Bonjour,
je recherche de l'aide pour une focus 1.6 tdi moteur G8DB de 2008
Claculateur bosch EDC 16C34 pour le moteur et pour Ecu additif je ne connais pas la référence.
Quel type de capteur est monté sur le réservoir 3M51-9C10-AJ, j'ai le défaut P1922 circuit de niveau additif dans les choux.
La pompe marche bien mais le capteur de niveau semble mort.
Suivant le schéma la borne serait la Vref pour le capteur mais quel signal attend il ?
j'ai testé une resistance de 10K, puis 5K et enfin 2K entre bornes 2 et 4 sur le connecteur A349 sans succès.
si quelqu'un a une idée pour tromper la bête je suis preneur
Merci

Bonjour,

Vu sur Forscan que le membre dit avoir mis une résistance de 1Kohm.

Bonjour,
Merci du conseil, mais malheureusement pour moi cela ne fonctionne pas, je cherche l'emplacement du calculateur additif sur la focus afin de verifier si la continuité du conducteur jaune/vert est bonne.
Ce qui est étrange c'est que après reset du défaut quand je démarre le moteur et il me dose a chaque fois de l'additif, cherche t'il a purger ?

Bonjour, si cela peut aider les possesseurs de calculateur additif:

j'ai trouvé sur un forum allemand une solution qui marche pour moi.
j'ai posé un shunt entre la borne 7 et 11 sur le module A348 et surtout bien couper le fil borne 4 sur le module A349.
Au final je donne a la borne 11 le 2.8v du bus.
la gestion du niveau de cérine se trouve du coup non lue et non vue, donc niveau a surveiller a l'oeil a partir de cette bricole.

le capteur de niveau est de type piezo, si quelqu'un sait expliquer son fonctionnement cela m'intéresse, je poste une photo du capteur etrait du réservoir

le fichier

Bonjour.
J'ai eu ce souci au mois d'avril et j'ai cherché en vain une solution, et rien trouvé sur le net , de concluant, à part la résistance pour shunter mais qui ne fonctionne pas forcément...
Donc j'ai du me résoudre à acheter un réservoir d'occasion fap, sur internet .
Et ce qui m'a choquer c'est le prix du réservoir fap pour ford focus , comparer aux marques françaises.
Donc pour revenir au sujet,
Rebelotte problème de jauge fap et fap bouché.
J'aimerais savoir ci quelqu'un d'autre à essayer la procédure trouvé par Pascal 1961 ?
Ou si quelqu'un suite au défaut 1922 jauge fap à fait une reprogramation du calculateur pour supression fap et egr pour ne plus avoir de souci.

Bonjour,
P1922 c'est niveau bas réservoir cérine qui ne marche plus. Ici deuis le shunt c'est nickel, mais il faut surveiller le niveau a l'oeil tout les 20 000 kms environ. De quelle année est votre voiture ?

Bonsoir.
Elle est de 2008, 2.0 tdci 136cv.
j'ai fais le plein du réservoir en Avril
j'ai changer mon réservoir de cérine au moi d'avril , car je n'avais pas trouvé de solution pour shunter.
Mais la semaine dernière manque de puissance et défaut moteur sur FAP bouché, mais pas de1922.
j'ai fait une régénération statique un soir de la semaine (qui na pas débouché le fap) toujours obstrué car avant régénération 120kpa et après régénération 120kpa.
le lendemain matin défaut moteur 1922.
Bizarre que ce défaut aye apparut, on dirait que ça à été provoqué par le faite que la régénération à pas fonctionné correctement, je me demande si au mois d'avril le défaut 1922 étais pas apparue suite à la régénération.
J'ai démonté le fap et mis un nettoyant FAP pendant 24h , le lendemain j'ai contrôlé à la valise et descendu à 13kpa.
j'aurais bien fait un stage1 ( suppression FAP et EGR ), après avoir résolu le défaut 1922.

Bonjour, la logique d'apparition d'un défaut dépend de la logique du programmeur qui a conçu le bazard. il peut considérer que fap obstruer = défaut injection cérine.
Si ton fap est maintenant propre, tout doit marcher, combien a t'il de kilomètres ce Fap? Moi je n'ai jamais réussi a le décrasser a 196 000 kms et au final j'ai pris la meuleuse pour ouvrir la bête et le poste a souder pour refermer suite au retrait uniquement du fap mais pas du catalyseur, visiblement ça dérange pas le calculateur et de toutes les façons pour le controle technique je pense que 2008 les fap n'étaient pas encore obligatoire.

Bonjour.
Mon fap à 20 000 km a peu près.
Maintenant le fap est propre ,mais le défaut 1922 toujours présent, impossible de le supprimer,
La dernière fois j'ai du remplacer le reservoir.

Bonjour, oui 1922 = niveau bas permanent et Hs. Soit c'est pose d'un shunt ou réservoir a remplacer

Bonjour.
j'ai un nouveau réservoir, mais j'aurais bien essayer de shunter , voir si cela fonctionne, comme ça je garde le réservoir de coter pour plus tard.
Démonter un réservoir FAP ça prend du temp, faut quasiment déposé le berceau arrière, et la pas très motivé.

Bonjour
Par contre je sais pas ou est situer le module FAP, il vas falloir que je cherche.

Bonjour,

Je traite actuellement un C-max avec le même montage, ils ont planqué le calculo sous la banquette arrière, possible que ce soit au même endroit.