Salut,

Je possède un Xsara Picasso 2.0 16V automatique de 2003 qui fonctionne plutôt bien. Malgré plusieurs vidanges de boite, je ne trouve pas cette dernière parfaitement souple. Le passage du 2ème rapport se fait parfois brutalement et ça patine entre le 2ème et le 3ème (je crois). Je n'ai pas encore vérifié la marque des électrovannes (c'est un tort), mais la voiture ayant 245000 kms, est-ce que c'est possible que ce soit les mauvaises, de marque Acutex ?

Quoi qu'il en soit, est-ce utile que je me procure un outil diag pour cette voiture, voire mieux : pour celle-ci et d'autres (un outil au spectre large donc)? Si oui quel modèle conseillez-vous SVP ?

Fab

Bonjour,

Un outils de diag est indispensable, du simple fait qu 'il faut actualiser le compteur d'usure d'huile en cas de vidange de la bva et de plus il nous faudra quelques renseignement à lire dans le calculateur de bva avant de changer ou pas les electrovannnes.

Pour l'outils de diag, je te conseil de faire des recherches google, regarder des tutos , aller voir chez les revendeurs pour savoir ce qu'il te convient le mieux, en fonction de ton ordinateur, de l utilisation que tu en feras aujourd'hui et à l'avenir et du budget que tu veux mettre.

Pour la boite, à 245000 tout est possible.
-Si à la première vidange l'huile sentait une forte odeur de poisson pourri, c 'est qu 'un matériaux de friction a brulé.
-Une huile de couleur noire ou brune ne signifie pas une dégradation de l' huile.
-Prendre l huile 9730AE ou équivalent pour 4HP20 et AL4.
-Diminuer le compteur de 2750 unités pour un ajout de 0,5 litre d’huile

-Dans le cas des électrovannes défectueuses, quand la panne est mûre, les défauts P1167, P0745, P06 (Défaut régulation de pression) apparaissent en mémoire et la boite reste bloquée en troisième+ sport et neige clignotent.
-Les 2 nouvelles électrovannes Borg Warner 257416 connecteur noir necessitent une mise à jour du soft BVA obligatoire.(Donc avec un outil officiel)

-Avant téléchargement :
Dans le menu identification, vérifier que les zones, version, édition et application soient renseignées (autres que les lettres F) sinon le téléchargement n’est pas possible.

Pour la version équipée du moteur 2.0 16V essence - Boîtier papillon mécanique: La zone d’identification du calculateur après téléchargement est :
fournisseur 04
Système 92
Application 02
Version 04
Édition 0305

Pour la version équipée du moteur 2.0 16V essence- Pont court: La zone d’identification du calculateur après téléchargement est :
fournisseur 04
Système 92
Application 02
Version 15
Édition 0304

Donc en lisant les paramètres tu peux en savoir plus.

Si tu démontes le bloc hydraulique n'oublie pas les 2 joints entre le bloc et le carter de boite 221916 et si la boite n'est pas équipée, il faut rajouté les 2 aimants 2221.17 dans le carter en tôle.
Dans tous les cas, avant le remontage, il faut contrôler ou resserrer les 7 vis au dos du bloc.( 1mdaN ) Ceci peut être la cause de ta panne.

Bonjour et merci pour ces explications.

Tout d'abord je n'ai pas d'ordinateur portable. Seulement un PC et un smartphone.

Ensuite je ne voudrais pas y mettre trop cher vu la valeur de la voiture. Par contre, j'aimerais autant que possible un appareil "universel"...

Grozig a écrit:

Bonjour,
Si tu démontes le bloc hydraulique n'oublie pas les 2 joints entre le bloc et le carter de boite 221916 et si la boite n'est pas équipée, il faut rajouté les 2 aimants 2221.17 dans le carter en tôle.
Dans tous les cas, avant le remontage, il faut contrôler ou resserrer les 7 vis au dos du bloc.( 1mdaN ) Ceci peut être la cause de ta panne.

Bonjour,

Aujourd'hui je ne me sent pas de démonter le BH. En revanche je peux vérifier la présence ou non d'aimants puisqu'il suffit de démonter le carter (4 vis étoiles).

Si je retire seulement le carter noir, qu'est-ce que je peux profiter pour faire d'autres que de nettoyer (le côté intérieur) le carter et vérifier si aimants il y a SVP ?

Fab

Bonjour,

A mon avis cela va être du travail pour rien. Soit tu ouvres et tu fais, soit tu fait rien. Pour que l opération ouverture/fermeture coute 0, il faut récupérer les vieux joints, remettre la vielle huile, et ça moi je conseil pas.

Qu'est ce qui te manquerais pour tomber le bloc hydro, dis moi où ça coince ? Loi de Murphy ?

Salut,

Si j'ouvre le carter, je remet de l'huile neuve bien sûr !

Pour tomber le BH il me manque un accompagnement détaillé. Tout ce que j'ai lu jusque-là manque de détails et/ou de photos.

Bonne lecture:


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Manque juste la question Diagbox.

Si il faut une photo précise d 'une partie du bloc, je dois en avoir un HS qui traine au fond d'une caisse.

N'y a-t-il pas une erreur là entre le 1 et le 2 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne vois nulle part la pose d'aimants sur le carter.

Bonjour,

oui, il y a une inversion ,pour les aimants, ils sont à ajouté en cas d'absence , il s'agit du note technique qui le stipule, le montage conforme est bien avec les 2 aimants.

J'ai roulé ce matin plus de 50 kms et elle fonctionne plutôt bien ma boîte

En fait à froid parfois un passage brutal du 2ème rapport suivi d'un "glissement". Ensuite 3ème et 4ème rapports passent bien.

Donc je vais sûrement vérifier la présence d'aimants dans un premier temps.

Fab

Salut,

Je n'ai pas donné de nouvelles, c'est pas sympa !

Les aimants sont bien présents. La voiture a maintenant 262000 kms. Je crois avoir fait 5 vidanges (partielles donc) entre 242000 et 262000 (ou plutôt 252000 puisque la dernière vidange doit avoir 1 an/10000 kms).

La boite fonctionne toujours pareil, autrement dit 8/10 si je devais mettre une note