Re,
Ok, mais avez-vous fait le dernier test sur la haute pression en desserrant le tuyau?
Cdt,

Bonjour freeze,
Alexlesinge s est deja beaucoup investi en temps,déja bien avancé pour trouver ta panne,alors merci de continuer à suivre ses instructions,donc merci de finir le test sur la rampe!!!
bonne journée

Bonsoir Alex,

Désolé, je n'avais pas vu que vous aviez répondu et avec la reprise du travail et la rentrée j'ai pas eu trop le temps.
J'ai peu être trouvé un mécano qui voudrait bien passé.

Alexlesinge a écrit:

Re,
Ok, mais avez-vous fait le dernier test sur la haute pression en desserrant le tuyau?
Cdt,

Oui, et j'espère que j'ai bien fait, compliqué à desserrer l'écrou sur la pompe hp et surtout a resserrer.



J'ai desserré 3-4 tours je pense, sa a coulé quelques goutes, mais rien de particulier par rapport a la pression.

Merci encore

Peut être le desserrer entièrement et voir ce qu'il sort ?

Re,
Nous ne sommes pas pressés, il n'y a pas de mal.
On dirait que la messe est dite pour la pompe, à priori elle est incapable de fournir de la pression.
Je ne peux vous garantir à 100% qu'il n'y a pas de piège ou quelque chose qui pourrait nous tromper, mais d'après les contrôles que vous avez eu la possibilité de faire, il faudrait essayer de remplacer la pompe.
Cordialement,

Merci Alex.
Pensez vous que pour être sur, je pourrai desserrer entièrement l’ecrou Pour voir si il y a de la pression ? En faisant très attention bien évidement

Et possibilité de réparation comme sur la vidéo en changeant les « came » ?

Re,
Non, ce n'est pas du tout la même pompe, celle-ci est une Continental. Vous pouvez éventuellement essayer de remplacer l'actuateur de pression (vous vous souvenez que c'est le plus gros, bien caché plus bas et vers l'arrière, n'est-ce pas?).
Pour ce qui est de la pression, même à dix bars on devrait avoir un jet sur le raccord desserré.
Cdt,

Bonjour
À tu essayé de démarré la voiture en la poussant?

Bonjour,
juste une infos de ma part,ancien chauffagiste quand je dépannais un bruleur fuel au niveau de la pompe,on déssérait la aussi le tuyau de "pression" pour faire un test rapide de l etat de la pompe (la pression varie selon les marques de 10 à 14bars) meme avec 10 bars, si la pompe était nickel j'avais droit à un bon "shitt" et une giclée de 1 metre,en esperant chaque fois ne pas etre dans le champ du jet,sinon c'etait comment dire.....un peu odorant......
Bonne soirée

Triki24 a écrit:

Bonjour
À tu essayé de démarré la voiture en la poussant?

Bonjour,

oui des le début, plusieurs fois et même en la tractant sur le chemin, mais rien.

HB30 a écrit:

Bonjour,
juste une infos de ma part,ancien chauffagiste quand je dépannais un bruleur fuel au niveau de la pompe,on déssérait la aussi le tuyau de "pression" pour faire un test rapide de l etat de la pompe (la pression varie selon les marques de 10 à 14bars) meme avec 10 bars, si la pompe était nickel j'avais droit à un bon "shitt" et une giclée de 1 metre,en esperant chaque fois ne pas etre dans le champ du jet,sinon c'etait comment dire.....un peu odorant......
Bonne soirée

Salut, pour le coups, je n'ai, malheureusement pas eu la chance d'avoir droit a une petite "giclés".

Alexlesinge a écrit:

Re,
Non, ce n'est pas du tout la même pompe, celle-ci est une Continental.

Donc pas de réparation ou de réfection possible ?

Alexlesinge a écrit:

Vous pouvez éventuellement essayer de remplacer l'actuateur de pression (vous vous souvenez que c'est le plus gros, bien caché plus bas et vers l'arrière, n'est-ce pas?).

C'est bien cela ?

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En prenant sur l'autre mégane, vu que c'est la même pompe hp ?

Merci

Re,
Réparation probablement possible mais pas façon la video de Mac Gyver! Vu le prix d'une pompe d'occasion et sachant que vous en avez une au chaud...
Oui, pour la pièce à tenter en désespoir de cause, c'est bien celle-là.
Désolé pour l'absence de petite giclée, mais quand c'est mal pompé ce n'est pas mérité!
Cdt,

Je peux tenter le remplacement de l’actuateur de pression et si cela ne fonctionne toujours pas, je la remettrai en place sur l’autre pompe.

Re,
Oui, attention aux joints toriques.
Cdt,

D'ailleurs pour le démonter, il faut une clé plate a positionner sur les "plats" a la base de l'actuateur de pression (à gauche côté pompe) ?

Et pour les joints, de la graisse a mettre ou quelques chose d'autres ?

Merci encore

Re,
Le soufre du gazole servira de lubrifiant. Si vous nettoyez avant remontage, huile moteur, WD40 ou même vaseline...
Cdt,

Bonsoir,

J'ai interverti l’actuateur de pression et cela est pareil, 1-2 bars et ne démarre toujours pas.
Cette histoire de 3-4 volts sur le diag peut venir d'une pompe hp hs ?

J'ai voulu vérifier sur l'autre mégane pour la pression des 1-2 bars, mais je ne peux pas, l'ancien propio a du trafiquer je ne sais quoi mais il manque la pièce jaune au milieu de la prise obd (photo trouvé sur le net)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Tu as parlé d'une commande RZ004 à faire avec la clip quand on remplace une pompe, c'est vraiment indispensable?

J'ai remplacé la mienne par un E/S mais je n'ai pas fait cette commande, j'ai vu du mecs sur les forums l'ayant fait et avoir des soucis genre démarrage impossible à cause d'une version clip trop ancienne à patcher
Ma voiture tourne plutôt bien mais elle pourrait mieux ronronner?

Je croyais aussi avoir lu quelque part que c'était après avoir remplacé plusieurs injecteur

Bonjour,
Oui effectivement sur certaines injections SID305/306 cette commande inhibe la pression fournie par la pompe donc si le moteur tourne correctement mieux vaut ne rien faire.
Mais si tu fais allusion à ton K9K722, ce devrait être un moteur qui tourne avec une injection Delphi et ta question n'a donc aucun rapport avec ce sujet!
Cdt,

Bonsoir, merci pour la réponse et désolé pour le dérangement.

Dommage nous ne savons si elle demarre depuis...

Bonsoir ou en n'est la voiture a t'elle re démarrer ?

Bonjour a tous !

Désolé de donner des nouvelles que maintenant, mais je viens de récupérer la voiture au garage (manque de finance) qui a bien voulu installer une pièce d'occasion et c'était bien la pompe hp !

Un grand merci a tout le monde pour votre aide et surtout à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !!! mon sauveur !

Mais du coups je la récupère avec de nouvelles joyeusetés ....

Au démarrage, "ESP a contrôler" et "Direction a contrôler" ... Et au niveau de la pédale de frein, comme de l'air s'échappe et quand j'appuis dessus , cela s'arrêt.

Merci encore !