Bonjour à tous,

j'ai depuis plusieurs mois des pertes de puissance ( plus de turbo ) , par intermittence sur mon Partner de 2010 avec 130000km.

ça fonctionne 2 fois sur 10, et quelques minutes souvent à froid , après c'est comme une atmosphérique...

J'ai enfin réussi à mètre à jour mon @utocom ! ( mon ancien PC avait lâché avec Windows XP) ( j'ai tout de même perdu WoW...

Code défaut
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un collègue mécano m'avait conseillé de changer le débitmètre par rapport au symptôme, ça n'a pas changé grand chose.

Je n'ai pas d'appareil pour tester mon électrovanne de pression turbo ( dépression -1 bar ) ainsi que la Wastegate, mais il me semble que je peux le faire avec une seringue ( que pour la Wastegate) .

Je voudrais tester la résistance, mais je n'ai pas la valeur ohmique.

les tubulures semble être en bonne état..
une photo du turbo , un très léger jeu..
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c'est légèrement gras autour des injecteurs.

je suis tombé en panne de batterie il y a 2 jours ( elle avait 5 ans c'est correct )

en faisant  un nouveau Diag  j'ai eu ce code défaut :

P 0606  - Commande d'injecteurs ; default interne de l'ECU - Intermittent.
J'ai du démarrer la voiture plusieurs fois en poussant est ce ca qui a provoquer ce défaut ?..

j'ai remarqué également  que la" correction de débit de carburant cylindre 1 reste fixe a 0.03 mg/injection" , les autres cylindres varient moteur tournant...

y a t' il des infos à contrôler moteur tournant avec l'@utocom pour en savoir davantage sur ma panne?

Merci

Bonsoir ton turbo c'est une géométrie variable si ton partner en est équipé c'est possible que c est lui qui merde ils ont tendance à se grippé

J'ai la possibilité de le contrôler ? avec l'@utocom ?
Merci .

Bonsoir,

Passe voir le VIN (le numéro de série, pas le pinard) en MP.

Attention avec le diag, le moteur est un 9HX pas un 9HE, c est pas la même gestion.

Electrovanne page 107 de la doc.

Changer le contacteur de frein, avant.

Le P0606, l' effacer , si il revient tenter une maj du soft en garage.

Les corrections injecteur seront à revoir eventuellement plus tard.

Le turbo est bien un géo fixe. Si toute la ligne d ' air est ok, donc de la prise d ' air frais jusqu' au silencieux , observer le déplacement de la tige de la wastegate, fluide pas de point dur, pour le reste, trouve un mano -1 bars sur amazxx avec un budget de 10€ c ' est faisable.

Merci énormément pour ton fichier, et les réponses apportées , je vais contrôler tout ça est je reviens pour tenir au courant de l'évolution.

Bonjour, tu devrais avant tout changer ton filtre à gasoil ,car ta valise te donne un défaut de suralimentation et j'ai déjà eu le problème de dépannage sur ce genre de panne est après maintes recherches 2 fois en suivants j'ai dépanner les véhicules en mettant un nouveau filtre. Cela paraît pas cohérent mais c'est des fois comme cela . Bon courage !

salut GSOP1
Je v essayer ça sur mon partner 1,6hdi, j’ai plus de reprise et plus de pêche rien. Ça me soule.
Pas sûr que l’ancien proprio l’est changer.

GSOP1 a écrit:

Bonjour, tu devrais avant tout changer ton filtre à gasoil ,car ta valise te donne un défaut de suralimentation et j'ai déjà eu le problème de dépannage sur ce genre de panne est après maintes recherches 2 fois en suivants j'ai dépanner les véhicules en mettant un nouveau filtre. Cela paraît pas  cohérent mais c'est des fois comme cela . Bon courage !

Salut , vidange plus tous les filtres remplacés il y a un mois..
Merci quand même. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]