Bonjour,

ça à l' air mieux niveau pneumatique, mais la vidéo, c'est avec le P0238 en mémoire ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Bonjour,
c'est avec le P0238 en mémoire ?

J'efface tous codes et ils reviennent à chaque fois.
La réponse est oui !
Que faire ?
Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Re,

Trouve un autre capteur pression turbo, la valeur qu' on lit est celle du mode dégradé, pas la valeur réelle. Eventuellement faire un effacement défaut avec la vanne EGR débranchée pour voir si le défaut capteur revient, mais je ne pense pas que les 2 défauts soit liés.

Grozig a écrit:

Re,

Trouve un autre capteur pression turbo, la valeur qu' on lit est celle du mode dégradé, pas la valeur réelle. Eventuellement faire un effacement défaut avec la vanne EGR débranchée pour voir si le défaut capteur revient, mais je ne pense pas que les 2 défauts soit liés.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Merci de l'aide apportée je ferai ça mais comme tu as pu lire dans les autres postes on m'a cassé ma vitre de ma voiture et on m'a volé ma caisse à outils donc je me retrouve sans outils je vais essayer de trouver un autre capteur je dois en avoir encore à la maison et je vais essayer débrancher le GR sans outils merci

Salut, au niveau du grippage de la vanne turbo avais tu pu le vérifier? Car attention c’est une panne assez perfide. J’avais beaucoup trafficoté au niveau des électrovannes de dépression également et même remplacé deux d’entre eux dans le doute pour finalement voir la panne revenir…
L’idéal pour avoir un diagnostic définitif c’est de mettre en mouvement la vanne de turbo avec une pompe à vide manuelle tu en as qui traîne sur les vente de matos premier prix. Et ensuite vérifier la présence d’eau ou non dans le réservoir de vide d’air. Je dirais même que si tu n’as pas envie de te faire chier sur le turbo de suite la deuxième proposition devrait vite te permettre d’écarter ou non le problème de vanne turbo par grippage. Tu peux essayer de trouver un fil fin sur lequel voir si de l’eau remonte par capillarité dessus en l’insérant dans un des trous du réservoir de vide d’air…
Moi j’avais préféré démonter et c’était la douche froide ^^. Eau et dépôt de rouille…
À toi de voir ce que tu peux essayer de faire.

PS: la vanne EGR et le capteur pression turbo j’y crois pas trop.. Le HDI est un moteur qui fonctionne normalement avec beaucoup d’huile partout.. Éventuellement tu peux nettoyer le collecteur d’admission rempli de pâte noir à coup sûr mais ta panne ressemble énormément à celle que j’ai eu. Attention il me semble que couper l’EGR à tendance à mettre le moteur en sécu.. C’est pas comme le 2.0 HDI 110cv de la 406.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
bonjour merci pour votre aide !
puis je utiliser une seringue simple (castorama) ou un compresseur/pompe allume cigare ?
aurais tu un tuto ou photo de la procedure ou de lendrois precis !
ps : le turbo fonctionne toujour un peu plus de puissance mai pas assais !
merci de ta reponse en MP.
Je vous donnerais mon email et ou mon numero pour plus de simplicitée.

COMPRESSEUR
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

SERINGUE
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

encore merci  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut! Il te faut du vide conséquent.(il faut aspirer) J’avais utilisé celui là il permet de connaître la valeur de dépression.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La commande de vanne turbo est cette capsule métallique qui par vide d’air tire la commande. Tu poses ton vide d’air sur la prise métallique et ça doit faire bouger librement ton turbo. Ensuite la pièce triangulaire noire dessus est le capteur de position turbo qui peut avoir morflé aussi avec la rouille.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
merci super !!!
le soucis cest que jai ete victime de vol de ma caisse a outils lundi soir !
et sur mon moteur DW10BTED4 ou se trouve le turbo et le capteur !
merci.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le turbo est planqué entre le bloc moteur et le pare feu.. C’est ce qui est compliqué sur celui là.. Moi je suis passé par en dessous et dessus en fonction de la place libre.. Il faut avoir des doigts de fée pour dévisser certaine pièces à l’aveugle. Tu as notamment la protection thermique galère d’accès. Il me semble que j’avais démonté les supports moteur pour basculer le moteur vers l’avant voiture sur cales.Prévoir lampe et petit miroir pour viser les pièces à démonter. A l’époque la doc technique était libre d’accès maintenant il faut payer des forfaits de durée d’accès.

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je te tiens au courant de la suite.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Bonjour a vous deux,
jai racheter les outils hier de bases suite au vol que jai subis,
je peut enfin continuer mon diag sur ma perte de puisance
PS: C.T le 3 Aout C.V (fin des deux mois)
je vous tiens au courent de mon avencement de diag et si la puissance revient.
merci a vous deux
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,
me re voila depuis !
jai changer le turbo et oui jy suis arriver seul en mois
jai tomber le berceau precataliseur turbo !
moi qui suis pas patient je lai ete et je suis fier de moi dy etre arriver
maintenant toujours
default annomalie anti polution et erreur P0238
jai changer le precata du fap (grande partie )et nettoyer le  fap (petite partie)
jai egallement changer le capteur qui se trouve derriere le cache batterie ou il y a deux petite durites qui vont au fa et precataliseur fap.
et erreur annomalie air bag bref  !
jaui egalement changer disques et plaquettes av plaquettes ar et soufflet de cardant coté boite d et coté roue coté g !
jai eggellement demonter le siege conducteur pour veriffier les connectques et cables jusqu'au je pense etre le petit calculateur air bag sous la moquettes conducteur R;A;S
voila ou jen suis le 31-08-2021.
si vous pouvez meclerer sur les dernieres choses a faire ou manquante !
merci a tous vos aides precedente et aux futur;

PS: je posterais des photos dans un autre poste;
bonne soirée a tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,

Bonsoir,

Et le capteur pression turbo? (pression admission)

Bonsoir,
+1 pour le capteur de recopie turbo. Est il à neuf avec l’échange turbo.
Pour les recherches faisceaux pense bien à débrancher la batterie car les airbags peuvent se déclencher sur une mauvaise impulsion électrique..

Bonjour comme promis voici des photos
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,
bonne journée a tous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut Beau boulot! Pour le défaut je présume que tu as bien appliqué le changement de pièce à la valise et effacé les défauts?

Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
oui tout a été fait plus de VOYANT MOTEUR donc plus de message ANTI POLUTION
sa venait bien du capteur de pression de suralimentation = prix 44€ TTC dans le magasin près de chez moi !
je viens de finir les dernières touche pour le CT
je vous tiendrais tous au courent si la puissance est revenue
mai pour moi avant de la tester je pense que NON car je pense maintenant a une fuite de suralimentation
voila

bonne soirée a vous tous et merci pour toutes les économies Dy avoir fait moi même !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,

Ce n'est pas résolus !
Nouvelle panne
J'ai fait quelques kilomètres et la aps/abs désactivé et boîte à vitesse molle impossible de passer les vitesses et embrayage enclancher la pédale va très bien mai sauf que dès que je lâche l'embrayage la voiture cale.

Que en pensez vous ?
Sachant que j'ai rien toucher à la trilogie de boite de vitesse

bonne soirée a vous tous et merci pour tout !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,

Bonjour,

Résultat du passage au diag?