Bonjour à tous

Voilà j'ai un souci
J'ai une clio 2007 1.5 dci

Ma voiture a fait 2chauffe voyant moteur allumer bocal liquide refroidissement vide première fois c'est arrivé a madame elle a remis du liquide puis et reparti ensuite 2semaine apres on roule ensemble et paff voyant moteur j éteint la voiture de suite jatend remet du liquide repars le.temp que je rentre bocal vide cause ( boiter thermostat changer ) mais J'avais toujours une panne en.plus le turbo ne s'enclencher plus mais je pouvais monté dans les compte tour minute 5000tour min
Code erreur df301
Donc mon ami a effacé les erreurs je suis parti faire un tour le turbo a re fonctionner j ai tiré dedans et elle c'est de nouveau mis en sécurité
Je suis retourné branché la valise même défaut df301 si je roule doucement pas de soucy si je tape dedans sa revien mode défaut donc.plus de turbo ( injection à controler tbd)
Donc il m'a dit
Sois durite de.turbo percé
Sois boitier papillon
Sois sonde température

Le problème j'ai voulu testé la sonde mai comme un kouyon je me suis trompé de sonde et j'ai testé la sonde rampe injection

Le problème j'ai branché 2.fil cuivre dans la.fiche devant vérifier le courant toujours en.pensan que j'étais sur le bon capteur ensuite j'ai retiré les 2 fil branché a la fiche au capteur de rampe et.jai piqué les 2.fil dans.le cul de.la fiche de connexion j'ai branché le multimetre
Et attendu forcément rien à bouger lol sauf que les 2 fil ce sont toucher ma voiture a bugè et maintenant elle ne dépasse plus les 2500 tour minute code erreur df007 le.turbo fonctionne toujours j'ai changer le capteur puis essayé d effacer la panne rien ni fé le.code erreur ne s efface pas impossible


Merci à vous si vous pouvez m'aider

Salut,

Le capteur de pression rampe a 3 fils et pas 2...
Je sais pas ce que tu es entrain de faire mais ça part très mal !!

Avant de tout gratter, il faut s'informer un minimum sinon tu fais plus de dégâts qu'il n'y a.
Perso, je passerais par un pro avant de tout casser.

Bonjour fab merci pour ta réponse
C simple j'ai mis 1 fil dans le 3LY et 1 fil dans le 3LZ
Donc le + et - et ils ce son toucher resultat court-circuit
J'ai testé les continuité
3LY +H2 ok
3LZ+ J2 ok
3LX+H1 ok
Reste a testé les volt
Excuse moi mais les pro ne sont pas née pro ,tout pro a était débutant un jour et si eux peuvent le faire moi aussi je suis peut être mal exprimé dans mon message
Cdt

Cocolix a écrit:

Bonjour  fab merci pour ta réponse
C simple j'ai mis 1 fil dans le 3LY et 1 fil dans le 3LZ
Donc le  + et -  et ils ce son toucher resultat  court-circuit
J'ai testé les continuité
3LY +H2 ok
3LZ+ J2 ok
3LX+H1 ok
Reste a testé les volt
Excuse moi mais les pro ne sont pas née pro ,tout pro a était débutant un jour et si eux peuvent le faire moi aussi je suis peut être mal exprimé dans mon message
Cdt

Ne le prend pas mal, mais avant de devenir "pro" il y a du cambouis qui va passer sous les ongles.

Là, tu pars sur un défaut sur le circuit d'air d'admission et suivant ce que tu as fais, à mon avis, tu risques d'avoir cramer le calculateur moteur... en lui faisant un court circuit direct.
Le capteur de pression est entièrement relié au calculateur et le moindre court circuit peut avoir de grosse conséquence.

Tu utilises quel schéma pour les contrôles ?
Quelle interface pour le diag ?

Pa de soucy j'ai 40 ans j'y et bien goutè merci
Pour les schema c'est internet et je me sers d un poste sur ce site qui m'a bien orienté
Pour le diag c est un garage 40e Le diagnostic sans recherche de panne
pour l'instant j'en suis à plus de 200e capteur pression rampe neuf 137e et 2x40 diagnostic total 237e
Mais avant d acheté un calculateur débloqué à 180e je voudrais être sur que ce n'ai pas ailleur le problème

Merci

Un contrôle avec la valise, voir une mesure de tension t'en apprendront plus sur l'état du calculateur.
Mais j'ai bien peur que...

OK merci bien
Je vais voir avec le garage si il c'est faire sa parceque ici à la reunion pfff c pa.evdient chaque avis diverge ou alors i te di oui mais c est pa faire
Donc on verra je vais lui dire de faire une mesure de tension ( tension de quoi en faite le calculateur)

Merci
Cdt

Salut,

Ok, on attend ton retour, voir ce qu'il aura trouvé.

Bonjour,
Svp postez le VIN pour qu'on sache quel type d'injection équipe la Clio.
Quelque soit le type d'injection vous devez trouver: capteur débranché, une masse et deux 5V.
Attention à l'élargissement des cosses lors de l'insertion d'outils!
Cdt,

Bonjour pour répondre à fab j'ai rdv jeudi avec une
Une perosnne qui fait des diagnostics plus recherche de panne

Ensuite merci pour votre réponse alexlesinge
Oui justement l'élargissement comme vous dite ma première fausse manipulation j'ai insérer 2 fil diamètres 1.5 en cuivre derrière et devant la fiche sans doute que j'ai du écarté ou écrasé un peut l'intérieure des cose ou blessé un câble

J'ai testé les volt
Borne 1 et 2 4.98v
Borne 3 et 2 4.88v avec mise en contact
Borne 3 et 1 4.96 v
Parcontre je soulève un problème après peut être que je me trompe mai si inverse le + et le - de mon multimetre je trouve des valeur en ohm complément folle alors que si je ne les inverse pas je trouv 1 donc Pas de continuité

Je vois envoi le vin début soirée merci encore

Cdt

Re,
En mettant le moins du voltmètre sur le moins batterie et le plus sur chacun des trois fils que mesurez-vous contact mis?
Cdt,

Bonjour Alex
Borne 1 4.99volt
Borne 2 0.00volt
Borne 3 4.98volt
Avec la fiche debranche même résultat

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Re,
Si les tensions sont les mêmes branché ou débranché, soit le connecteur fait faux-contact avec le capteur de pression, soit le capteur est HS.
Cdt,

Salut Alex
Capteur rampe pression et neuf 130e ‍‍du coup i me reste une solution si je comprend bien c'est de changer le connecteur
J'ai une question Je sais qu'il fo souder au fer pour connecté les fil si je prend des wago d électricien pour faire le teste est-ce-que sa peut faussé les donner du connecteur
Cdt

Salut,

Il faut faire les mesures connecteur branché et comparer avec la valeur lue à la valise.
PIN 1 du connecteur, moteur démarrer, la tension doit variée en fonction du régime.
La valeur lue à la valise doit également variée.

Bonjour fab merci je prend note jeudi j'ai rdv je demanderai au ga de bien faire cet manipulation

Cdt

Bonjour a tous
J ai vérifié tout mes Fusible ok
Mais pas les relais du bcm
Penser vous que des relais peuvent être à l origine de ma panne

Merci

Bonjour tout le monde
Rdv annulé il fo que je laisse la voitures une.journée pour la cherche de panne
Impossible pour le moment

Je vous tiendrais au courant
( cette voiture va me rendre fou )

Cdt