesure le pin du capteur et sur le -ou + de la vanne tu devrais avoir une valeur en bougeant la vanne manuellement ta valeur devrait changer et celle ci doit être assez proche sur la nouvelle et l'ancienne vanne
pour te donner une idée
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ok alors pensez vous que ça vient bien du calculateur ?

bonjour Yanp55
il est toujours possible que le capteur soit différent sur la nouvelle vanne mais j'avais les défauts avant ( c'est pour ça que je l'ai changé ) le moteur de l'ancienne vanne est HS , je ne peux pas comparer.
Pour faire les manip demandés , il me faut démonté encore tout la tripaille avant d'avoir acces à la vanne et c'est galère

Bonjour,
Avant de commencer à tripoter le calculateur, il faut commencer par élimination. D’abord être sûr que c’est la bonne vanne egr pour ce modèle. Ensuite, vérifier que le ou les fusibles du BSM qui intervient dans le circuit de l’egr est en bon état (le fusible jaune il me semble), un petit nettoyage avec du w40 fera l’affaire. Enfin, vérifier que le connectique de la vanne egr s’emboîte bien et est en bon état. Bon courage

bonjour Simo59,
au moment où j'ai reçu ton message , j'étais en train de me poser la question sur la vanne egr , comment peut on la tester avant de la monter?
je vais de ce pas voir le fusible

le fusible est bon

Bonjour gege56140, il suffit de regarder sur internet j’ai vu passer des Vidéos il y a un petit moment. La mienne je l’ai vérifié avec diagbox mais il me semble que la vôtre n’est pas reconnu donc il vous reste à la tester autrement.

re
avec diagbox , quand je fais le test des actionneurs , il n'y rien qui se passe donc je vais chercher sur le web si je trouve quelque chose
merci de cette info

par contre si je mets le 12v le plus en 3 et moins en2 , elle bouge donc c'est qu'à partir du calculateur , la sauce n'est pas envoyée !!!!!!!

Ca peut être le connectique. Il faut trouver le schéma de votre modèle puis repérer les fils qui vont du calculateur jusqu’au connectique de la vanne puis un multimètre et vérifier que le fil n’est pas coupé. Je sais que c’est un peu studieux mais bon.

Bonsoir à tous , toujours dans la galère mais je m'instruis de jour en jour. J'ai vérifié la connectique et tout est bon.
Donc, d'après ce que j'ai lu , ce doit être lié à un beug du calculateur. Il faut virginiser l'eeprom 95160.
Si j'arrive à virginiser cette eeprom ( je vais acheter ce qu'il faut) , il me faut ensuite recoder avec Diagbox: injecteurs,papillon egr,vanne egr et ça devrait rouler sauf si je me trompe
Après la virginisation, y a t'il un fichier à remettre avant codage?
il faut que j'y arrive, je ne suis pas plus c.. qu'un autre ou alors je ne le sais pas. Sur ce, je vais aller me reposer.
Bonne nuit à tous

Salut à tous
Y a t'il un pro qui puisse me certifier ce que j'ai trouve sur un autre forum ( ecrit par DIAGAUTO33)
Il faut que tu flash l'ecm . Moi je fais ça avec mon galletto v54 : tu lis la flash d'origine et tu enregistres le fichier. Tu ré-injectes ton fichier ori dans ton ECM. Quand c'est fini, normalement il faut couper le contact pendant 3 min. Mais justement, au lieu de faire cela, tu coupes quelques secondes et tu remets le contact. Ton calculateur va perdre le télé codage des injecteurs. Tu refais le télécodage des injecteurs et l'apprentissage de la vanne egr. Ça va fonctionner.
Merci de votre aide

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

Salut à tous
Y a t'il un pro qui puisse me certifier ce que j'ai trouve sur un autre forum ( ecrit par DIAGAUTO33)
Il faut que tu flash l'ecm . Moi je fais ça avec mon galletto v54 : tu lis la flash d'origine et tu enregistres le fichier. Tu ré-injectes ton fichier ori dans ton ECM. Quand c'est fini, normalement il faut couper le contact pendant 3 min. Mais justement, au lieu de faire cela, tu coupes quelques secondes et tu remets le contact. Ton calculateur va perdre le télé codage des injecteurs. Tu refais le télécodage des injecteurs et l'apprentissage de la vanne egr. Ça va fonctionner.
Merci de votre aide

Effectivement il me semble avoir déjà eu le cas mais de mémoire tu perds aussi le code antidémarrage (à vérifier).

bonjour, merci pour la réponse, j'achètes le nécessaire pour réparer et je ferai le test , je posterai les résultats