bonjour,
j’espère réussir a trouver de l'aide auprès de quelques un de vous .
voila j'ai un c4 grand Picasso 2l hdi 138cv de 2007 alors que je roulais il a calé en plein milieu d'un rond-point affraid  étant un peu bricoleur, j'ai voulu essayé de trouver la ou les raisons mais la s'est moi qui cale ..... Sad .je vais écourter mon histoire qui ressemble aux autres c4 et dire ce que j'ai fait dessus ....après avoir passé mon diag pas de communication avec le capteur d arbre a came et après plusieurs passages au diag voila ou j en suis arrivé : changement des capteurs arbre a came capteur vilebrequin bsm changement par clonage du calculateur clonage du bsi batterie neuve bougies de préchauffage boitier de pré-post chauffage et a mon dernier diag en plus des mêmes défaut d origine maintenant j'ai un défaut de boite en plus je pense qu'il doit y avoir un câble de couper quelque part mais je ne suis pas électronicien et ne sais pas trop comment m'y prendre pour faire les contrôles je suppose qu'il il a des câbles plus important que d autre a vérifier si quelqu’un peut m'aider ....

Bonjour ,
des code défaut qui apparaissent ?
vous avez quoi comme outils de diag ?

bonjour tonix,
mon diag est un autel mx808 pour les défaut qui apparaissent ça change a chaque fois mais s' est toujours les mêmes qui reviennent sauf le dernier coup j avais défaut de boite de vitesse en plus mais en général s'est capteur de régime moteur frein parking défaillant non communication avec ecu une fois sur deux .....etc je pourrais les citer demain je retourne dessus

prends des photos de tes Diags et post les sa aidera on va essayer de te dépatouiller

je m occupe de ça dès demain mais je ne ferais ça que dans l après midi ....
en tout cas merci

Bonjour,
Il est étrange que les Diags de 17h55 et 17h57 ne trouvent pas le même calculateur moteur.
La valise ou l'identification du véhicule sont fiables ?

la valise est quasiment neuve et a été mis a jour,quand a l identification celle sur la carte grise et celle sur la lecture automatique correspondent

Comme disait Moppom il faut déjà que tu identifies quelle est vraiment ton calculateur moteur la cest pas bon après on essaye d'avancer

que voulez vous dire par identifier le calculateur ... je me débrouille en mécanique pour avoir refait completement des moteurs mais en diag je suis "débutant" j'ai recodé des clés sur mon jumper j arrive a utiliser le diag mais ne suis pas un pro ... je peux faire, essayer, mais besoin de plus de renseignements

Bonsoir Martial,
Refait un diag puis regarde ou fait une photo de l'étiquette du calculateur qui est en place.
Le calculateur d'origine et celui de remplacement sont'ils identiques ?
Beaucoup de pièces ont été changées (pourquoi), quelle en est l'origine ou qualité (marque)?

OK je fais ça demain, après la panne j'ai commandé un autre calculateur après plusieurs visites sur des forums et après plusieurs pièces changées.... La société qui m'a fait ça m'a l'air sérieuse il m'ont répondu rapidement après que je leurs ai demandé si il pouvais y avoir des problèmes sur le calculateur qui pouvait empêcher le démarrage mais pas la reprogramation i's m'ont répondu dans l'heure qui suivait en me disant qu'ils essayaient tout les calculateurs complètement avant

bonjour ,voila dernier diag sortie je vais envoyer les copies la ou j'ai acheté les calculateur et bsi voir si ils peuvent m'en dire plus et vous tiendrai au courant. mais la lors de mon diag .....la trappe du carburant s'est ouverte toute seule ??? je ne pourrais pas faire grand chose de plus aujourd'hui batterie trop faible donc a recharger et nouvelles "aventures diagnosticale" demain.....que vais avoir comme nouveau

j'ai eu par mail les vendeur qui m'ont vendu le calculateur et le bsi (incroyable ...ils m'ont répondus un dimanche ...chapeau le professionnalisme )et ils m'ont fait remarquer une chose, s'est que sur tout les diag aucune référence ne correspond a mon calculateur une fois s'est un sid807 et l autre fois un edc17c10 alors que mon calculateur est un sid803A si quelqu'un a une idée d'ou cela peu provenir ils[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
me conseillent de faire une recherche de panne avec diagbox

je pense que la diag va s'avérer nécessaire si ton outil de diag change de calculateur comme de chemise lool
dans ton maxicheck tu peut pas choisir le calculateur en manuel ?

Je ne sais pas encore si je peux faire ça je vais bouquiner, après un logiciel diagbox est il trouvable sur internet gratuit ou payant ou combien coûte à peu près l'outil

il va falloir que tu cherche par toi meme sur ce forum ce genre de discussion est prohiber desoler

Bonjour,

Effectivement le rapport de diag est un sac de noeuds, le problème vient peut être du fait que l' outil de diag met en sous catégorie un C4P B78 alors que c' en est pas un, c est un B58.

Par contre le P0658 est intéressant, il nous apprend un défaut d ' alimentation ( tension trop faible) sur le capteur de pression de rail. Cette alim est partagée ( pas comme l' autel le dit, donc à voir) avec les capteurs: pédale accélérateur, arbre à cames et régime, et eux sont aussi en défaut.

Donc l' arbre de diagnostic était de débrancher ces capteurs au cas où un d' eux mets en court circuit l' alim, effacer les défauts en constatant que seul les éléments débranchés reste en défaut, faire un test de tension, les rebranchés un à un pour voir si les défaut disparaissent, tester le faisceau/connecteurs si besoin, à la fin si tout était correct seulement là, changer le calculateur.

Bonjour grozig et tonix merci pour les renseignements je vais commander une diagbox apparemment avec j aurais beaucoup plus de renseignements et de détails précis, je ne manquerai pas de vous faire savoir les résultats

étant novice je me disait bien qu'il y avait un problème de model mais j'était pas sur de mon coup

peut être sur ton outils de Diag en choisissant le bon model de véhicule et de calculateur, les défaut seront plus pertinent