Bonjour,
Je souhaiterais savoir à quoi sert cette pièce en jaune au milieu de la photo et qui semble être déconnectée de sa commande ?
Je n'ai pas constaté de fonctionnement anormal en roulant...

Merci de votre aide.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir,

Le levier permet d ' actionner l' ouverture ou la fermeture des papillons de "swirl", permet donc de fonctionner sur 4 ou 8 soupapes d ' admission, suivant la phase de fonctionnement moteur. Les 4 soupapes utilisées lorsque les papillons sont fermés ont un conduit à moulure hélicoidale, pour imprimer à la veine gazeuse un mouvement de "swirl" (tourbillon) de plus il est variable.

Certes cela ne se connait pas à l' utilisation, mais cela diminue l' optimisation de la combustion prévue par le constructeur. De plus cela nous indique une fatigue de la capsule pneumatique de commande, si la membrane perce, il y aura un impact direct sur le fonctionnement du turbo ( défaut pression trop haute, mode dégradé avec baisse de performance) du fait de la fuite engendré sur le réseau.

La capsule 036387 n 'est plus fournie par le constructeur, il faudra se rabattre sur de l' adaptable ou fouiller la bay en quête de NOS si un remplacement est prévu.

Bonjour Grozig, merci pour ta réponse.
En fouillant sur le Net j'ai en effet constaté que je n’étais pas le seul à avoir ce problème.
Il faut que je vérifie si la tige de commande est actionnée à l'accélération...

Par curiosité, en attendant une réparation, est-ce qu'il y a une position manuelle "préférable" de la commande : au milieu ou à fond d'un côté (et lequel) ?

Bonjour aux thionvillois (je suis né à Richemont !).

Tango a écrit:

Bonjour aux thionvillois (je suis né à Richemont !).

bonjour

et un de plus de la region thionvilloise qui fini dans le 95

Bonsoir,

Tango a écrit:

.

Par curiosité, en attendant une réparation, est-ce qu'il y a une position manuelle "préférable" de la commande : au milieu ou à fond d'un côté (et lequel) ?

Bof, pas vraiment, la commande d ' ouverture se fait régime supérieur à 2100 trs (moteur à 80°) débit de carburant supérieur à 40mg/cp. Cela reste à cheval sur la plage d' utilisation. Sauf indication contraire gravé sur le levier, tu dois avoir un montage NF Normalement Fermé.(donc rien de marqué/gravé.)

Si NO gravé sur le levier Normalement Ouvert = nouveau montage, mais je ne pense pas qu' on est celui là, je ne sais même pas si seulement la 607 l' avait reçu.

Donc on a une capsule qui tire pour ouvrir, donc sens contraire c ' est fermé. Et normalement l 'air aspiré a dû orienté le levier pour que les papillons soient ouvert.